中欧贸易新机会

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在当前世界经济环境艰难复苏的背景下，中欧合作的加强有望为全球经济复苏注入一剂强心针。事实上，中国和欧盟近年来一直在为此努力。例如，2013年11月，当中国和欧盟宣布启动中欧投资协定谈判时，他们发布了《中欧合作2020战略计划》，其中包括两个最重要的部分，即启动中欧投资协定谈判和2020年中欧贸易额达到1万亿美元。

孔子说:有朋自远方来，不亦乐乎。在朋友和邻居之间散步自然有助于增进相互了解和友谊。从这个意义上说，李克强总理从6月28日开始的欧洲之行也算是一次“欧洲之行”。

经贸合作是中欧关系发展的“关键事件”。就经济而言，欧盟是中国迄今最大的贸易伙伴。据中国海关统计，2014年中欧贸易额为3.78万亿元人民币，占同期中国外贸进出口总额的14.3%。同时，欧盟统计数据显示，作为仅次于美国的欧盟第二大贸易伙伴，2014年中国对欧盟的贸易占欧盟贸易总额的14%，仅比同期美国低1个百分点。2014年以来，中国在欧洲的投资超过了欧洲在中国的投资，表明中欧投资呈现出明显的互动特征。需要指出的是，只要经贸合作有坚实的基础，中欧关系的发展就有可靠的保障。首相访问欧洲时，自然会带来这些方面的更多话题。

正如现在人们主要谈论旅游、留学、时尚、汽车等“高级”话题，而不是过去的日常生活用品话题一样，在不同的历史时期，中欧共同关心的话题也在不断与时俱进。值得注意的是，《亚洲基础设施投资银行协议》的签字仪式也于6月29日在北京举行，与总理访问欧洲同时举行。在迄今已成为AIIB创始成员的57个国家中，包括法国、德国、意大利、荷兰、俄国、西班牙、英国、卢森堡和瑞典在内的18个欧洲国家。

“中国在变，欧洲在变，世界也在变。”中国社会科学院欧洲研究所研究员田说:“在不断变化的多极世界中，中国和欧盟在具体问题上既有合作也有竞争。但只要双方为合作与竞争提供合理的对话机制，有稳定的政治、经济和人文支持，中欧关系就能面向长远，永葆青春，战略和重要性就能得到体现。”

毫无疑问，在田看来，经贸关系是中欧关系的基石和火车头。中欧在经贸领域互补性很强，而中国在资本和市场上具有竞争优势。作为最大的发达国家集团，欧洲拥有传统的技术优势。

开往欧洲的火车

将中国货物运往欧洲的传统方式是海运，但自2011年10月重庆向杜伊斯堡发出第一列国际货运列车以来，中国内陆至欧洲的铁路线变得越来越繁忙。

目前，中国已经正式开通了8趟中欧列车。中欧列车是指从中国到欧洲的快速货运列车，适用于运载集装箱的货运列车。这些列车通过三个主要的国际通道直接到达欧洲:东、中、西，其中西通道通过阿拉山口(霍尔果斯)，中央通道通过二连浩特，东通道通过满洲里(绥芬河)。除义乌和苏州外，重庆、郑州、成都、合肥、武汉和长沙都位于中西部地区。Banlie的运营为这些地区提供了从封闭的内陆转变为中国开放的边境的机会。

据中国铁路总公司统计，去年中国与欧洲之间有308趟列车，发送集装箱26070个标准箱，比去年同期增加228个，增长285%，促进了中欧国家间经贸交流的发展。有一段时间，古丝绸之路的盛况“使者面向道路，商旅千里”，在“新丝绸之路”中重现。

