汽车互联网企业上演“抢人大战”

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《国家商报》(博客、微博)记者毛石阳

7月22日，在2015中国互联网大会的子论坛——智能汽车发展高峰论坛上，来自百度、宝马、中国移动、滴滴快的、阿里SAIC、飞驰镁等公司的高级管理代表齐聚一堂，这也表明了巨头们对智能汽车的高度重视。

有趣的是，几乎每一个参与的公司都试图在会场发布招聘员工的广告。在论坛上，国家商报记者还发现，各领域的初创企业，包括智能交通、汽车维修和保养、二手车交易等。，网站上都有招聘和宣传点。

当许多创业团队积极参与“未来汽车”的生态圈时，他们对资本和人才的“资源饥渴”很快就出现了。

汽车互联网公司“抓人”

“我希望有识之士对我们的行业事务感兴趣，可以联系我们。”阿里SAIC互联网汽车合资公司首席产品官蔡明在就互联网与汽车产业融合过程中的新课题、新机遇发表演讲后，借机在现场投放了“招聘广告”。

事实上，不仅仅是阿里·SAIC。在这个智能汽车发展高峰论坛上，除了新思想的碰撞之外，公司的业务、想法和招聘信息的发布也充满了现场和非现场的各种方式。"这是我们百度无人驾驶汽车的整个团队."百度无人驾驶汽车演讲结束后，倪凯指着一张只有20人的合影照片，向来宾们做了介绍。“这是以前的照片，现在会有更多的人。”

即便如此，这样的团队规模仍然不能满足百度无人驾驶汽车业务的发展，倪凯的团队还在继续扩大。在业界看来，在智能汽车的命题中，所需的人才类型非常复杂。“在汽车智能化的临界点，无论是汽车产品、研发、生产、销售、流通和服务，都会发生变化，行业需要标准化。”Cheyun.com首席执行官李成告诉《国家商报》记者，这需要各行各业具有丰富知识背景的人才。

在业内人士看来，与成熟的汽车制造商或互联网巨头公司相比，“未来汽车”概念的绝大多数参与者都是创业型小公司，而这些公司在开始时更渴望人才和资金。

急需持续的资金投入

"未来的汽车不是一种商品，而是一套服务."定时汽车联合创始人王云阳告诉《商业日报》记者，在这个服务链中，“从选择到购买到维护，每个环节都有不同的痛点。”

在一些企业家看来，“未来汽车”概念所带来的整个服务市场仍然需要大量的资本投资。

然而，目前初创企业的财务实力不强，很难在短时间内形成快速盈利模式，但这一领域已经受到许多投资者的青睐。

据私募股权统计，截至2014年10月，仅汽车网络行业就吸引了机构投资者，平均投资规模约为2083.33万美元。此外，调查还显示，17%的机构投资者参与了汽车联网投资。

值得一提的是，在接受调查的机构投资者中，43%的人表示计划在一年内投资汽车互联网，28%的人将在一至两年内投资汽车互联网。

持续的投资可能会迅速扩大该领域的业务规模，但在此次智能汽车发展高峰论坛上，很少有企业谈论利润这个话题。

在人才和资金短缺、行业刚刚起步的情况下，营造一个适宜的生态环境似乎更为重要。在创业公司聚集的“智能汽车”相关行业，盈利能力仍将是未来的一个重要考验。