谁能从新能源车赚钱?

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仅今年一年，中央政府和地方政府就发放了100多亿元的补贴。毫无疑问，新能源汽车的龙头企业比亚迪是最大的受益者]

在政策的支持下，中国新能源汽车在汽车市场的“江湖”中争取更高的地位，正大步跨入1%的市场份额。

销售额占近1%

目前，该政策继续支持新能源汽车。近日，财政部等五部门发布了《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策和加强新能源汽车推广应用的通知》(征求意见稿)，明确了奖励目标，充电基础设施奖励政策覆盖全国各省(区、市)。中央政府将为收费基础设施相对完善、新能源汽车大规模推广应用的省(区、市)安排奖励资金。

该通知规定了新能源充电设施的奖励标准，对控制空气污染的重点省市给予最高奖励。2016年，全国大气污染治理重点省市推广车辆3万辆，奖励标准为9000万元，超标者最高奖励1.2亿元。2020年，全国重点省市大气污染治理奖励车辆7万辆，奖励标准为1.26亿元。每增加6000辆车，奖励基金将增加1100万元，最高奖励基金上限为2亿元。

近年来，中央政府和地方政府都加大了对新能源汽车的支持力度，导致了新能源汽车市场的井喷。在2014年销量增长3.2倍后，今年新能源汽车仍在高速增长。据机动车出厂合格证统计，今年1-11月新能源汽车产量达到27.92万辆，占整个汽车市场产量的1.26%。据中国汽车工业协会统计，今年1-10月，中国新能源汽车销量为17.11万辆，同比增长2.9倍。同期，中国汽车总销量为1927.81万辆。新能源汽车的比重从去年的0.32%迅速上升到0.89%。业界普遍认为1%是新能源汽车早期发展的转折点。一旦销量超过1%，新能源汽车将迎来一个快速增长的新阶段。

按照目前的增长率，2015年中国新能源汽车的销量将超过20万辆，有望超过美国，成为全球最大的新能源汽车市场。随着新能源汽车市场的扩大，汽车公司在这方面的盈利能力也引起了人们的极大关注。目前，汽车公司的绝大多数新能源汽车虽然享受政府补贴，但尚未实现盈利。为了扩大新能源汽车的市场份额，仅今年一年，中央政府和地方政府就发放了超过100亿元的补贴。毫无疑问，新能源汽车的龙头企业比亚迪是最大的受益者。业内普遍认为，多年烧钱的比亚迪最有可能成为新能源汽车领域第一家盈利的汽车企业。

谁赚钱了？

根据比亚迪2015年第三季度报告，公司今年前三季度营业收入为484.94亿元，上市公司股东应占净利润为19.61亿元，同比增长404%，其中7月至9月净利润为14.95亿元，同比增长5196.97%。比亚迪认为，今年第四季度，预计插电式混合动力汽车的销量将继续高速增长，公共交通和特种车辆的订单也将大量交付。公司新能源汽车业务将继续保持快速增长势头，促进利润水平的提高。据估计，比亚迪2015年的净利润将为23.2亿元至25.2亿元，同比增长435%~481%。

另一家国际新能源汽车巨头特斯拉提交的成绩单并不令人满意。特斯拉第三季度的净亏损为2.3亿美元，而去年同期为7500万美元，同比增长207%。

与特斯拉不同，比亚迪的主要业务包括传统燃料汽车、新能源汽车、充电电池和光伏电池、手机零部件和组装等。其中，汽车及相关产品占比亚迪今年上半年总收入的56.14%，新能源行业享受政府的慷慨补贴。

比亚迪没有单独披露新能源汽车行业的利润。不久前，当《中国商报》向比亚迪内部人士询问新能源汽车的利润时，他们认为这涉及商业秘密，并拒绝回应。

据第一电力网统计，今年前11个月，比亚迪、吉利、中捷、宇通、BAIC、东风、SAIC等7家汽车公司的新能源汽车产量超过1万辆。比亚迪以5.03万辆新能源汽车的产量夺冠，其中包括3.98万辆插电式乘用车、8183辆纯电动乘用车、2144辆纯电动公交车和197辆纯电动专用车。目前，秦累计销量已达2.84万辆，仍是国内市场最大的新能源汽车。自今年推出以来，唐的插电式混合动力suv已经连续几个月销量超过秦。

据《中国商报》记者采访，虽然比亚迪没有公布新能源汽车利润的具体数据，但根据业内一些相关数据，预计目前比亚迪的秦等插电式混合动力车可能已经开始盈利。据该人士介绍，正常情况下，新车投资约6亿~ 10亿元，与秦同级别的传统燃油车制造成本约6万~ 7万元。加上电池和电机的成本，估计阿沁的生产成本约为13万元。目前，秦的指导价为209，800 ~ 219，800元，国内最低价格为136，800元。中央和地方政府对新能源汽车的补贴总计约6万元。如果秦前期研发投入在10亿元左右，加上营销等费用，预计秦的销量将达到2万辆左右，实现盈利。

然而，比亚迪在新能源领域的主导地位并未巩固。比亚迪曾占据中国新能源汽车市场的30%，但其份额已经下降。随着新能源市场的逐渐升温，越来越多的汽车公司聚集在一起探索这个新市场，竞争也越来越激烈。在接受《中国商报》记者采访时，一家独立汽车公司的负责人公开质疑比亚迪，称比亚迪现在的领先地位并不一定意味着它将来会领先，未来新能源汽车市场的排名会发生变化。

目前，排名第二的吉利处于强势地位。从1月到11月，新能源汽车产量达到4.6万辆，接近比亚迪的销量。其中，吉利是纯电动乘用车领域的唯一一家，从10月到11月连续两个月达到万辆水平。其他汽车公司也加快了新能源汽车的布局。

然而，在新能源领域，汽车企业不仅面临着日益激烈的竞争，还面临着未来补贴衰退的问题。他们能否盈利将是一个巨大的考验。

面对补贴和斜坡等困难，

值得注意的是，国家采取了逐年减少新能源汽车补贴的政策。2015年，中央政府对新能源汽车的补贴标准比2013年降低了10%。例如，对插电式混合动力车的补贴从3.5万元降至3.15万元。据业内人士介绍，根据机动车出厂合格证的统计，今年11月，中国生产了7.23万辆新能源汽车，同比增长6倍。这种激增与明年新能源汽车补贴标准的下降有关。企业在新年前率先生产以获得更多补贴，去年年底也出现了类似情况。