充电桩指南有望本月出台 或引导社会资金加速进入

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电动汽车发展的一个重要障碍——充电桩的建设将在政策层面率先打破这一局面。

近日，《21世纪经济报道》援引国家能源局电力司副司长童光义的话说:“电动汽车充电基础设施指南”(以下简称“指南”)预计将于7月出台，《电动汽车充电基础设施指南》(以下简称“指导意见”)也将同时发布。"

一位参与制定该指南的消息人士告诉《国家商报》记者:“该指南的初稿已经完成，将于近期发布。”

该人士透露:“该指南的出台将对充电桩企业大有裨益，将解决消费者购车后充电桩安装的问题。更重要的是，《指南》的推出将加速社会资本进入这一行业。”

长期以来，充电桩一直是中国新能源汽车产业发展的一大难点。虽然一些社会资本已经开始进入，但整体发展效果并不突出。据了解，包括北京、上海和广州在内的许多地区的充电桩数量与发展规划相差甚远。

引导社会基金加速进入

在7月2日举行的中国电动汽车100人委员会“学术沙龙”第一期会议上，国家能源局电力司副司长佟光义表示，《指南》已经具备了颁布条件，目前正处于国务院本月正式颁布的过程中，包括《指导意见》。

对此，一位参与制定《指南》的人士证实了上述说法，并表示:“引入《指南》主要是为了解决消费者如何安装充电桩的问题，主要包括如何建造充电桩、施工流程和施工范围。和许多其他方面。”

特别值得一提的是，《指南》明确了谁可以建设充电桩的问题，即充电桩建设的主体和准入标准，这主要是为了促进社会资本加速进入充电桩行业。”上述消息来源称。

另一位接近指南制定的相关负责人表示:“事实上，自去年7月国务院发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》以来，我国各部门开始在各自的职能范围内开展工作。制定相关政策，促进新能源汽车的发展。”

据了解，由工业和信息化部牵头的《新建纯电动乘用车企业管理条例》已经正式颁布，近期即将发布的《指南》也是这一系列政策的重要组成部分。

“本指南的制定由国家能源局牵头，中国汽车研究中心是参与者之一。初稿已于今年年初完成。今后指南发布后，地方政府还将根据实际发展情况出台具体实施细则。”根据上述参与制定指南的来源。

同时，消息人士指出:“该指南将不会涵盖包括收费接口在内的相关标准，最新的收费国家标准将于近期正式公布。该标准发布后，中国新能源汽车有望实现充电接口的统一。”

加速破解充电桩瓶颈

无论是《指南》的出台将社会资本引入充电桩行业，还是新的收费国家标准将统一收费接口，对于解决充电桩数量少、收费难的问题都具有重要意义。

据了解，虽然近年来中国新能源汽车的销量增长迅速，但充电桩的建设速度并没有跟上。据统计，2014年，中国新能源客车的数量已经超过12万辆，但只建成了3万多个充电桩，这意味着平均每四辆车只有一个充电桩。

以北京为例，《北京青年报》报道称，2010年和2011年，北京电动汽车与充电设施的比例为1: 1，随后变为1: 2，2014年变为1: 3。

广州的情况也不乐观。据《南方日报》报道，广州市工业和信息化委员会副主任易茗近日透露，广州市目前已建成1500多座充电桩，与此前设定的今年年底前建成9970座充电桩的目标相差甚远。

事实上，在中国的充电桩领域，一些大企业占据很大的市场份额已经成为业界的共识。有业内人士分析称:“在竞争不充分的情况下，这不利于中国充电桩规模的加速扩张。”

虽然包括上海福鼎科技在内的一些民间资本已经进入，但这只是一个火花，很难燎原。

因此，上述参与制定《指南》的人士认为:“随着《指南》的出台，今后充电桩建设的主要标准已经明确，将会有更多的参与者进入，这无疑将进一步推动充电桩建设的规模化。新能源汽车销量的增加也将起到重要的推动作用。”