在华合作生变？长城、宝马双双否认

本篇文章1049字，读完约3分钟

据悉，在一些合作的基本问题上，双方谈判陷入僵局，宝马工程师去长城汽车的计划也被取消。近日，长城汽车与宝马集团的合作谈判陷入僵局。

2018年7月，长城汽车与宝马集团签署协议，共同投资51亿元在中国成立合资公司“梁汽车”。根据数据，新公司将落户江苏省，并计划建立一个年产16万辆的整车厂。未来，新工厂将生产不限于宝马迷你品牌的燃料汽车和新能源汽车。

然而，最近有媒体指出，“慕尼黑内部的一些人认为，双方的合作并非不可能彻底失败。”

对于上述合作失败的传言，长城汽车相关人士在接受《国际金融新闻》记者采访时予以否认，称:“目前，梁车项目进展顺利，项目团队在各个领域都取得了不少成绩。双方股东都对该项目充满信心。”

宝马还向《国际金融新闻》记者指出:“目前，项目进展顺利，将继续实施。我们不能对传言置评。”

据报道，在一些基本的合作问题上，双方的谈判已经陷入僵局，宝马工程师去长城汽车的计划也被取消。目前，宝马很多人将合作视为一种“失望的期待”，并表示“每一天、每一个月的延误都是有问题的。”

据悉，双方的分歧主要集中在生产迷你的方式上。在合作初期，双方为新公司设定了约7亿欧元的预算，但这一预算意味着投入产出比方面的质量标准较低，这是宝马当时没有意识到的。如今，宝马不想在质量和安全方面做出让步，但长城汽车希望实现高成本效益的生产。

为了达到宝马的标准，巨额资本投资是必要的。但是，宝马目前面临着巨大的财务压力，集团的投资将受到更严密的审查。因此，与长城汽车的合资项目存在风险。

财务报告显示，今年上半年，宝马的收入为481.77亿欧元，同比增长1.1%，但税前利润“腰”从2018年同期的60.05亿欧元降至28.15亿欧元；税前利润率为5.8%，低于同期的12.6%；净利润为20.68亿欧元，同比下降52.5%。

在汽车业务方面，今年上半年，宝马的税前利润率为2.8%，明显低于去年同期的9.2%；税前利润为14.56亿欧元，同比下降66.5%。宝马预计，2019年全年，集团税前利润将下降10%以上。

此外，上述媒体还认为，宝马的“教练变更”也将影响双方的合作。今年7月初，宝马历史上最年轻的首席执行官哈罗德·克鲁格(Harold Kruger)突然宣布，他不会寻求连任，将于8月辞职。新任ceo戚普泽将于8月16日正式上任，新任掌门人的态度也将决定长城宝马合作的未来。

根据双方的计划，新合资公司生产的第一款车型将是纯电动紧凑型suv，计划于2021年推出。还不知道暴风雨是否会影响计划。