新能源分级基金独立震荡市“潮头”

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上周上证指数呈现震荡盘整趋势，但市场成交量大幅萎缩，表明投资者持强烈观望态度，上证指数面临巨大上行压力。中国证监会对异常交易账户进行限制后，8月3日晚，证券借贷业务收紧，证券借贷业务从“t+0”正式变更为“t+1”，意在减少波动，稳定市场。

上周，沪深股指期货的折价大幅收窄。截至8月8日收盘，沪深300股指期货if1508的折价为52.34个基点，沪深500股指期货ic1508的折价为162.12个基点，上交所50股指期货ih1508的折价为39.00个基点。与此同时，两家公司之间的余额上周略微下降了300亿元，至1.31万亿元。上证综指收于3744.21点，本周累计上涨2.20%；深圳成份股指数收于12753.05点，本周上涨3.06%；沪深300指数收于3906.95点，本周累计上涨2.36%；中小板指数收于8605.33点，本周上涨3.23%；创业板指数收于2576.99点，本周累计上涨1.46%。

“新能源部门”评级基金率先推出

从分级基金跟踪指数来看，上周表现最好的行业指数分别是中芯新能源汽车、郑国新能源、中芯新能源、煤炭和中芯煤炭，涨幅分别为10.20%、8.76%、7.86%、7.53%和7.07%。表现最好的基础广泛的指数是400和500的基本权利，CSI 1000和CSI。

根据市场交易情况，上周所有被动股权优先股的日均成交量为56.77亿元，一周成交量约为283.84亿元，较上周的380.97亿元大幅下降97.12亿元。根据上周前20名优先股票的成交量，平均隐含收益率为5.89%，比前一周的5.92%低3个基点，平均贴现率为10.62%。

上周，所有被动型股票型进取型股票的平均日成交量约为97.72亿元，周成交量为463.61亿元，较上周的714.20亿元减少250.60亿元。与新能源产业相关的分级基金本周表现良好，其中新能源B、ncf环保B、新能源汽车B、新能源B和煤炭B表现最佳，分别增长31.55%、25.44%、22.99%、22.18%和20.64%。

从新能源汽车的强势原因来看，首先，在能源约束和环境污染的背景下，发展新能源汽车已经成为中国实现从汽车大国向汽车强国转型的关键选择。其次，支持新能源汽车发展的政策正从中央政府引入地方政府。据统计数据显示，上半年中国新能源汽车累计产量为7.85万辆，同比增长3倍，其中纯电动乘用车增长2倍，插电式混合动力车增长7倍，纯电动商用车增长5倍，插电式混合动力车增长148%。在强有力的政策推动和需求扩张的推动下，未来新能源汽车的增长仍然可观。

从基金份额的净流入来看，上周深交所深证指数、中融一带一路和郭芙中正军工的净流入分别约为3.29亿股、1.68亿股和1900万股，排名第一。

“近折”评级基金起死回生

上周一，市场继续下跌。沪深4.0指数和创业板指数分别下跌了6.60%和5.53%，这使得富国的沪深4.0指数分级母公司基金下跌了1.39%，而富国的创业板指数分级母公司基金下跌了2.49%。随着市场的强劲反弹，截至上周五，这两只分级基金已远离折价门槛。截至上周五，华安证券全指数评级母公司基金和博世证券800指数评级母公司基金只需分别下跌3.53%和5.15%，但母公司基金头寸只需分别下跌30.43%和46.78%(根据公开数据估计)。

此外，上周又有四只新的评级基金上市，包括工银瑞信CSI新能源指数、融通CSI全指数证券公司指数、工银瑞信CSI高铁行业指数和中海CSI高铁行业指数。分级基金的投资主题不断细分，丰富了投资者对不同子行业的投资需求。