多地政府集体搭台救车市

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随着汽车市场销量下降、库存积压和亏损增加，一些地方政府最近加入了“救市”的行列，只是一些汽车制造商用自己的腰包补贴汽车经销商。《经济参考报》记者20日从吉林、重庆、北京等地经销商处了解到，为了帮助经销商尽快摆脱困境，当地政府正在通过集中举办车展、搭建销售平台甚至提供直接财政补贴等方式，推动汽车市场复苏。

“到目前为止，我和我的五个朋友只剩下我一个人了。这个月，我一直在考虑是像朋友一样换工作，还是跳槽去卖奢侈品牌的车。现在看来，前者更有可能是因为奢侈品品牌今年销售不佳。”上海大众4s店的高级销售顾问陈骁告诉《经济参考报》。

陈骁所在的4s店只是一个缩影。随着汽车市场需求的萎缩，经销商的库存和经营压力增大。根据中国汽车经销商协会近日发布的《中国汽车经销商库存预警指数调查》，2015年6月的库存预警指数为64.6%，也是连续9个月的库存预警指数的警戒线。

下游的衰退直接传递给上游的汽车公司。根据中国汽车工业协会近日发布的最新统计数据，2015年6月，中国汽车产销量逐月同比下降，尤其是乘用车产销量八年来首次出现下滑。四种客车的生产和销售都有一定程度的下降。其中，汽车销量环比下降6.70%，同比下降14.91%；Suv销量较上月下降2.40%，同比增长37.75%；多功能乘用车mpv环比下降10.31%，同比下降0.61%；交叉客车同比下降11.25%，同比下降22.48%。

“原来我们车间三班倒，现在只剩下一班了。”一位知名中外合资品牌汽车公司高管表示。他承认，在国内外环境的影响下，各大汽车公司都面临着巨大的库存压力，这可以从上周的长春车展上看到。一汽、BAIC、一汽-大众和奔驰分别包装了1-4号展馆，这是宣传活动背后的真实含义。

对此，长春车展执行委员会副主任韩也直言不讳地表示，车展应该在减少库存和促进生产方面发挥更大的作用。他还向记者透露，历时10天的长春车展售出近3万辆汽车，成交额57.25亿元。相关领导决定，长春将在今年10月再举办一次汽车展，主题是促进消费和减少库存。

与吉林通过车展积极推广不同，由北京市商务委员会牵头和部分资助的新能源汽车示范、试驾和论坛将正式启动。重庆市政府进行了直接的财政拨款。6月10日，重庆市科委和市财政局正式下发通知，给予汽车消费者1000元补贴。在此基础上，重庆汽车4s店的聚集地渝北区宣布将再给消费者补贴1500元。与此同时，该区还向在节假日开展促销活动的汽车经销商提供财政补贴和政策支持。

对此，北京亚运村汽车交易市场副总经理阎景辉认为，无论是吉林省政府和北京市政府积极搭建汽车推广平台，还是重庆市政府直接补贴。其根本目的是振兴汽车市场，这是汽车工业作为国民经济支柱产品所必需的。然而，这些政策的有效性还有待观察。

中国汽车经销商协会副秘书长沈荣日前在接受《经济信息日报》采访时表示，政府为汽车企业和经销商搭建一个促进销售的平台是可以理解的。然而，他认为像重庆这样的直接财政补贴违反了市场规则。目前汽车销量的下降是由前几年的快速扩张和新消费者无法跟进造成的，这是正常现象。“‘羊毛来自绵羊’，这并不排除重庆市政府在通过税收平衡补贴的同时补贴销售的可能性。否则，为什么不直接降低汽车购置税或直接降低汽车价格呢？”沈容说道。