吉祥航空联手速派得 物流“天地战”加剧

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以前，上下游的航空公司和快递企业相互渗透各自的领域，这种天与地的竞争也给快递物流市场带来了混战。

《中国商报》记者从空(603885吉祥航空股份有限公司(603885.sh)获悉，该公司与北京高速物流信息技术有限公司(以下简称“高速”)签署了战略合作协议，将在货物运输“从港口到港口，从门到门”方面进行合作

在此之前，中国东方航空公司(空(600115.sh)还整合了其航空公司空货运公司和物流公司，希望传统航空公司空.与此同时，私人快递巨头SF Express和童渊Express也成立了自己的空航空公司，通过推出全货机来运送包裹。

“因为联邦快递和其他货运大多是高附加值产品，所以价格和利润率远高于普通货运。”一家航空公司空公司的内部人士告诉记者，如果国内航空公司空货运公司想要发展，他们只能通过扩大网络规模和布局以及延伸地面等产业链来获得出路。

航空企业延伸产业链

除了传统的客运业务之外，空吉祥航空公司的另一个主要收入来源是来自腹舱的货运收入。

吉祥航空空货运部总经理鲁玉娥告诉记者，目前，吉祥航空空的货运主要采用传统的“直销+代理”销售渠道，基本上是由客户到达机场后筹集。与特快专递的合作是希望通过对方的网络，

特快专递于2014年10月推出，是一家o2o企业，专注于同城快递。它通过移动互联网整合了社会的闲置产能，为同城用户提供经济高效的快递服务。目前，该网络已在北京、天津、杭州、上海和深圳建立，并承诺通过“按量销售”的方式在市区4小时内发货。

“在合作项目初期，我们将开展货物运输‘港到港、门到门、限速’等服务，后期将逐步开展门到门服务。”Speedway首席执行官江镇告诉记者，就货运o2o平台而言，Speedway的业务量和份额处于前列，该公司计划在2015年底前开放20个城市，覆盖大部分一线和二线城市。

对于特快专递来说，与空吉祥航空公司的合作也意味着平台服务客户扩展到空客户。在此之前，平台上的主要服务对象是主干物流企业的落地配送、电子商务平台的同城配送、专业市场和连锁企业的配送和配置，以及所有其他有同城快递需求的个人用户和小商户。

“运输业务是整个物流供应链业务微笑曲线的底部，投资最大，利润率最低。空航空公司必须想方设法发展到曲线的两端，要么有能力设计供应链解决方案，要么为企业提供全面的物流服务。”一位airline/きだよきだよきだだよききだだよききき