英菲尼迪增速居豪车市场前列 合资公司效率当先

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一股明显的寒流正在席卷中国的豪华车市场。面对波动的经济增长和股市环境，中国富裕阶层的消费者在购买豪华车时比以前更加谨慎。

中国汽车工业协会的数据显示，今年6月，国内豪华车市场小幅增长2.9%。除了梅赛德斯-奔驰，其他两个德国品牌的销量也无一例外地同比下降。尽管德国三大豪华车品牌仍占据70%以上的市场份额，但保持高速增长的英国和菲尼迪也在加速对城市和土地的攻击。

英国菲尼迪公司(British finidi)最近发布的销售数据显示，今年1月至6月，中国市场(不含港澳台市场)零售额达到18921辆，同比增长35.6%。这一增长率远远超过了豪华车市场的平均增长率，也创下了自己的销售记录。

英国和菲尼迪成立合资公司还不到一年，要在“逆风”中保持高速前进的领先地位并不容易。东风英菲尼迪总经理丹尼尔·基尔切特博士说:“无论是在全球市场还是在中国，增长仍然是英国和菲尼迪的主旋律。”尤其是在中国汽车市场的“新常态”中，这一成就尤为可贵。这有赖于我们对中国豪华车市场长远发展的坚定信心，英国和菲尼迪不断增长的品牌和产品实力，以及我们与经销商合作伙伴的不懈努力。”

东风英菲尼迪秉承中国市场“自信”和“重视合作伙伴”的理念，正在探索另一种独特的合资模式——这种以效率为先、合资公司利益为先的团队合作模式，这被认为是其能够大踏步前进、保持竞争活力的重要原因。

国产车型显示出增长活力

今年以来，豪华车市场充满了悲哀。不仅进口汽车的进口量和销量都在下降，而且国内豪华车品牌的推广也带来了利润，很难像往年预期的那样换货。这一现象可以从一些德国和欧洲品牌的销售数字中看出。

相比之下，英国和菲尼迪有明显的后发优势。来自英国和菲尼迪的数据显示，2015年上半年，全球销量达到103，500辆，同比增长13%。其中，6月成为英国和菲尼迪历史上销量最好的月份，销量达到1.68万辆，同比增长17%，保持了去年9月以来的月度销量纪录。

特别是在中国市场，新的销售记录仅仅是由国产车型创造的。6月，英国和菲尼迪国产车型的主体地位不断巩固，占总销量的57.8%；由q50、q50l和qx50组成的英国和菲尼迪“50家族”销售了2158辆汽车，占总销量的65%，成为销售增长的重要推动力。与其他新投资合资公司的竞争对手相比，市场表现显著。

随着销量的增加，各大奢侈品牌都在争夺市场份额。今年5月，英国和菲尼迪在豪华车市场的份额达到2.2%，比去年同期增长近1个百分点。2015年1-5月，英国和菲尼迪在北京等一线城市的市场份额超过3%，其中广州达到3.6%；在常州，市场份额达到4.9%，排名第四，仅次于德国三大豪华车品牌。

效率第一，合资团队运作的法宝

突破关键点，打破每一个关键点，成为英国和菲尼迪打破德国竞争对手包围圈的市场策略。这种灵活的策略也来自东风英菲尼迪，一个全新的团队。

10个月前，2014年9月，东风英菲尼迪成立了一家新的合资公司。当时，豪华车市场已经呈现出缓慢增长的特点。作为后来者，东风汽车公司和英菲尼迪股东的两个团队如何共同应对新的竞争环境，引起了当时业界的极大关注。“豪华车市场的竞争已经非常激烈，要像五年前那样迅速崛起并不容易。我们目前最大的挑战是速度。我们必须保持一支优秀的团队，在保持独立品牌管理的同时，跑得比别人快。”东风英菲尼迪公司总经理达尼尔克切特博士在合资公司成立时这样说。

目前，东风英菲尼迪团队正在积极实践戴雷博士提出的“跑得比别人快”的目标。自东风英菲尼迪合资公司成立以来，不到一年的时间里，已有两款国产车型投放市场。在业内人士看来，这种生产模式的速度可以说是快，而且它也显示了决策的效率。

对此，东风英菲尼迪执行副总经理雷鑫分析说:“东风英菲尼迪的发展以效率为先。”我们在最短的时间内在国内生产了两种型号，也在最短的时间内使国内型号成为主要的销售力量。这种效率体现了股东双方的坚定支持，消费者的信任和认可，以及东风英菲尼迪团队“敢创新、敢挑战”的工作作风“保持品牌独立性”和“效率第一”已成为东风-英国-菲尼迪合资公司加速发展的“标准行动”，并将继续帮助英国和菲尼迪实现进入主流豪华车阵营的宏伟目标。