东京奥运会后，原宿站将被拆除。有必要快速打出这张牌

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据全日本新闻网(ANN)报道，11月19日，东日本客运铁路(JR East Japan)宣布，东京涩谷JR山手线原宿站将在明年东京奥运会和残奥会后拆除。JR山手线原宿站建于1924年(日本大正十三年)，被认为是东京现存最古老的木制车站。

2014年6月15日，JR原宿站迎来了90周年纪念日。集成电路数据图& # 160；

日本东日本公司在19日的会议上解释了拆除的原因，称:“车站周围被指定为防火区，目前的车站不具备法律要求的耐火能力”。

据报道，东日本正在推进东京奥运会和残奥会的车站重建项目。在原宿旧车站附近，一座新的车站建筑已经在建设中，预计将于明年3月21日开始运营。东日本透露，旧车站拆除后，新车站将使用符合消防标准的建筑材料，外墙设计将尽量再现旧车站的外观。在入口和出口方面，除了现有的竹下口和奥莫泰桑多山口外，还有一个朝向明治神宫方向的新出口。

然而，作为东京现存最古老的木制车站建筑，JR山手线的原宿站承载着几代人的记忆。欧洲屋檐上的小尖塔很独特，是涩谷的标志性建筑。旧车站被拆除的消息一传出，就遭到许多人的反对，当地的声音一个接一个地要求保护车站的房子。

东京都市电视台进行了一次街头访问。当地人说，“我以前在原宿车站附近上学，听到拆迁的消息很遗憾。”其他人说，“我在学生时代经常来这里。如果我们能保留旧建筑并进行新的翻新，那就太好了。”,

然而，一些日本人也在网上说:“原宿站是一个美丽的建筑，它补充了明治神宫的绿色，但平台真的很小，使用不方便，上下车很危险。”根据《东京大都会统计年鉴》的统计，2018年，原宿站日均旅客人数为75，341人，在日本东站中排名第62位。新闻推荐

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