光电高斯将攻坚运输端市场

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我们的记者傅佳

7月9日开始上市的光电高斯(430251)表现良好，第一天就上涨了83.64%。根据财务数据，该公司去年的非盈利扣除额仅为217万元。在目前的市场背景下，三板市场给出如此高的估值相对较少。该公司董事长周保生向《中国证券报》表示，光电高斯自今年以来已进入铁路运输领域，预计将实现高于预期的收入。与此同时，传统货运市场的表现稳步增长。在刚刚完成一轮增发后，该公司秘书长刘表示，第二轮增发将于今年下半年启动，主要是为运输业务的布局筹集资金。

表现主要来自货运方面

出生于天津光电集团的光电高斯主要从事铁路货运安全信息化和智能检测。公司开发了一套铁路货物检测平台，主要是采集图像，智能检测货物列车的装载和加固状态，并自动分析、识别和报警货物运输过程中可能导致事故的一系列异常状态，如开门、货物异常和外部异物等。

"简言之，就是对运行中的货物列车进行ct诊断."周保生告诉《中国证券报》记者，从竞争格局来看，目前业内有5-6家企业从事类似业务，其中光电高斯处于领先地位。根据财务数据，该公司去年实现收入4700万元。周保生透露，95%的主要收入来自货运方面的贡献。

光电高斯副总经理韩剑锋表示，从单价来看，光电高斯的产品价格比同行业的竞争对手高出10%，其市场占有率高的原因是其开发的功能并不局限于简单的图像监控，而是嵌入了人工智能模块。

韩剑锋介绍说，光电高斯产品可以包括四个阶段。第一代是纯图像，即通过“ct”扫描重建图像。光电高斯的技术优势是图像的分辨率可以达到1080p的15到20倍，但由于压缩技术的发展，图像的容量只有2m甚至更小。另外，在200公里/小时的高速运动条件下，图像质量可以稳定清晰。

“一般来说，货运站只需要能够清楚地看到画面本身，而且需要这么高的清晰度，因为人眼完全可以识别它。光电高斯这样做是为了在后期嵌入智能识别技术，因为机器识别需要很高的像素信息，这不仅满足了人眼的需求。目前，只有光电高斯在行业的基础上已经扩展了一代。”韩剑锋表示，在第二代产品中，图片和信息是连接在一起的，数据是通过物联网技术导入的，然后图片就可以在网上标注车次、车次、托运人、货物内容等信息。

“第三代有了重大突破，不仅仅是信息。该系统可以使用大数据和机器学习等尖端技术来分类和识别异常负载状态。”韩剑锋表示，该系统能够自动判断和识别列车发生了哪些异常问题，如车门开启、顶盖错位造成的气体和液体泄漏等，并给出自动报警。韩剑锋透露，目前公司正在开发第四代系统，可以关注人们的行为。未来主要用于监控铁路后台工作人员是否及时监控设备，操作行为是否规范等。，并使用机器来提高管理效率。

进入运输市场

“公司目前的产品功能实际上已经远远超出了货运领域，这也是为了公司以后向运输方面发展。这是该公司今年最大的业务战略。”周保生告诉《中国证券报》记者。

与货运不同，运输端的业务是指监控运行的车辆。从实际情况来看，交通部门是核心部门之一。“车辆承载着一切。如果货物丢失或损坏，可以进行适当的赔偿，风险可以控制。但是，如果车辆有问题，影响范围将很大。”

从空市场来看，运输市场也大于货运和客运市场。数据显示，铁路运输端有7000多个监测点，货运有5000多个监测点，客运有3000多个监测点。周保生说，目前，运输监控都是人工监控。对于高速运行的列车，人工完成瞬时监控非常困难，但机器可以做到。周保生表示，高斯光电将是中国第一家进入这一领域的企业。

韩剑锋表示，铁路目前的就业结构和未来趋势也为空在这一领域提供了空间。目前，从事铁路运输监控的工人普遍年龄较大，工作条件艰苦，年轻一代普遍不愿意从事这一行业，这可能导致未来用人失败。

“可以说，未来铁路系统的集约化管理是一种趋势，这使得光电高斯在这一领域面临更大的机遇。”韩剑锋为《中国证券报》记者算了一个账户。目前，光电高斯需要在一个站内安装两个平台。以天津杨柳青站为例，该系统可以将从事类似业务的员工数量减少一半。据报道，光电高斯产品的使用寿命为20年，除了五年周期的大修费用外，其他维护费用相对较小。

周保生表示，预计该公司的运输监控平台将在未来率先在北京(主要是京沪铁路)、乌鲁木齐和青藏铁路开展出口业务。周保生表示，京沪铁路主要是由于劳动力成本高，而乌鲁木齐和青藏铁路沿线的环境比较困难，地方当局对该系统有更大的积极性。“最初的预期是，这类业务在2016年将步入正轨，但从早期阶段来看，今年对铁路智能化和管理集约化的需求将迅速增加，预计该公司的运输业务将在2015年发布订单。”

尽快开始下一轮固定加薪

光电高斯在早期阶段刚刚开始固定增长。该公司以每股3.30元的价格发行的股份不超过200万股，预计募集资金不超过660万元。对于光电高斯来说，这样的资金并不能帮助公司的业务，而快速的市场变化也使得光电高斯开始酝酿下一轮的固定收益计划。刘表示，考虑到公司运输业务的快速发展，公司计划在今年下半年再推出一轮增发，主要是为了促进公司运输业务的发展。

刘表示，该公司仍是一家轻资产公司，但目前，包括在内的产品和生产都由公司层面负责，这需要消耗大量现金。“目前铁路系统的财务状况也比较紧张。更重要的是，运输市场仍然是空白色。光电高斯想迅速占领它。并不排除我们会在后期通过租赁的方式将设备出售给客户，这样客户可以在短期内节省现金，但这将会造成公司的财务紧张，这是光电高斯目前的财务状况所不能满足的。”

刘表示，公司以前的经营目标不变，力争今年在货运领域实现1000万元的利润收入。“去年实际签订的订单超过了7000万元，但由于账期原因，实际确认的收入只有4700万元，所以公司对今年完成这个目标有很好的把握。运输业务目前是乐观的，因此公司对今年的业务形势非常乐观，预计最终的增长将超过市场预期。”