楼兰逼迫日韩系集体降价：合资品牌围剿自主SUV

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本报记者周开平在广州报道

东风日产生产的大中型suv“楼兰”于8月8日上市，价格进行了大幅调整。楼兰是最后一根稻草，彻底粉碎了现代和起亚已经运营多年的suv价格体系。

8月初，北京现代调整了其两款主要越野车的价格，ix35和品牌新盛达分别降价2万元和3万元。东风大岳起亚反应有点慢，但在楼兰上市的前一天它也降价了。狮跑的价格高达5万元，智跑的价格也达到了2万元。

楼兰降价首先影响韩国人的逻辑很清楚:日本品牌高于韩国品牌，尤其是日产品牌，后者被认为是压制现代和起亚的直接力量。如果日产移动，韩国系统将受到影响。“楼兰是suv系统的一个重要型号，今年还推出了另外两款车型。”东风日产副总经理周先鹏告诉《21世纪经济报道》记者。

蝴蝶效应带来的连锁反应不会止于韩国汽车，韩国品牌的低端是本轮降价潮的基础。日本和韩国家庭可以施压，而自主品牌只能承受压力。

韩国和日本启动suv降价模式

楼兰进入中国市场多年，是市场上最早的大中型suv产品之一。然而，由于定价过高，楼兰的销量一直过于惨淡，月销量长期保持在几十辆，这让东风日产非常尴尬。

近年来，大中型越野车市场开始飙升。广州汽车丰田的汉兰达，长安福特的夏普世界，虽然主要的七个，已经非常清楚地证明了这一趋势。新汉兰达和瑞捷今年上市后，月销量已达到约8000辆。在一些城市，车主在预订后要等几个月才能取车，在一些城市，他们会提高价格。

与上半年低迷的汽车市场相比，这种情况可谓是雪上加霜。东风日产的楼兰直接瞄准了汉兰达和夏普，但楼兰只有五款车型，其竞争战略只能在产品配置和营销两个方面。

大中型suv产品的发展趋势是:产品排量小，价格人性化。汉兰达是基准。新汉兰达的价格和排量已经降低。楼兰的排量也从3.5升改为2.5升和2.5升双引擎，最低售价从36.58万元降至23.88万元。

楼兰的降价对东风日产来说有着突破性的意义:Sylphy、Teana等汽车产品过去一直是东风日产的主力，但近年来的调整方向主要是在suv上，形成了汽车t70、小珂、琦君等系列产品。东风日产的销量和利润主要来自这些汽车。

然而，这一制度仍然存在缺陷。在suv市场，没有最热门、竞争最少、利润最高的大中型suv。新楼兰被降级后，东风日产suv阵营形成了一个完整的体系，产品遍布各个细分市场。

这种情况让早已死亡的竞争对手北京现代感到紧张。过去几年，北京现代的发展势头比东风日产要好。原因之一是它有一个完整的suv产品线。然而，目前，北京现代suv产品相对陈旧；另一方面，品牌力量低于日本。

北京现代执行副总经理刘志峰对上半年的业绩进行了总结，他说，A级汽车市场增长势头良好，一些产品在销售上取得了突破。suv销售出现了一些问题，拖累了整体销售。

新楼兰直接压制了全新的盛大。在楼兰上市前几天，北京现代开始调整新生达的价格，最高降价幅度达到3万元。连锁反应是新生达可能会抢走ix35市场的一部分，所以ix35也降低了2万元。

Suv足以影响汽车公司在竞争中的地位。刘志峰担心，如果suv的策略不够犀利，北京现代在日本经济低迷时期积累的优势可能会丧失。今年上半年，当suv市场同比增长48%时，北京现代suv销售呈现负增长；东风日产suv绝对销量超过北京现代，同比增长41.9%。

降价范围迅速扩大，最直接的影响是东风大岳起亚。8月7日，该公司宣布旗下的两辆越野车智润和狮跑分别降价2万元和5万元。基本上采取了与北京现代相同的策略。

自主品牌受到的伤害最大

与东风日产和北京现代的竞争类似，在汽车市场低迷时期，suv已经成为南北大众、上海通用和自主品牌竞争的决定性因素。

根据通用汽车发布的最新数据，今年前7个月，通用汽车及其在华合资企业的零售总额达到195万辆，同比增长3.3%。部分增长主要来自SUV。例如，7月份，通用汽车运动型多功能车的零售额同比增长了98%。主要车型有别克安格威和宝骏560。

与北京现代一样焦虑不安的是，上海大众斯柯达开始调整自上市以来一直销售不佳的“狂野皇帝”产品的定位和品牌定义，并试图挽回被春风击败的suv市场。

合资品牌suv产品越来越多，全方位覆盖所有细分市场。降低大中型越野车的价格，然后挤压小型越野车的价格。蝴蝶效应的最终压力是在低端市场以价格取胜的自有品牌suv。

低端越野车有巨大的市场，短期内不会结束。独立品牌依靠这个市场度过艰难的三年，当时汽车市场被合资企业包围。今年上半年，越野车市场总销量达到270.5万辆，同比增长48.0%。自有品牌“羊群战术”非常有效，其suv同比增长95.5%，而外资品牌suv同比仅增长15.5%。

以上数据并不反映真实的竞争情况。今年上半年，自有品牌越野车的销售主要集中在小型越野车上，其中排名前四的分别是瑞丰s3、长安cs35、Haval h2和Tiggo 3。

自有品牌必须有清晰的认识。越野车的现状与八年前的汽车相似。当合资品牌的产品和价格开始下降时，自主品牌的空空间将绝对被挤压。自主品牌的劣势是显而易见的:首先，产品和品牌价格低廉，只有在受到挤压时才能降价；第二，空的利润空间很小。

ix35、Lion Run等产品价格大幅下调，直接挤压了品牌和产品较低的自主品牌，其中Haval h6和长安cs75可能是受影响最大的产品。

一些二线自主品牌已经感受到了“寒风”。海马汽车(000572，库存条)前七个月的销量非常惨淡，同比下降11.24%。最重要的原因是4月份以来suv销量的下降，这一下降在7月份达到最大值，同比下降52.86%，环比下降40%。(本版编辑:何芳)