郁俊：广本重回“快车道”

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文林

广汽本田作为合资企业上市已有17年，自今年以来，该公司已重返增长的快车道。对于在广本工作了10多年的于君来说，这是一个完整的轮回。作为广汽本田现任常务副总经理，已经任职两年半多的于君，对广本的高速增长期待已久。“明年将会有一些重型产品上市。随着讴歌第一款新车在国内生产，广汽本田将进入同时运营三个自主品牌的新阶段。”在上月底结束的广州车展上，于君以平静的语气向媒体讲述了广本未来三到五年的布局。当然，他自己也承认，“明年生产和销售60万台的目标相对保守，事实上，更具挑战性的增长目标已经在内部设定。”

一直战斗在销售第一线的于君，在20世纪80年代末大学一毕业就进入了广州标致，并在广州标致担任销售员和商业部门的区域经理。1998年，广汽本田(前称“广州本田”)在广州标致失败的“废墟”上重新上市，而于君作为广本销售部的第一任销售主管参战。

从早年的合资项目广州标致开始，在广州汽车工作了近30年的于君，经历了上世纪90年代末由广本雅阁创下的“乘风破浪”的辉煌，也熬过了广本新老产品“绿与黄”的过渡期。如今，努力工作的广汽本田就像一辆装满油的汽车，在高速公路的快车道上狂奔。

根据官方数据，从1月到10月，广本累计销量为427，164辆，同比增长31%；终端累计销量为466，460辆，同比增长36.3%，远高于行业平均单位数水平。

其中，自8月28日全新的封帆(市)推出以来，销量稳步上升，10月份达到近1.4万辆，而第一款vezel今年1月至10月共售出9.4922万辆，稳居细分市场前列。再加上在小型车市场上流行的飞度，许多车型的综合销售表明广汽本田已经实现了用户群体的“代际迁移”。

必须说，这种逆势而行的趋势是与更多新产品的推出、广本原有的渠道能力以及俞军领导的现有营销团队的努力分不开的。在指定明年的销售目标时，于君仅将今年的55万台提高到60万台，增幅为10%。如果我们考虑到明年也是广本推出新产品的重要一年，这个销售目标可以说是“保守和过剩”。

在过去的一年里，一系列新产品的推出使广本重新获得了增长势头。特别是，随着一些主要车型的增加，如新中型车凌派、新封帆、新飞度和宾至，广汽本田突然成为布局不足的“中型车”领域的强手。根据于君的计划，从明年开始，包括雅阁在内的上述新车已经设定了10万辆的年度销售目标。

在新产品储备方面，广汽本田有足够的弹药应对2016年汽车市场的“小幅增长”。于君告诉记者，明年，广汽本田将继续进口改装雅阁，混合雅阁和一个全新的大型suv产品。它将同时引入funtec的新技术，包括本田传感、本田连接、i-mmd混合动力系统、涡轮增压和其他先进技术。“为了降低成本，我们还将积极推动混合动力核心部件的国内生产，降低成本，提高竞争力。”于君告诉记者，本田认为现阶段最适合中国市场的节能技术是混合动力技术。

根据于君宣布的计划，配备本田最先进混合动力技术的雅阁混合动力车型将于明年下半年在广本大规模生产。于君的期望是通过关键部件的本地化生产，使雅阁混合动力车型尽可能接近传统燃料汽车。毫无疑问，理性务实的广汽本田将会像在中国市场坚定推广混合动力技术的先锋丰田一样，选择一条“先弃利后求规模”的突破之路。

在系统能力方面，今年年初，广汽本田在R&D设有风洞实验室和碰撞实验室的基地开业，广汽本田的第三家工厂于今年9月正式投产，还有一家全新的独立发动机厂，这些都使得广汽本田在引进全新产品和技术方面的基础设施投资“顺理成章”。当然，这些伟大的准备也使广本重新树立了企业腾飞的信心。“20多年前，人们用钱买一瓶水是不可想象的，但现在买矿泉水已经很普遍了。当各种条件得到满足时，许多事情就会结出果实，混合技术的推广和应用也会结出果实。”在谈到如何解决混合技术的普及问题时，于君表现出了极大的信心。在包括混合动力技术在内的funtec技术的“武装”下，广汽本田设定了到2020年生产和销售100万辆的中长期发展目标。“我们的概念车已经被列入工业和信息化部的目录。大规模生产的时机就在眼前，本田混合动力技术的引进也在一步步推进。广本未来将在节能和新能源技术方面做出巨大努力。”根据于君的预测，广汽本田将成为未来环保的先锋企业。至于奢侈品牌的引进，中国的讴歌项目正在进行中，第一辆奢侈品牌的新车将于明年生产。