拿到乐视投资的易到 能改变专车市场格局吗

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刘小梅

10月19日，支一ceo周航在给内部员工的电子邮件中宣布，支一将完成D轮融资，公司将重组为“管理层+携程+乐视”的股权结构，乐视将作为战略投资者进行投资，并获得控股权。

几天前，一个微信公众账户披露了乐视将成为优步中国单一股东的消息。因此，优步中国的相关负责人否认了这一消息，乐视也发表声明予以否认。近日，有消息称，乐视将很快与易用汽车达成股权收购交易，乐视将斥资巨资成为易用汽车的单一最大股东，并持有控股权，据说乐视投入的资本约为7亿美元。

周航在邮件中表示，乐视将作为战略投资者进行投资，在完成一系列交易后，公司将重组为“管理层+携程+乐视”的股权结构，其中乐视将获得控股地位，但益智仍将独立运营和发展。周航表示，依靠这两个战略股东，公司不会受到短期资本市场看法或态度的影响，而是会更加关注业务本身，遵循业务规则。作为战略股东，尤其是乐视，除了资本之外，还将不断注入更多的战略资源，以支持公司的长远发展。

至于交易金额和估值，电子邮件没有透露。截至《中国商报》的新闻稿，易公关尚未对具体信息做出回应。

私家车市场已经混乱了很多年。作为中国最早开展私家车业务的互联网公司，这款易于使用的汽车未能在竞争中保持其行业地位。随着腾讯和阿里阵营的迅速合并以及优步(uber)的进入，易于使用的汽车的市场份额越来越低。

根据易观国际智库行业数据库发布的最新《2015年第二季度中国专用车服务市场季度监测报告》，2015年第二季度，滴滴快的、优步和神舟专用车分别占82.3%、14.9%和10.7%。在中国专车服务覆盖的前三大活跃用户中，易使用汽车排名第四，市场份额为2.7%，而在前一季度，易使用汽车、

今年以来，益智确实在寻找一些新的“卖点”，但效果不明显，市场人气不高。例如，今年5月，它与海尔金融产业联合建立了一个重资产平台“海逸旅游”，打造了一条旅游产业链。第一批合作目标是特斯拉；随后，该公司宣布将与奇瑞汽车和泰伯集团共同投资成立一家新公司，创建一个“互联网智能汽车共享计划”。

这一次，乐视控股很容易使用汽车，这又一次激起了特种汽车行业“一潭泉水”的暗流。

与乐视将在国庆期间投资优步的传言相比，从乐视的需求和目前的发展情况来看，乐视投资股票显然更可靠。

事实上，乐视和易用车以前就合作过。今年9月，易于使用的汽车与乐视进行了一场“赌博”，说“9？在“19”音乐节期间，如果乐视的总销售额超过10亿元人民币，易使用的汽车将会给乐视爱好者相当于超额部分的优惠券，最高限额为1亿元人民币。随后，乐视的销售数据显示，活动期间的营业额达到17亿元。

在轻松控股之后，乐视成为继腾讯、阿里、百度和京东之后，又一家加入“互联网+旅游”服务市场的互联网公司。

汽车共享和社会化领域的布局不仅将补充乐视所谓的开放式汽车生态，还将进一步打消公众对乐视造车初衷的疑虑。

此前，中国的“互联网+旅游”经历了几轮“烧钱战”。目前，只有滴滴、优步、一智、神州和pp汽车租赁公司在争夺这个市场，滴滴约占70%的市场份额，而易使用汽车仅占8.4%。

乐视控股很容易进入，它会给“互联网+旅游”的市场结构增加变数吗？

按照乐视董事长兼首席执行官贾月亭的愿景，未来乐视不仅要打造几款网络电动汽车，还要以全新的思维和模式观改造传统汽车产业，打造“电动化、智能化、网络化、社会化”的下一代汽车。

一些分析师表示，如果包括易用型汽车，乐视将加速实现其开放式汽车生态闭环。目前，整个乐视已经形成了一个“平台+内容+终端+应用”的生态系统。未来，乐视商城等平台可以提供更多的出行场景，方便用户使用。同时，收购容易后，这款易用的车可能会成为乐视各种内容和产品展示的入口之一。

易智还表示，依托乐视的战略资源，两家公司将开始下一步的业务合作。首先，公司将在用户体验和营销方面投入更多资金，让更多的消费者能够体验到真正高端和个性化的特种车。与此同时，他们将率先在营销方面与乐视进行交叉互动。

接下来，易将逐步深化与乐视生态各方面的合作，包括:手机、电视、内容、商场、会员、影视植入...

此外，随着汽车战略的出现，一智将与乐视的汽车战略深度融合，在未来电动、智能、共享甚至无人驾驶的汽车世界中，乐视和一智将发挥重要作用。