重庆高速集团谋增收 首次控股加油站

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国家商报(博客、微博)记者丁

近日，重庆高速集团与四川省储备物资管理局合作建设的第一个加油站在成渝高速公路投入使用。这标志着重庆高速公路集团正式进入能源行业。未来三年，集团将与四川储备物资管理局投资22个加油站，与中石油投资34个加油站。

值得注意的是，上述共同投资建设的高速公路加油站将改变过去由石油巨头控制的局面，全部由重庆高速集团控制，这将为连续多年亏损的高速公路带来除车辆通行费以外的多渠道收入。

在接受《商业日报》采访时，重庆高速公路集团表示，高速公路加油站业务的投资回报远远高于通行费收入。经过一番股权博弈，重庆高速公路集团将获得与中石油联合成立的石油销售公司的51%的股份。

卓创信息原油分析师朱春凯表示，未来高速公路加油站的主要收入将不是石油销售，而是零售、餐饮和住宿等非石油业务。重庆高速集团控股加油站的做法也在为抢占非石油业务的入口做准备。

扭转主营业务的被动局面

日前，重庆高速集团公布了年度账单。根据《2014年重庆收费公路统计公报》，2014年重庆高速公路收费收入为88亿元，总支出为114亿元。其中，还本付息89亿元，占78.1%。

近年来，全国各地的高速公路都发生了巨大的损失。对于建设初期投资数百亿元的高速公路，除了收费外，如何尽快找到多元化的经营方式，弥补亏损，是地方高速公路集团面临的一个棘手问题。

今年以来，重庆高速集团一直试图从能源业务中寻找更多的利润点。据公开信息，重庆高速公路集团已分别与四川省储备物资管理局和中国石油达成合作，预计未来三年将建设56个高速公路加油站。此外，集团将与重庆燃气(600917，古巴)集团和重庆交通集团合作，在高速公路上建设液化天然气加气站。

根据重庆高速集团的规划，未来五年，能源行业将力争实现近10亿元的资产和40亿元以上的年销售收入，成为重庆高速集团十亿美元关联产业的龙头。

据重庆高速集团内部人士透露，自2005年以来，集团一直与中石化和中石油合作建设高速公路加油站。目前，高速公路路段上有20多个合资加油站。

记者了解到，高速公路加油站的收入非常可观，发达地区高速公路加油站的经营收入甚至超过了通行费的总收入。然而，重庆高速公路加油站的经营收入仅占通行费收入的1%~2%。高速公路的巨额利润和连年亏损，使得高速公路集团迫切需要改变加油站的盈利模式。“过去，原油供应短缺，石油供应渠道单一。原油公司在公路加油站的建设中有绝对的发言权。”朱春凯说，但现在原油供应渠道很多。除了中石油和中石化，延长石油、壳牌和大量私人炼油厂都想进入高速公路建设加油站。在这种情况下，加油站的控制主动权属于高速公路集团。

抓住非石油业务的入口

纵观国际原油市场，近年来原油价格下跌已成为一种趋势。在油价持续下跌的情况下，重庆高速集团加油站业务如何保持盈利？

"羊毛是用在猪身上的，将来加油不需要花钱."中石化前董事长傅成玉今年年初在内部会议上表示，未来非石油产品或超石油产品的消费可以转化为石油或现金，无需花钱就可以实现加油。

朱春凯认为，傅成玉的思路也反映了原油企业业务的变化趋势。在美国，高速公路加油站的非石油收入非常高，加油站只是一个入口，随着交通和人流的到来，可以通过发展酒店、餐馆、娱乐等业务带来收入。

一些业内人士告诉记者，这条高速公路通过能源业务增加收入的计划不能立即见效，通过非石油业务赚钱还有很长的路要走。

上述重庆高速集团内部人士也表示，仅靠这一组能源业务措施，短期内很难完全扭转亏损局面。“但是要提前进入，将来有可能变得更大。如果你现在不培养，将来就没有机会了。我们只是想做相关产业，弥补一些高速公路的损失。”

如果重庆高速公路集团的实践是成功的，这种模式能在中国广泛复制吗？金银岛原油公司的分析师李阳告诉《国家商报》，事实上，大多数高速公路上的加油站几乎都饱和了，这种方法可能不会在中国广泛推广。