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《国家商报》(博客、微博)记者毛石阳

在汽车市场淡季,面对大众、通用、福特等汽车经销商的集体正式下滑,日本汽车公司成为唯一没有公开宣布大规模促销和降价的汽车经销商,但在市场销售终端,日本汽车的降价一点也不疲软。正是在几轮大规模促销活动的刺激下,日本汽车市场在今年上半年开始回暖,并在低迷的汽车市场中呈现出一片光明。

根据各品牌的官方统计,今年上半年日产在中国的销量为58.79万辆,同比增长5.7%;丰田在中国的销量为51.28万辆,同比增长10.1%;本田在中国的销量为460,901辆,同比大幅增长30.4%;马自达在中国售出115,979辆汽车,同比增长17.3%。在几家主流日本汽车公司的共同推动下,日本汽车的市场份额上升至17.4%,同比增长0.7个百分点,但与德国汽车的市场份额相比仍有3个百分点的差距。

新车效应+强力促销 日系车逆势回暖紧逼德系

在市场参与者看来,一方面,日本汽车逆势反弹是相关品牌的新产品在A级轿车和suv市场上发挥作用的结果;另一方面,前两年疲软的销售基础使得今年上半年的反弹更加光明。此外,促销也是日本汽车推动A级轿车市场销售的一个关键因素。

份额增加了0.7个百分点

在新产品的推动下,日本品牌正在经历市场复苏。据联合会统计,今年上半年,日本汽车销量总计162万辆(零售额),市场份额为17.4%,同比增长约0.7个百分点。

根据本田的官方数据,今年上半年,本田在中国的两家合资企业——广汽本田和东风本田——分别实现了47.2%和9.7%的销售增长。在车型方面,去年上市的广汽本田飞度、宾至、奥德赛和东风本田xr-v是推动销量增长的主要力量。

其中,半年内a0级轿车销量达到5.7万辆,同比增长253%;mpv奥德赛同期售出24000辆汽车,同比增长170%。去年年底上市的宾至和xr-v两种小型越野车的销量分别达到5.3万辆和4.3万辆。上述四款新车贡献了本田38.4%的销售额。

丰田和马自达的销售显然也是由新车驱动的。广汽丰田实现销量24.7万辆,同比增长23.5%。其中,今年上市的三款新车——汉兰达、拉林克和凯美瑞——贡献了15.8万辆,占63.8%。一汽丰田销量达到26.6万辆,同比增长6%,其中去年上市的卡罗拉销量为11.7万辆,占总销量的44%。

“日本品牌新产品相对集中的上市是今年销量快速增长的一个重要原因。”北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理阎景辉在接受《国家商报》采访时表示,他认为,日本汽车在A级汽车市场有着良好的销售基础,而宾智和xr-v在快速增长的小型suv市场也有很强的市场竞争力。

“长期以来,日本汽车的市场份额与德国汽车相当。”严京辉表示,尽管日本汽车最近有所复苏,但其市场份额仍落后于德国汽车。

据协会统计,上半年德国汽车销量为189万辆(零售额),超过日本汽车27万辆,中国市场份额为20.3%,比日本汽车高出近3个百分点。

在严景辉看来,日本品牌的复苏没有“后劲”。他认为,日本汽车的增长在很大程度上是恢复性的,suv市场的竞争将在今年下半年变得更加激烈,日本汽车的反弹将面临挑战。

促销推动日本汽车冲动

除了新车效应,降价促销是日本品牌实现销售增长的另一个驱动力。

事实上,日本汽车的销量在今年前三个月有所下降,只是在4月份之后才有所改善。根据协会的统计,今年前三个月日本品牌的销量为66万辆,比去年的68.9万辆下降了4.2%。

然而,在接下来的三个月里,日本汽车的销量迅速增长,上半年的整体销量出现逆转。其中,4月份销量增加2.7万辆,达到28.7万辆,5月份销量增加4万辆,达到29.2万辆。" 6月份日本品牌冲动的影响更为显著."联合会秘书长崔东树告诉《国家商报》记者。他认为销量的快速增长更多的是受日本品牌降价促销的推动。例如,自今年3月以来,花冠已大幅降价2万多元。

新车效应+强力促销 日系车逆势回暖紧逼德系

根据职工会联盟的统计,今年2月,卡罗拉的月销量只有10,316辆,而3月减价后的销量则增加至18,535辆。6月,卡罗拉在一个月内售出23000辆汽车,成为一汽丰田的销售冠军。

另外,据协会统计,东风日产Sylphy月份的优惠率达到21%,该产品5月份销量达到27700辆,成为汽车市场的冠军。此外,广汽丰田雷凌和东风日产阳光同比增长11%。

事实上,与日本品牌相比,德国和美国车型的促销力度并不大。据协会统计,上海通用英朗的推广率只有6%,而一汽大众宝来、捷达和速腾的推广率都在13%左右。

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