铁路公司表示，2015年，我们将重点进口汽车、机械设备、化工、农副产品等。，并开发退货来源以降低整体物流成本。对于沿线城市而言，谁在丝绸之路经济带规划成熟前抢占战略位置，谁就有可能成为规划中的节点城市，享受政策支持，进而为全省产业升级和对外贸易谋求利益。也就是说，谁成为中欧货运的集散地，谁就能把握未来“新丝绸之路”的商业脉搏。目前，中国和欧洲每年通过陆路运输7000多万吨，通过海路运输2亿吨，但大部分货物从中国出口到欧洲，只有少量的精密仪器、机械和高档服装从欧洲出口到中国。然而，中国货运代理的海外网点并不完善，其提货能力有限。

西班牙《国家报》援引国内商界人士的分析称，为了使“宜兴欧洲”形成一条固定的运营线路并实现利润，除了天气和商品价格之外，还取决于中国与西方正在进行的谈判能否将更多种类的西班牙商品带入中国。据西班牙驻华大使馆商务参赞哈维尔说？塞拉透露，西班牙正在分析哪些出口可以利用这条新路线。目前，列入谈判议程的商品包括桃子和葡萄等核果。他们还希望扩大向中国出口猪肉的企业名单。

海外浙江商人多达144.5万，这也是外界对中欧列车持乐观态度的另一个重要原因。宜欣欧洲运营商的负责人冯表示，中国和欧洲的市场都很大，来回运输的货物肯定很多。有需求就有市场，运费不是最重要的问题，最重要的是企业通过合适的运输方式运输合适的货物来获取利润。“与空货运相比，火车的运价只有20%。如果运费降低，我相信货物的价格也会降低。”

中央党校国际战略研究所国际关系研究室副主任赵磊认为，在各地开办中欧列车有其自身的考虑，但也有经济意义。“战后中国的经济发展，包括我们改革开放初期的经验，甚至国外的马歇尔计划，都是基础设施建设。因为基础设施就像是人民的生命线，它是畅通的，对其他相关项目的发展将产生带动和辐射作用，例如配套项目和沿线项目。”

随着中欧贸易合作的进一步深化，下一步是打开EU-对华贸易的“最后一公里”，满足双方需求。在赵磊看来，欧洲和中国之间的贸易需求信号已经非常强烈。“李克强总理来欧洲时，一方面介绍了我们的优势产业，包括核电、动车组等，但另一方面，欧洲企业也嗅到了中国的商机，纷纷向李克强总理和中国企业推荐他们的产品。”

要解决“最后一英里”问题，就必须有一个了解中国需求、熟悉欧洲利弊的中间人。例如，服务和贸易公司可以加入进来。“目前，在中国和欧洲仍有许多火车/火车案例，但我相信，如果这一“最后一英里”做得好，情况将在三、五年后发生变化。”

中法经贸再次提速

新形势下，中法以建交50周年为契机，稳定和平衡两国经贸关系，同时不断拓宽合作领域，积极寻求新的平衡点和增长点。

纵观历史，中法双边贸易额从1964年建交时的1亿美元增长到2014年的557.9亿美元，50年来实现了跨越式增长。2003年之前，中国在双边贸易中处于逆差地位。随着中国加入世贸组织带来的对外贸易的发展，中国变成了顺差，2010年达到105.5亿美元的峰值。中国和法国政府一直致力于重新平衡双边贸易。随着中国经济结构调整和产业升级，法国对华医药、农业、食品等领域出口快速增长，中国对法贸易顺差逐年下降，2014年达到16.2亿美元，同比下降55%。

随着双边贸易的发展，中法之间的双向投资不断扩大，并日益平衡。多年来，法国一直是中国在欧盟实际投资的第四大来源，其在华投资主要集中在能源、汽车、航空、通信、化工、供水、医药等领域。截至2014年底，法国在华投资项目4789个，实际投资额136.4亿美元。今年一季度，在华投资项目51个，实际投资3.7亿美元，同比增长259.8%。相比之下，中国在法国的投资起步较晚，但近年来增长强劲。中国目前是法国第九大外国投资者。截至2014年底，中国在法国各类投资存量为86.5亿美元，直接投资存量为47.7亿美元。工业制造、技术研发和金融等上游领域的投资趋势日益明显。区域总部决策中心和R&D及制造基地分别占投资项目的46%和22%。当前，中国经济正在经历增长方式转变和全面结构调整。法国拥有先进的工业技术、强大的创新能力和发达的高附加值产业等重要优势。新一轮全面经济改革的红利释放将为两国投资合作带来机遇。

