中国车企借SUV反扑外资 自主品牌占有率上升

本篇文章1352字，读完约3分钟

尽管汽车市场整体放缓，但中国自主品牌取得了不错的成绩。最新数据显示，今年上半年，中国品牌乘用车份额同比增长3.54个百分点，运动型多功能车(suv)车型贡献较大。

8月11日，全国总工会公布了7月份国内汽车销售数据。数据显示，7月份国内汽车销量为130.41万辆，分别比上个月下降8.3%和2.5%。其中，suv尤为引人注目。7月份，suv销量为124.13万辆，较上月略有下降3.5%，但同比增长39%。

从目前来看，整体市场的趋势仍未停止。大众、通用、福特、现代等许多德、美、韩公司对此并不乐观，市场上外资的波动大大降低了其在华合作伙伴的业绩，进一步分化了主要集团的业绩，暴露出大型汽车集团对合资企业的依赖。

以福特为例。福特最近公布了7月份中国市场的销售数据:当月销量为77，100辆，同比下降6%；今年前7个月的累计销量为62.06万辆，同比下降1%。这是福特今年月度销量连续第二年同比下滑，也是累计销量首次同比下滑，这也拖累了长安集团过去两年的首次产销下滑。

据韩联社8月6日报道，韩国现代汽车有限公司当天宣布，今年7月份其在中国的汽车销量较去年同期暴跌30%以上，来自中国自主品牌的激烈竞争是销量下滑的主要原因。

乍一看，这是一个令人惊讶的原因。多年来，合资企业的压力使得自主品牌难以生存的话题被业界多次提及，甚至一些企业和业内人士呼吁限制合资企业以保护自主性。自主品牌何时能给合资企业带来压力？

《中国商报》的记者发现这不是一个耸人听闻的结论。根据中国汽车工业协会的数据，今年上半年，中国品牌乘用车共销售418.46万辆，同比增长14.57%，占乘用车总销量的41.45%，市场份额同比增长3.54个百分点。德国、日本、美国、韩国和法国乘用车市场份额分别为19.69%、14.94%、12.06%、8.06%和3.62%，同比下降，其中德国降幅最大。

suv带来的市场机遇是自主反击的重要原因。据格氏汽车研究所统计，上半年越野车销量为270.5万辆，同比增长48%。其中，自有suv增长了95.5%，而国外品牌仅增长了15.5%，市场份额也下降了13个百分点，至46.4%。

独立的suv分红是显而易见的，最典型的是江淮汽车。根据江淮汽车发布的产销数据，7月份售出3.93万辆，同比增长46%；1月至7月，销量为33.16万辆，同比增长23%。其中，suv的月度和累计增幅分别为1261.22%和580.29%。在江淮之前的7月份售出的33万辆汽车中，越野车的数量达到12.6万辆，占近40%。

由于中国消费者对空大空间的需求以及中西部地区特殊的路况，suv已经成为消费者最青睐的汽车细分类别。与合资产品相比，中小型越野车自有品牌在成本控制和产品配置方面确实更胜一筹，这也是现代将销售损失归咎于自有品牌的一个重要原因。

然而，包括韩国品牌在内的外国品牌不会等死。早在7月份，现代就将升达和图森的价格下调了约10%。最近起亚分别将芝宝和狮跑的价格下调了2万元和5万元，使得狮跑的价格接近其自有品牌的10万至15万元。与此同时，上海大众最近也在调查，试图推出一款小型suv车型。在这方面，许多业内人士认为，这将直接给独立的suv车型带来压力。在这种背景下，自有品牌能骑越野车多久还有待观察。