A3 e

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国家商报(博客、微博)记者刘旭

7月24日，奥迪第一辆量产新能源汽车a3e-tron在中国正式推出，分为舒适型和运动型两种，价格分别为39.98万元和40.78万元。作为一款进口的紧凑型插电式混合动力汽车，目前在国内市场上还没有直接的竞争对手。之前列出的宝马i3纯电动汽车(包括增程型)价格为449，800至516，800元。

《商业日报》记者独家获悉，一汽大众将在佛山工厂生产a3e-tron。目前，计划有两种型号，配置或低于进口版本，价格可能会进一步降低。一些市场分析人士指出，这继承了奥迪在传统汽车市场的一贯做法，即提前进口车型以建立品牌和声誉，然后强调国内生产后的价格优势。

根据计划，奥迪的第一款国产插电式混合动力车a6le-tron将于明年在长春投入生产。“与在传统汽车领域扮演先锋的角色不同，奥迪在新能源汽车市场正以自己的步伐展开。”一位熟悉奥迪的相关人士对《国家商报》表示，在市场接受度尚未观察到的情况下，奥迪并不急于进入。例如，a3e-tron模型已经在中国发布了将近一年。

今年，豪华车市场呈现整体“小幅增长”，奥迪在6月份调整了销售预测。在“旺季营销，淡季品牌”的理念下，a3e-tron的上市将在下半年拉开奥迪品牌建设的帷幕。

谨慎的新能源战略

与奥迪将自己定位为中国豪华车市场领导者的一贯方式不同，奥迪在推出新能源汽车时持谨慎态度。“去年广州车展亮相后，a3e-tron进行了大规模的路试和消费者体验。在收集和整理了这些数据之后，这些数据被反馈给德国总部，然后对模型进行了改进，以适应中国用户的体验。”一汽-大众奥迪的一位相关人士对《国家商报》表示，市场尚未进入快速增长期，奥迪希望将产品做得更好。

A3e-tron是奥迪第一款大规模生产的新能源汽车。之后，与大众集团的新能源战略同步，奥迪也将进入新能源汽车在中国的引入期。明年，在国内第一款插电式混合动力车a6le-tron推出后，未来q7和q5的e-tron版本将陆续进入中国市场。据悉，奥迪计划为所有车型配备电子管版本。“e-tron将成为未来的子品牌。”一汽大众奥迪事业部执行副总经理葛在接受《全国商报》采访时表示，未来奥迪的所有新能源车型都将归属于e-tron子品牌。此前，奥迪将奥迪sport子品牌引入中国，专注于提高其在高性能汽车市场的竞争力。

奥迪a3e-tron的最高时速为130公里，纯电动模式下的续航里程为50公里，满足了城市的日常交通需求。与其他专注于新能源领域节能和环保的奢侈品牌不同，奥迪在新能源汽车中强调与传统车型相同的操控性能。

在中国豪华车市场，新能源汽车的竞争日益激烈。作为这一领域的先锋，雷克萨斯已经将普通混合动力汽车列为“标准”，其销售贡献已经达到与传统汽车相当的水平。此前，沃尔沃s60l的插电式混合动力版本也已在上海上市销售，其补贴已进入40万英镑的范围。国家商报记者了解到，在通过进口车型建立e-tron品牌的同时，奥迪也在与相关部门沟通，寻求对国产插电式混合动力车的补贴。根据大众集团的总体规划，2018年前将有20多辆新能源汽车进入中国市场，其中奥迪肩负着豪华车市场品牌推广和销售推广的双重任务。

整个系统将在2018年前更换

如果新能源汽车的推出仍处于“蓄势待发”的阶段，那么奥迪正在调整步伐，力争在传统市场上占据优势。今年年底新q7登陆中国后，新a4l、新q5等车型将从明年开始陆续上市。根据计划，在2018年之前，奥迪将完成所有现有车型的更换。

上述熟悉奥迪的相关人士告诉记者，2015年是一汽-大众奥迪布局的一年。在保持销量的同时，我们将优化各级结构，调整节奏，为即将到来的全新产品期节约能源。

事实上，这种变化已经开始。a3e-tron发布会后，一汽-大众奥迪事业部负责市场的副总经理于表示:“奥迪市场部在组织机构和工作思路上发生了很大变化，相关部门提高了沟通效率，取得了一定的成绩，实现了工作思路的统一和步调的一致，得到了大家的认可。”

尤其是当整体市场冷的时候，更重要的是要形成合力，打造品牌影响力。一位奥迪品牌经销商告诉《国家商报》:“今年下半年，市场下行压力依然存在。”根据这种情况，销售量与去年持平是不容易的。尤其是当奥迪的主要销售车型之一a4l的生命周期即将结束，一款全新的a4已经在海外市场发布时，增加销量就更加困难了。但今年上半年，a4l占奥迪总销量的近20%。

记者了解到，随着调整的深入，奥迪仍有许多部门进入调整期，这一方面有利于内部控制，另一方面也为奥迪进入全面产品引进期做了布局。

业内一些分析师认为，一方面，拓展新能源市场，保持传统汽车领域的先发优势，另一方面，调整内部节奏将是奥迪2015年下半年的两大任务。