车企开辟“第二战场”掘金新一线城市

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8月底，在北京工作的张毅(化名)再次失望。这是在她参加了第六次抽奖之后，她再次回到空，她的买车计划不得不再次推迟。

在北京，像张毅这样等着买车的人不在少数。8月26日，北京小公共汽车指标办公室公布了今年第四届彩票的基数总数。据统计，在此期间，约有2622人抓住了一项指标，中标难度创下新高。就个人新能源汽车指标而言，新申请者必须等待9年。

除了让购车者长时间等待之外，北京和上海等一线城市采取的不同措施也让汽车公司望而却步，他们转向纽约一线寻找商机。

根据公开数据，今年上半年，全国66个城市的汽车数量超过100万辆。根据城市分布情况，截至6月份，全国共有11个城市的汽车保有量超过300万辆，与去年同期相比，天津、Xi、东莞和武汉新增4个城市为新线一线城市。

“从今年上半年各城市的汽车保有量来看，新兴一线城市的市场潜力正在显现。”一位汽车行业分析师告诉《国家商业日报》记者。

在纽约一线城市汽车市场崛起的背后，人口正在这些城市聚集。中心城市的人口规模是衡量一个城市聚集和辐射其周边地区的能力的重要参考。目前，新一线的武汉、重庆、天津人口已超过800万，是北京、上海等特大城市的后备军。

为了抢占更多的市场，新一线城市成为汽车主机厂的战场。目前，在成都、杭州、重庆和武汉等15个新的一线城市，工厂分别设在不同的汽车品牌上。

例如，一汽大众、一汽丰田、吉利汽车和神龙汽车都在成都设有工厂；杭州作为吉利汽车的总部，也是汽车生产的重要场所。此外，长安福特、广汽川汽、纳志杰等汽车品牌都在杭州设有工厂；作为长安汽车的主战场，重庆还增加了北京现代五厂；武汉作为东风汽车的主阵地，对主机厂至关重要。

随着许多新兴一线城市汽车消费的兴起，以成都为代表的西南汽车市场更具代表性，位居第一。2019年，西南汽车市场已成为中国最大的市场，在汽车市场低迷的情况下仍保持快速增长，在全国汽车市场的份额也在不断增长。

其中，在西南汽车市场占据主要地位的成都正呈现高端市场增强的特征。成都豪华车市场仅次于北京和上海，超豪华车市场仅次于上海、北京和深圳。

根据公开数据，截至今年上半年，成都占全国汽车市场的2.7%。其中，成都在超豪华汽车市场的份额为4.6%，高于一线城市广州的4.3%。在合资汽车市场，成都拥有2.7%的市场份额，高于一线城市广州的2.4%和北京的2.1%。此外，成都在自有品牌市场中也占有2.2%的市场份额，高于北京的1.9%。

基于强劲的消费力，在今天(9月5日)开幕的第22届成都车展上，共有130多个汽车品牌和1600多种车型，共有75万名车展参观者。总展览规模比去年增加了30%。

以成都为代表的新一线汽车消费市场正成为中国汽车市场持续发展的新动力。