铁路工业旅游的大时代 当开启

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谢晓文

如今，旅游业已经成为社会上最热门的话题之一。旅游业也正在成为经济发展新常态下的一个增长点。铁路旅游企业作为中国旅游业的重要组成部分，也在经历新的成长。2014年，中国铁路旅游业收入超过50亿元，实现利润超过2600万元，创造了历史最好记录。

从表面上看，这是一个不错的业绩，但它是由16亿元的总资产，45个中国铁路下的旅游企业，800多个网点和分支机构，2万多名员工，平均利润率约0.53%创造的。与国内外优秀旅游企业相比，铁路旅游业创收能力低，发展水平低，市场整合和开发不足。

在推进整体资产管理和发展、提高业务效率、促进铁路持续健康发展的主题下，铁路旅游业应该迎来更大的发展。然而，大多数铁路旅游企业长期依赖铁路运输业，经营模式和产品单一，市场化程度低，难以及时跟上整个旅游业的发展。

到目前为止，铁路旅游企业的主要利润还体现在火车票的销售上。从企业中长期发展来看，这无疑受到铁路客运市场和旅游列车资源的制约，只能是“小步慢行”，难以实现突破性发展。就外部发展而言，铁路旅游企业短期内难以实现资本化，只能选择优秀的内部切入点，寻求战略发展。

因此，在旅游业大发展的有利形势下，铁路旅游企业充分利用铁路售票、列车命名服务、旅游列车运营等资源创造效益是可以理解的。但是，他们不应该把目光和思维僵化在现有的内部旅游资源的开发上，而应该具有很强的整合能力和战略意识，科学地预见和分析自身资源与市场需求的关系，从产业发展和社会发展的高度寻找资产资源开发的最佳角度和重点。例如，铁路工业旅游的沃土并没有引起整个铁路行业的重视。

工业旅游最早出现于20世纪50年代早期的欧美工业化国家。它只是在20世纪80年代中后期才在中国出现，并且变得越来越繁荣。上海宝钢、青岛海尔、广州美的、张裕集团、茅台酒厂等优秀企业。吸引了人们对工业旅游的关注，甚至华安武器、酒泉、西昌卫星发射中心等一些军工、航天企业也开展了工业旅游，其发展规模和效益越来越显著。目前，开展工业旅游活动的各类工业企业已遍布中国几乎所有的省市自治区，中国工业旅游示范点总数已达300个。

算上中国铁路工业的工业旅游资源，它不仅种类繁多，数量众多，分布丰富，而且具有很高的历史传承、文化传播和商业开发价值。在中国铁路从屈辱走向世界的130年发展历程中，留下了大量的铁路工业遗产。这些遗产是中国工业遗产的重要组成部分，奠定了中国铁路工业文明的基础，代表了中国先进生产力的增长和发展。特别是在本世纪初的十多年里，中国铁路非凡发展所创造的巨大成就，真实地记录了中国铁路行业从无到有、从小到大、从后到后的发展轨迹，其物化的成果具有巨大的价值。

铁路工业旅游的发展应循序渐进，以各级铁路博物馆和铁路遗址为核心，将铁路建设、设备制造、运营服务等企业与地方铁路及相关社会旅游联系起来，纳入铁路工业旅游战略发展的整体范畴，在确保游客安全和铁路安全的前提下，加强铁路工业旅游基础设施建设，开发旅游文化产品，科学设计旅游流程，加强市场推广。

铁路部门应借鉴国内外优秀的工业旅游项目和运营模式，以培育铁路文化、科普教育和观光体验为主要形式，让游客参观铁路建设、运营和生产服务的背景，充分了解铁路建设和设备制造，了解铁路车辆、机械、工程、电力、车辆、供应等系统，参观机车车辆的制造、编组和运营维护，以趣味性和参与性的旅游设计吸引游客。例如，您可以参观铁路的调度指挥中心，在专业人员和环境的指导下体验火车和机车的驾驶，在高速铁路的生产工厂阅读电动车组的制造。

铁路旅游企业应将铁路工业旅游项目植入旅游线路，与社会旅游企业开展战略合作与互动。特别是对于国内一些景区跨度大、旅游项目单一的产品，通过配套赠送铁路工业旅游项目，可以丰富整个旅游产品，丰富内容。例如，在甘肃省嘉峪关市，长城主题和工业城市旅游可以与蓝欣高铁和铁路工业主题相结合；宁夏中卫沙坡头旅游业可在铁路防沙治沙参观的基础上，建设沙漠铁路主题公园和蒸汽机车博物馆，建设铁路工业旅游文化园，结合机车、火车服务单位，拓展沙漠铁路主题旅游；在北京s2线上，铁路工业遗产的“龙脉”可以与长城旅游充分结合，沿线的开发也可以做得很好。

铁路线、车站、设施、工厂区等。这些城市已经退出历史舞台，可以被深度再利用，融入铁路文化和主题，并以798艺术区和南京陈光1865创意产业园等形式进行社会化。报废车辆将应用于铁路主题博物馆、铁路餐厅、特色酒店等形式的建设，并在全国范围内进行系统联动运营。

通过加强与社会的合作，可以与建设新型工业旅游城市相结合，将铁路元素植入合作企业的工业旅游中，以大铁路、轨道交通理念的旅游文化产品和餐饮为支撑，将铁路工业文化延伸到邻近的景区和公园，实现平台运营。

总之，铁路工业旅游是旅游业的一个新热点，尤其是在中国高速铁路产业快速发展的今天。在铁路文化走向社会文化的背景下，铁路工业旅游专业学生应该成为铁路工业特别是铁路旅游企业发展的重要课题和市场方向。

上个世纪中国工业旅游兴起的最直接原因是当时社会环境下中小学生对科教旅游需求驱动的科教旅游市场的兴起。今年8月，国务院办公厅印发了《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》，其中有两个方面需要铁路行业重点关注。一是“依托铁路网，开发建设铁路沿线旅游产品。”这是在传统铁路旅游的基础上继续发展的指示，铁路行业对此应该非常清楚。

然而，另一个指导性意见可能很难引起铁路行业的注意。这就是“支持研究旅行的发展”。将游学纳入学生综合素质教育范畴。支持建设一批研究旅游基地...开展研究旅行活动。虽然它被称为“游学”，但它实际上是科教旅游的升级版。

在旅游业加快与一、二、三产业融合，力争成为人们更加满意的战略支柱产业和现代服务业的时候，铁路总公司应该积极审视其巨大的“聚宝盆”资源，以开放的心态和社会化的视野抓住机遇，提前规划铁路工业旅游，丰富铁路传统旅游的核心和外延，尽快开启中国铁路工业旅游的伟大时代。

对于铁路行业来说，全面发展工业旅游，最直接的就是创造更大的经济收入。数据显示，茅台酒厂工业旅游年营业收入超过2000万元，宝钢工业旅游年利润高达500万元。从铁路产业发展的角度来看，将全面整合铁路建设、运营、设备制造等相关企业，促进社会交流与合作，加强铁路产业遗产保护，更重要的是通过工业旅游普及铁路常识和科普知识，让客户充分了解铁路提供的各种服务产品和生产流程，提高铁路产品消费者的兴趣和信任度，充分宣传铁路的历史、文化和理念，提升自身品牌形象，培养民族铁路文化素养和爱国主义精神。这样，可以减少大量不必要的公众宣传和舆论危机处理对人、财、物的投入，同时可以营造良好的铁路文化氛围和旅游消费环境，从而为铁路站车业务、广告媒体、旅游酒店等多元化业务发展开辟市场，奠定必要的发展基础。

(作者是铁路系统人员)