万亿汽车后市场遭外资“入侵” 民族品牌正抬头

本篇文章1537字，读完约4分钟

规模达一万亿元的国内汽车售后市场已经“带钱来”，马瑞利、德尔福等国际知名汽车维修连锁品牌也开始“入侵”。过去，车间式汽车修理厂面临着被淘汰的命运，但正在崛起的民族品牌能“扭转乾坤”吗？

8月16日，在“2015中国正品汽车零部件质量里程”启动仪式上，“里程”推广协会秘书长高博海向《中国商报》记者表示，国内汽车数量已达1.64亿辆，汽车售后市场前景广阔，但行业不够规范，正品概念缺失，产品追溯体系不完善，导致品牌缺失。

440，000家汽车修理厂是“混合”的

汽车售后服务是指汽车售后使用过程中的各种服务，涵盖消费者购买汽车后需要的所有服务。

交通运输部的预测显示，未来中国汽车售后市场的年均增长率将超过30%，预计2018年将超过万亿元规模。

然而，与美国汽车售后市场不同，美国汽车售后市场被“正规军”牢牢控制，如汽车4s店，中国有超过40万家汽车修理厂是“散兵游勇”，大多是夫妻档、小作坊和路边摊；相比之下，中国只有3000家专业快速维修连锁店，这是最差的渠道之一。这主要是因为几年前中国新车销售“火爆”，而汽车4s店没有意识到并充分挖掘售后市场的价值。

粗略估计，中国有1.6亿辆汽车和44万家汽车修理厂，平均每个工厂的客户不到400人。在这种互相争斗的竞争模式中，很难塑造品牌信誉。由于这个原因，汽车修理店大多是“一次性”买卖，缺乏稳定的车辆来源，造成严重的客户流失。

诸葛汽车维修网首席执行官于海燕等业内人士对《中国商报》记者表示，从长远来看，这种缺乏“品牌意识”的市场格局和原有的“同行”竞争模式肯定是不合理的，但随着汽车4s店等“正规军”的加入，国内汽车维修厂将面临洗牌。

高博海还承认，国内汽车4s店和诸葛汽车维修网等电子商务平台完全有能力为车主提供质量保证的售后服务。

4s店“追求”

汽车4s店之所以更关注汽车售后市场，是因为新车销售创造的利润少得可怜，甚至可能赔钱。

以北巴基斯坦媒体(报价600386，咨询)(600386.sh)为例。2014年，营业收入超过1亿元的汽车4s店有8家，分别是雷克萨斯、丰田、海文杰、海润嘉、环驰、海之沃、元之沃和季之沃。4s店的营业收入分别约为3.02亿、2.84亿和2亿

这不是巧合。2014年，郑桐汽车(01728.hk)和中盛控股(00881.hk)的收入分别约为309.1亿元和547.87亿元，但净利润仅为8.04亿元和7.5亿元，净利润增长率分别为2.6%和1.37%。

“整个汽车市场的饱和度正在上升，供不应求的局面已经‘一去不复返’，价格下降得非常快；此外，前期的巨额投资带来了摊销，直接推高了4s店的成本著名汽车评论员张志勇表示，当新车销售逐渐饱和时，汽车4s店必须找到新的利润增长点才能生存，这符合发达国家汽车销售的发展规律。

值得注意的是，北京海安美汽车服务有限公司是北坝传媒的子公司，主要从事汽车维修和零部件销售。2014年营业收入仅为331万元，但净利润高达201万元，净利润占比超过60%。这表明汽车售后市场确实是一块“诱人”的蛋糕。

据不尽统计，国际知名汽车维修连锁品牌如马瑞利、德尔福、日本、冠军等。正在大规模进入国内汽车售后市场，他们的“正版授权产品”给国内车主带来了信心和保证，但这也意味着一万亿元规模的国内汽车售后市场份额正在被国外品牌“侵蚀”。

幸运的是，民族品牌正在觉醒。目前，北坝传媒、郑桐汽车(01728.hk)和中盛控股(00881.hk)已经蓄势待发，逐步涉足汽车售后市场。

俞海燕告诉《中国商报》记者，配件售后问题可以通过QR码全程追踪，从根本上解决，通过树立“正品汽车配件”的理念，可以消除汽车售后市场20多年来“零品牌”的痼疾，实现民族品牌的“角落超车”。