宝钢湛江VS武钢防城港：国内竞争难免 国外拓展很难

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《国家商报》(博客、微博)记者胡飞军

宝钢湛江钢铁有限公司即将在9月25日点燃其高炉，引起了人们的关注，而距离其约200公里的WISCO防城港项目，也因为WISCO集团与柳钢集团的“分手”而引起了外界的广泛关注。

宝钢湛江钢铁项目和武钢防城港项目于2012年获得国家发改委“准出生证”。现在，前者已经进入高炉点火阶段，而后者相对较慢。

有业内人士指出，宝钢湛江钢铁和武钢防城港项目辐射半径相近，产品结构和目标市场重叠，竞争将难以避免。此外，他们感兴趣的东南亚和南亚市场也发生了很大变化。除了与在东南亚建厂的日本和韩国钢铁巨头竞争外，它们还不得不面对与东南亚国家的贸易摩擦，前景不容乐观。

武冈防城港上演独角戏

宝钢湛江钢铁有限公司即将进入试运行阶段，WISCO防城港项目进展如何？

据记者了解，WISCO防城港项目和宝钢湛江项目之前节奏基本一致，都是在2008年开始前期工作，并于2012年5月获得国家发改委的批准。数据显示，WISCO防城港项目总投资将达到639.9亿元，由WISCO和广西共同出资的广西钢铁集团有限公司承建。

防城港钢铁基地冷轧项目于2013年7月开工建设。今年6月，2030毫米冷轧项目生产线测试成功，年产210万吨。高炉点火的详细时间表没有向外界透露。“防城港项目中冷轧项目的基本建设几乎是一样的。2030毫米冷轧项目的生产线已经成功测试。目前还不清楚主项目的高炉何时点火。”WISCO集团宣传部部长孙进告诉《国家商报》记者。

防城港项目落后了吗？WISCO集团内部人士表示，“该集团有自己的计划。我们从后面开始施工。就像生产衣服一样，生产过程是不同的。有些从棉花到纺纱到裁剪衣服，我们先做裁剪过程。切割过程已经完成，我们需要向前推进。”

与此同时，出乎市场意料的是，此前曾与WISCO集团合作的柳钢集团在防城港项目的关键时刻选择了退出。9月9日，柳钢股份有限公司(601003)宣布，柳钢集团已退出广西钢铁集团，这也意味着未来防城港项目将是WISCO集团的独角戏。

“蛋糕”已经被完全分割了

湛江钢铁项目和防城港项目对两个中心企业具有重要的战略意义。

在钢铁行业，宝钢集团实施“两角一面”的战略布局，即以宝钢(600019，古坝)为核心的长江三角洲和以湛江基地为核心的珠江三角洲。同时，充分利用新疆八一钢铁(600581，古巴)的资源优势，巩固其在西北地区的市场地位。防城港项目的布局是WISCO集团加快由内陆向沿海过渡的战略规划。WISCO集团希望充分利用防城港的区位优势，降低海外铁矿石运输成本，进一步面向西南和东南亚市场。

从分布图可以看出，湛江钢铁项目和防城港项目都位于北部湾，距离只有200公里左右。除了距离，这两个项目基地在产品结构上是相似的。根据国家发展和改革委员会的批准文件，湛江项目主要使用华南地区的汽车、家电、机械和建筑行业的板材，以及船用板材、管线钢和优质碳素结构钢，而防城港钢铁基地项目的产品主要满足广西和东南亚市场汽车和家电制造所需的热轧钢板、镀锌板和彩涂板等高端板材。

距离、产品定位和市场区域的重合决定了这两大钢铁巨头在未来的市场中将不得不相互面对。

“湛江项目和防城港项目之间的竞争肯定是不可避免的，未来可能会对细分产品有所侧重。”WISCO集团内部人士表示。宝钢证券部的工作人员告诉记者，对于防城港项目，目前整个国内市场供大于求，竞争对手不仅仅是简单的防城港项目。

宝钢员工说的是真的。兰格钢铁信息研究中心研究员徐李颖表示，从上述两个项目的申请到建设的八年时间里，其他钢铁企业已经逐步进入高端板块市场，鞍钢、TISCO、包钢这些品种也占据了很大的市场份额。"防城港项目中设想的“蛋糕”可能已经被分割得差不多了."

此外，除了华南和西南地区的国内市场外，这两个项目之前重点关注的东南亚和南亚市场也面临着完全分裂的尴尬局面。“设计防城港项目的主要原因之一是着眼于东南亚市场。”兰格钢铁研究中心主任王国庆表示:“随着中国对东南亚的钢铁出口大幅上升，近年来东南亚与中国钢铁出口之间的贸易摩擦呈现出明显的上升趋势。”

除了抑制中国钢铁出口的贸易摩擦日益频繁之外，东南亚和南亚的外国钢铁企业布局也是WISCO和宝钢沿海项目拓展市场的一大竞争。“南亚，尤其是印度这个潜在的市场，韩国的浦项制铁、日本的新日铁和印度的塔塔集团都选择在当地投资建厂，布局也比较完善。未来，这个市场将是宝钢和武钢。很难扩展。”王国庆说。