朱华荣：“向上”找机会

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高飞场

面对惨淡的汽车市场环境，没有一家汽车公司能像长安汽车那样自信。长安汽车总裁朱华荣在11月20日开幕的广交会上宣布了一个好消息:长安自有品牌乘用车今年将实现销量100万辆。

今年前10个月，长安品牌乘用车销量83.9万辆，同比增长30.5%，乘用车品牌(包括合资企业)销量排名第六，成为唯一进入前六名的中国品牌乘用车企业。

长安汽车可以说是当前汽车市场逆势增长的典范，其业务线呈现出“百花齐放”的趋势:cs75和cs35两种suv车型、亿东系列和悦翔系列轿车的月平均销量，以及mpv中的欧诺等。持续超过10，000年，处于中国品牌细分市场的前列。

在2015年广州车展上，长安汽车选择增持大众化的小型suv领域，以全新的cs15车型亮相，丰富了现有的suv产品线，长安汽车也将打造“cs家族”产品矩阵。

长安汽车在扩大规模的前提下，完成了从“以产品为核心”到“以客户为中心”的转变。不久前启动的投资20亿元在未来五年回馈数百万粉丝的计划是“以客户为中心”的实践。此外，长安汽车在许多战略领域都处于领先地位，如打造34辆新能源汽车的新能源战略和未来十年发展智能互联汽车的智能战略，以继续在这两个未来竞争领域处于领先地位。

这些规划和战略是朱华荣自去年上任以来为长安汽车未来发展设定的“大方向”。对于长安汽车来说，虽然他提出了“不低调”的目标，但他暗自认为长安会脚踏实地地“修身养性”。

采访

经济观察家:现在许多汽车公司都在推出小型越野车。你认为这个细分市场怎么样？

朱华荣:cs15真的很有竞争力。事实上，长安汽车第一次进入汽车行业时就发现了这个问题，当时做一辆小型车真的很难。Cs15今天推出，这个细分市场需要占领，这是公司整体战略的需要，但我认为不会像一些企业想的那么乐观。

经济观察:现在合资品牌suv已经开始探索。你认为中国品牌suv有很大的突破机会吗？

朱华荣:我认为合资品牌的探索是不可避免的，这是中国品牌探索的有利时机，只要他们坚持，还是有机会的。但是今天还是几年后是分手的最佳时间呢？这对于每个企业都是不同的。长安原本计划开发高端品牌，但经过仔细研究后被暂停。然而，我们在产品上仍在取得突破，未来我们还有cs95和新锐成。

《经济观察报》:业界现在认为mpv将成为下一个出口。长安在这方面有什么计划？

朱华荣:我认为mpv的增长将是一个亮点，但不可能像suv市场那样实现70%或80%的增长。只能说，它将保持高速增长。首先，消费结构发生了变化，其次，中国的政策也发生了变化。然而，我们应该清醒地认识到，目前高速增长的所有边际产量与我们想象的有所不同。许多公共汽车同时用于客运和货运，这是中国社会和经济发展的具体情况。然而，我认为主要面向乘客的多功能汽车的未来增长是可观的。

《经济观察报》:你认为中国自主品牌汽车的突破是什么？

朱华荣:我认为中国汽车的现状是未来mpv和suv之间竞争的正常状态。因此，一个企业要想长期发展，仅仅依靠某一个领域是非常困难的。长安汽车在汽车、多功能车和越野车领域都有自己的布局。至于如何站住脚，首先，做好产品，无论是质量、功能还是形状；第二，中国企业最有希望的突破是搞好服务。现在这个领域有了很大的进步，空的房间；第三，许多市场需要细分。很多人说长安汽车在西南市场做得好，但在东北市场做得不好，东北市场是我们细分的地方。

经济观察:长安客车年内超过100万辆。你认为这对长安汽车意味着什么？

朱华荣:100万辆，我们把它作为一个新的起点，这表明只要中国品牌脚踏实地地做好自己的工作，包括R&D能力、系统升级、服务制造等一系列自我提升工作，就有机会在世界汽车行业站稳脚跟。此外，由于长安自有品牌已经积累了1200万用户，可见只要产品和服务做得好，就会有用户群追随这个品牌。因此，我们现在不是在独立品牌的小圈子里竞争，而是与合资品牌进行更多的面对面竞争。这对长安汽车来说不仅是一个新的起点，也是一个挑战。