出租汽车行业变局

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今年是出租车行业发生巨大变化的一年，这可以从广州车牌竞价的大起大落中看出。今年1月，广州单个车牌的平均拍卖价格为13，100元，然后一路上涨，7月份飙升至37，800元，然后回落，9月和10月份稳定在17，000元左右。车牌价格大幅波动的原因与广州网络汽车租赁的大幅上涨和理性回归密切相关。

全球单个城市中优步订单量最高的城市是广州。自去年2月进入广州以来，乘客和合作司机的数量一直在增加。从今年1月到11月2日，广州的优步用户数量增加了30倍。私家车纷纷加入优步，专车数量急剧增加，这不仅抬高了广州牌照的竞价价格，也对传统出租车行业造成了很大冲击，因此受到了很多人的批评。

像暴风雨一样爆发

广州汽车租赁业的变化也不例外。目前，全国出租车行业正进入一个变革时期。由强大的黄金车主支持的许多基于网络的汽车租赁平台如雨后春笋般涌现，以低价抢走了传统出租车公司的业务。新成员破坏了原有秩序，两个阵营展开了激烈的战斗。

出租车是城市公共交通的补充，为公众提供个性化的交通服务。截至2014年底，全国共有出租车137万辆，出租车企业8428家，个体户126292户，从业人员261.8万人。2014年，客运量为406亿人次。新增的网络租车已经成为普通出租车的补充。虽然网络租车缓解了出租车的出行困难，改变了普通出租车运营模式相对单一的现状，但滴滴、优步、一号车等网络汽车公司没有“官方身份证”，存在争议，这是市场层面和管理层面的新挑战。

10月10日，交通运输部发布了《关于深化改革进一步促进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《出租汽车管理服务网上预约管理暂行办法(征求意见稿)》，为出租汽车服务。定位、产能规模、经营权和资金等关键问题已经得到澄清。此外，进入门槛也提高了，包括相关网络车辆的司机必须与特种车辆签订劳动合同，特种车辆也必须与特种车辆签订劳动合同。在过去的一个月里，关于网络汽车的争论不断，交通部门、网络汽车平台、消费者和专家的意见很难达成一致。交通部将在近期向公众公布相关意见的统计数据。

优步中国战略主管刘振最近在广州接受媒体采访时表示:“我们仍然认为整体趋势是好的。新规出台后，媒体反应非常强烈。事实上，优步发展至今。在过去的五年中，60多个国家和350多个城市存在一些差异。在这个过程中，我们注意如何逐步融入。它的整体趋势是上升的，我认为每个城市都面临这样的情况。因此，我不认为中国交通部的现行规定对我们的任何业务有任何实质性或方向性的改变。”

优步正在加快在中国的步伐，其华南运营总部设在广州。

刘震的堂兄、滴滴快的总裁刘清今年也频繁涉足出租车行业。2015年2月14日，滴滴打车和快的打车进行战略合并。9月9日，恰逢滴滴打车推出三周年，“滴滴打车”正式更名为“滴滴出行”，并推出全新标识。关于更名和更名的原因，滴滴解释说，经过三年的发展，滴滴已经从一个单一的出租车软件变成了一个一站式的旅游平台，涵盖了出租车、专车、特快列车、乘车、司机和公交车。具有形象化品牌标识的出租车原有形象已不能反映其业务发展。

新能源汽车的新战场

近年来，汽车售后市场已经成为投资者眼中最炙手可热的淘金者。据统计，从2006年到2014年，国内市场汽车服务投资约20亿美元。根据中国汽车经销商协会提供的数据，汽车售后市场目前已超过7000亿元，5年内将超过1万亿元。作为后市场最重要的细分市场之一，租赁已经成为风险投资和汽车公司激烈竞争的场所。特别是在目前新车利润越来越少的情况下，汽车制造商不断寻找新的市场空房间和利润增长点，并已进入租赁领域，开始开发新车型。

2015年2月8日，北京于恒新能源汽车租赁有限公司正式开业。这家分时电动汽车租赁公司由BAIC新能源和富士康集团共同投资组建，在北京提供小时租赁、日租和夜租三种租赁服务，可在网站、手机应用和微信平台上实现车辆预订，并在线结算租赁费用。

所谓分时租赁是汽车租赁行业的一种新模式，注重多人分时按需付费，提供自助便捷的汽车租赁服务，在世界范围内掀起了一股共享经济的浪潮。越来越多的汽车公司加入了这一模式的早期采用者阵营。11月10日，吉利汽车和康迪汽车在杭州与阿里巴巴、中兴(000063，分享)、优步中国和民生银行(600016，分享)联合发布声明，推动“汽车共享4.0”的实现。康迪电动汽车集团董事长胡小明表示，汽车共享1.0是传统的租赁共享，加入互联网后是2.0，加入电动汽车后是3.0，而4.0是基于3.0+无线充电和自动驾驶，已经成为融入“互联网+和共享经济”的一种全新模式，可以实现随用随贷。次日，力帆股份有限公司(601777)与重庆熊猫汽车租赁有限公司联手打造纯电动汽车分时租赁业务，首批300辆纯电动汽车“力帆330ev”投放市场。

租赁业正在成为新能源汽车的新战场。在北京电力租赁市场，BAIC、比亚迪和长安正形成三方对抗。深圳计划在2015年增加4000辆纯电动出租车，当地新能源汽车公司比亚迪被认为是最大的受益者。e6纯电动出租车在深圳、南京、长沙、北京等城市试运行后，比亚迪不断拓展纯电动出租车领域。据比亚迪内部人士最近向《中国商报》记者透露，该公司未来可能会与滴滴、优步等中国平台合作，进一步推广新能源汽车，并通过挖掘专用车市场提高盈利能力。