一些市场人士表示，中法贸易历史悠久，是多年的贸易伙伴。同时，法国也是世界第五大出口国和第六大进口国，市场广阔。然而，自金融危机以来，在中国与德国、英国、荷兰等国的双边经贸合作不断推进的同时，中法合作却相对滞后。李克强此次访问无疑将为双方合作带来更大的机遇。法国是第一个与中国建立外交关系的西方大国。两国建交以来，经贸往来频繁。双边贸易额从建交之初的1亿美元增加到2014年的550.2亿美元，增速继续加快。

根据全球经济数据网，2014年法国贸易进出口总额为12623.5亿美元，同比下降0.02%。其中，出口5829.7亿美元，增长0.3%；进口6793.8亿美元，下降0.3%。2014年，中法双边贸易额为550.2亿美元，增长5.3%。法国从中国进口336.9亿美元，增长3.1%，占法国进口总额的5.0%，增长0.2个百分点。法国对华出口213.2亿美元，增长9.20%，占法国出口总额的3.7%，增长0.3个百分点。无论是进出口贸易总额的增长还是进出口贸易的增长都远远高于法国进出口的总体增长率，这表明中法两国的经济交流继续升温。

中荷进一步合作

荷兰首相马克？马克·鲁特今年早些时候公开表示，对荷兰和中国来说，现在是“机遇敲门”的时代。

鲁特强调，荷中双边经贸发展非常强劲，发展形势日益好转。荷兰是中国在欧洲的第三大贸易伙伴，连续11年成为中国在欧盟的第二大贸易伙伴。2014年，中荷双边贸易额超过743亿美元(折合人民币4614.1亿元)，同比增长5.9%，创历史新高。目前，已有数千家荷兰企业在中国开展业务活动。在绿地投资方面，荷兰也是中国在欧洲市场的第三大投资目的地。

在中欧关系中，荷兰一直占有特殊的地位。早在17世纪，荷兰商船就经由海南省前往远东。如今，荷兰最大的机场阿姆斯特丹史基浦机场和欧洲最大的港口鹿特丹港都是中国向欧洲出口的重要途径。

前不久，7月7日，驻荷兰大使陈旭出席中荷农业中小企业博览会，表示随着中荷经贸交流的快速发展，中荷农业合作也在稳步推进。相信此次交易会将有助于中荷两国农业领域的中小企业增进相互了解，寻找合作伙伴，促进双边农业合作。在开展双边合作的同时，中荷还可以在“一带一路”和AIIB框架下开展三边合作和多边合作，特别是促进国际能力合作。中国能力合作的重点是充分发挥各国的比较优势，将中国的产业优势与发达国家的高端技术和发展中国家的需求有机结合，开创三方合作的新局面。目前，荷兰政府正在积极推进包括农业食品工业在内的九大主导产业的国际化。中国提出的国际产能合作符合荷兰政府的政策目标和荷兰企业的发展需要。中国驻荷兰大使馆愿继续为大家提供及时高效的服务。

中国银行副行长高(601988，古巴)表示，去年以来，中国银行创造性地推出了面向中小企业的跨境投资匹配服务，为处于不同发展阶段的企业提供全方位服务，取得了良好的效果。荷兰是世界上农产品出口大国。中国正在发展优质、高效、生态、安全的现代农业。中荷合作前景广阔，潜力巨大。

荷兰经济事务部外国投资局局长奈兰说:“荷兰是世界上第二大农产品出口国。除了世界著名的大企业外，一大批优秀的荷兰农业中小企业也渴望与中国合作。中国银行建立了这样一个直接有效的对接平台，既满足了双方中小企业的需求，又将更有效地促进荷中企业之间的合作。”中国银行还与荷兰合作银行签署了战略合作协议，这将进一步加强合作，为中荷农业中小企业的跨境贸易和投资提供金融支持。

