新能源车成资本市场蓝海 长城华冠转型电动车制造

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《国家商报》(博客、微博)记者刘维军

中国新能源汽车市场持续升温，吸引了许多“局外人”加入竞争。

近日，当地一家专门从事汽车设计的公司——长城华冠汽车科技有限公司宣布，首辆“未来品牌”电动汽车将于明年年底正式推出。

长城华冠董事长鲁群在接受《国家商报》采访时表示，“随着未来第二款和第三款车型的推出，我们的年度销售计划将在2018年或2019年达到10万辆以上。”

随着电动车实体业务的启动，长城华冠多年的上市准备也将取得成效。根据计划，该企业将于8月底前在新的三板上市。

鲁群指出，长城华冠登陆新三板为资本和技术对接打开了一扇窗户，可以促进资本和技术的健康发展。

国家证券(National Securities)分析师曹禾认为，“长城华冠登上新三板是为了赶上早班车，但它能否保持良好的驾驶状态，取决于它能否申请电动车生产资格。”

从产品设计到电动汽车制造

在登陆资本市场前夕，长城华冠推出了未来第一款原型k50电动车。

根据数据，长城华冠是中国当地的汽车设计和R&D机构。成立于2003年，先后与北京现代、一汽、SAIC、广汽、奇瑞、吉利、江铃、江淮、长风等多家汽车企业合作，完成整车开发和40余种产品的部分改装。“五年前，我们成立了电动车市场部，开展电动车设计服务。然后我们结合自己在汽车设计方面的优势，开始进入电动汽车制造领域。”鲁群说。

鲁群说:“未来的k50的工程测试已经按照程序进行了。在量产过程中，这款车将在明年年底前正式上市。”

为了确保k50未来的顺利亮相，华冠长城工厂建设即将全面启动。“我们已经初步确定在苏州建立一个示范工厂，工厂设计已经开始。它将在今年年底前建成。计划在明年年底前投入使用，设计能力为5万个两班制。”鲁群透露。

根据计划，随着苏州工厂产能的进一步释放和未来合作伙伴的加入，长城华冠的第二、第三代电动汽车也将从2017年开始正式亮相。“据估计，在2018年或2019年，长城华冠将成为电动汽车制造商，年销量将超过10万辆。”鲁群说。

然而，在业内许多人看来，鲁群的计划可能过于理想化。据了解，中国最大的汽车集团SAIC (600104，股票吧)2020年的销售目标是20万辆新能源汽车，不仅包括电动汽车，还包括混合动力汽车。BAIC作为目前电动汽车销量最大的汽车集团，2020年的销售目标是20万辆电动汽车，基本相当于长城华冠的目标。

然而，在鲁群看来，这是不可比的。“目前，大多数电动汽车需要补贴才能销售，我们制造的车型在没有补贴的情况下也能卖得很好。只有面向市场的模式将是未来的主流。目前，此类车型只有以特斯拉为代表的高性能汽车和以郅都为代表的微型电动汽车。”

数据显示，在包括北京在内的许多没有财政补贴的地区，一些车型的市场销量高于预期。例如，去年郅都售出约7400辆电动汽车，而北汽只售出5234辆电动汽车，比亚迪e6售出3560辆电动汽车。

长城华冠模仿特斯拉的模式，计划推出首辆电动跑车作为电动跑车，而在成本和价格上更具优势的微型电动汽车也将成为其未来努力的重点。

计划使用新能源概念登陆新三板

业内一些分析师认为，电动汽车是长城华冠实现上市梦想的重要筹码，新能源汽车是未来资本市场的重要亮点之一。首先，由于政策的推动，中国新能源汽车市场经历了爆炸式增长；其次，节能减排已经成为我国各行业发展的重要方向。就汽车工业而言，新能源汽车的发展完全符合这一趋势。

据中国汽车工业协会统计，7月份新能源汽车销量达到1.69万辆，同比增长3.3倍。其中，纯电动汽车销量8970辆，同比增长3.3倍。

曹禾认为，“如果长城华冠如期登陆新三板，将成为新三板为数不多的新能源汽车制造企业之一，并能赶上新三板新能源理念的“早班车”

据民生证券分析，2014年，NEEQ新能源汽车企业营业收入同比增长19.38%，高于主板企业12.7%的增长率。“上市后，长城华冠将打开资本和技术对接的窗口。此次上市筹集的资金将用于未来电动汽车的核心技术、整车的持续开发和大规模生产。”鲁群说。“对于长城华冠来说，能否在登陆新三板后得到资本市场的认可，取决于它能否获得电动车生产的资格。”曹贺说:《全国商报》此前报道称，自去年6月《新建纯电动乘用车企业管理条例》(以下简称《条例》)确认汽车生产企业以外的企业有机会进入整车生产领域以来，已有数十家企业开始申请电动汽车生产资格，申请企业数量远远超出预期。因此，长城华冠能否成功入选仍是一个悬念。

“我们的生产条件、产品性能等许多方面都完全符合《条例》的要求。”鲁群表示:“我们计划在今年10月底左右开始申请工作，预计将在今年年底或明年初获得(电动汽车)生产资格。”