云南咖啡专列直达欧洲 重庆要建期货中心

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国家商报(博客、微博)记者丁

一列满载云南咖啡豆的“重庆新欧洲”货运列车从重庆出发，抵达德国杜伊斯堡，耗时约14天，与传统运输方式相比，节省了约三分之二的时间。

7月16日，“重庆新欧洲”货运列车首次开通“咖啡专列”，云南咖啡经重庆直达欧洲。“这将改变云南在西南腹地相对封闭的贸易局面，以咖啡参与世界经济周期，并融入“一带一路”战略。”云南省咖啡产业协会副秘书长路虎说。

事实上，半个月前，云南开通了“云南新欧洲”咖啡专列。这次的意图是什么？“新的欧洲咖啡列车不仅仅是农产品运输方式的简单改变(000061，股份)。”重庆市经济信息委员会副主任杨在接受《商业日报》采访时表示，渝昆互联的更重要意义在于真正实现咖啡的现货和期货交易。未来将实现“云南种植咖啡，重庆销售全球”的贸易格局，重庆将依托物流和金融资源，打造“世界第三大咖啡期货交易中心”。

半个月内实现资金周转

据了解，欧洲咖啡的年平均消费量为360万吨，亚洲出口的咖啡约为140万吨，其中包括云南、越南和印度尼西亚。去年，云南出口了67，200吨咖啡，出口额为1.99亿美元。

云南咖啡必须运往欧洲。过去，它必须通过海运。"最早需要30天才能到达欧洲。"德宏厚谷咖啡有限公司董事长熊翔表示，从客户下单到咖啡豆出口，再到客户收货付款，整个过程需要三个多月的时间，导致企业财务成本10%以上的周转时间较长，影响了企业的经营和生产。通过铁路运输，资金周转可在半个月内实现。

根据“重庆新欧洲”咖啡专列计划，预计2015年云南将运输咖啡3-5万吨，2016年10-15万吨，2017年25-30万吨。三年内，来自亚洲国家的不少于100万吨的咖啡将集中在重庆，出口到西方的欧洲。

值得注意的是，7月1日，云南开通了云南新欧洲货运专列，云南咖啡成为云南新欧洲的第一名乘客。那么我们为什么要占领新欧洲呢？

《民族商报》记者了解到，“云南新欧洲”咖啡专列可以直接并入“重庆新欧洲”，既节约了成本，又实现了“穿越云南新欧洲”的联动效应。

重庆于坚咖啡期货中心

重庆希望成为“世界第三大咖啡期货交易中心”。

"重庆没有咖啡金凤，但重庆有咖啡梧桐."云南咖啡产业协会副秘书长路虎认为，作为全球排名前两位的咖啡配送中心，美国纽约没有咖啡，英国伦敦也没有咖啡，但重庆已经形成了区域交通优势和金融优势，重庆也有同样的原因。

在杨看来，通过重庆向欧洲发行滇咖啡的意义远不止是单一的农产品运输业务，而是以咖啡为主要载体。重庆将把“一带一路”与长江黄金水道融为一体，以重庆为中心枢纽，建成“世界第三大咖啡期货交易中心”。

事实上，在世界范围内，咖啡已经和石油、煤炭等产品一起成为大宗商品，在期货交易所广泛交易，而中国却没有咖啡期货交易中心。熊认为，通过在重庆收集咖啡现货，重庆可以制定相关政策，充分利用期货和金融人才，建设咖啡期货市场，让亚洲咖啡在重庆交易，实现重庆现货中心向期货中心的功能转变。

“届时，重庆将成为咖啡金融中心，为全国乃至东南亚的咖啡农和中小企业提供金融服务，为中国人提供证券市场以外的金融管理手段。”杨对说道。

路虎认为，云南不会失去重庆世界级咖啡期货中心的一块。“有了重庆“江海陆联运”的交通物流优势和经济高地优势，咖啡期货市场的蛋糕可以做大，更有利于云南咖啡打造世界品牌，更有利于云南咖啡参与世界金融。”