作为荷兰乳制品行业和食品行业的领军企业，皇家弗里斯兰大中华区董事长兼首席执行官邱表示:“重要的不仅仅是中荷之间的商品贸易，还有技术、知识和经验的交流。中荷乳业发展中心致力于培训中国乳农，分享荷兰乳业技术和经验，共同推动中国乳业的发展。”

目前，中国正在成为世界上最大的食品生产国和消费国，其食品领域也越来越国际化。在食品领域实行发展与“优胜劣汰”相结合的互利措施将是大势所趋。

中瑞自由贸易一周年

2014年7月1日，瑞士联邦委员约翰·施耐得-阿曼和中国商务部部长一年前签署的《中瑞自由贸易协定》(以下简称《中瑞自由贸易协定》)生效。瑞士与其第三大贸易伙伴中国签署的这项全面贸易协定是瑞士对外经济政策的一个里程碑。瑞士公司也对该协议带来的可能性表示了极大的担忧。

现在，中瑞自贸区刚刚成立一年。根据瑞士联邦海关总署2014年7月至2015年5月的对外贸易数据，自中瑞自贸区实施以来，瑞士对华进出口贸易与世界其他国家相比大幅增长。与去年同期(2013年7月至2014年5月)相比，瑞士对华出口增长3.0%，进口增长4.2%。与此同时，瑞士对所有其他贸易伙伴的出口仅增长0.4%，进口仅增长3.9%。

在中瑞贸易方面有多年经验的外贸公司负责人陈在接受《国际金融新闻》记者采访时表示:“瑞士商品和服务行业进入中国的市场是巨大而有希望的，中瑞自由贸易协定加快了这一进程。一个过程。”

得益于两国官方的友好合作，中瑞自贸区的实施过程非常顺利，相关行政问题也得到顺利解决。"瑞士食品的认可和加工产品的认证也不断取得进展."

有分析认为，中瑞经贸互补性大于竞争力:中国是世界上最大的发展中国家，市场需求和发展潜力巨大，中国的一些制造业也很有竞争力；瑞士是欧洲的一个发达国家，拥有强大的科技实力和产业优势，在精细化工、钟表制造和精密仪器等领域有着巨大的优势。在此背景下，中国已成为瑞士在亚洲的最大贸易伙伴，而瑞士是中国在欧洲的第九大贸易伙伴。

瑞士的经济发展需要中国这个最具潜力的“世界市场”。中瑞自贸区为中欧贸易开辟了新的机遇，为中欧建立更紧密的经贸关系发挥了示范作用。瑞士和欧盟属于欧洲经济区，它们相互实行自由贸易。虽然中国和瑞士建立自由贸易区并不意味着中国产品可以以瑞士为跳板自由进入欧盟市场，但它提供了从中国向瑞士进口半成品，然后销往欧盟的可能性，从而在一定程度上扩大了欧盟市场。瑞士一直将自己定位为中国企业进入欧洲的门户，希望凭借这一优势吸引越来越多的中国企业在瑞士落户。

在过去的一年里，中国和瑞士在贸易方面取得了显著的成就。此外，瑞士在环境政策、技术支持和环境科学技术方面拥有丰富的经验，预计今后将在这些领域与中国开展更密切的合作。“特别是考虑到瑞士在环境保护、环境科技和生态旅游方面的竞争优势，对话和交流更有利于瑞士和中国为今后的合作提供具体思路，探索贸易和投资领域的新机遇。”瑞士驻华大使戴尚贤表示，今年是中瑞建交65周年，两国在这些领域的合作也在进一步加强。

名词解释

“宜兴欧洲”是指从中国义乌出发，经过新疆阿拉山口口岸，经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和法国，最后到达西班牙马德里，为期21天。这条铁路总长超过13000公里，是目前中欧所有列车中最长的。