新能源汽车充电市场硝烟弥漫 滴滴等各路资本争相入局

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我们的记者李春莲

中国新能源汽车市场发展迅速，但充电设施建设和运营不足仍是制约其发展的痛点之一。

与此同时，新能源汽车补贴自2019年6月底开始实施:从今年到2020年，补贴减半。最终，它将转向基础设施领域，如收费。

在这种背景下，自今年年初以来，许多资本已经开始挖掘充电市场。有传统的汽车公司、制造汽车的新力量、大规模的住房改造企业，以及跨越国界的能源巨头。新能源汽车充电市场硝烟弥漫。

滴滴与能源巨头掘金联手充电市场

8月1日，跨国能源巨头英国石油公司和滴滴宣布，他们将成立一家合资企业，共同在中国建设新能源汽车充电基础设施。合资公司将为滴滴用户和车主提供服务，为新能源汽车建立一个独立、可靠和高质量的充电站。

两家公司之间的合作已经开始结出果实。

据了解，英国石油公司和滴滴公司的第一批充电站配备了10个60-120千瓦的快速充电桩，已经在广州登陆。该充电站将成为合资公司成立后第一个移交给合资公司的充电站。随后，合资公司将迅速扩大、建设和运营更多充电网络，以期迅速成为中国新能源汽车的领先充电供应商。

英国石油中国董事长兼总裁杨小平对《证券日报》和其他记者表示:中国为英国石油提供了巨大的增长机会。通过与滴滴的合作，bp将积极为中国快速增长的新能源汽车充电市场提供差异化产品，并进一步拓展bp在中国的业务布局。

从能源角度来看，新能源汽车的发展是一个汽车能源转化的过程。自2010年以来，汽车能源由传统油气向锂电池的电气化转变趋势越来越明显。

值得一提的是，中国已经是世界上最大、发展最快的新能源汽车市场。自2015年以来，中国新能源汽车销量连续四年位居世界第一，引领全球新能源汽车产业发展。据估计，到2030年，中国80%的新能源汽车将在最终目的地、停车场和充电站充电。

在这种情况下，资本涌入新能源汽车充电市场就不足为奇了。

Bp和滴滴是汽车租赁业务的延伸，提供收费服务。汽车行业分析师贾向《证券日报》表示，bp是一个桩联网的概念，即开放桩资源。

清宇基金创始合伙人许在接受《证券日报》采访时表示，完善的充换电基础设施是新能源汽车产业发展的重要保障，营运车辆的充换电需求将成为主导。

新能源汽车充电市场展开了一场战斗

除了跨国能源巨头、传统汽车公司和造车新力量之外，致力于造车的恒大正在充电领域大举投资。

半年前，恒大成立恒大智能充电子公司，主要从事充电桩的技术研发、设施设计和运营。

7月底，恒达智能充电宣布与国家电网成立合资公司。以社区为基础，它计划以一种比私人充电桩更聪明、更简单的方式解决新能源汽车用户的充电问题。

现在有了第三个选择，即除了个人充电桩和公共充电站之外的选择。贾也表示，不需要像私人充电桩那样改造电网本身，而是通过国家电网恒大配置的充电箱接入电网；还能在耗电量低时自动充电，不会给当前电网带来太大压力。

在这个炎热的夏天，新能源汽车充电市场更加火爆，这个巨大的新市场背后的充电市场也在为枪支而战。继威来和小鹏之后，魏玛与特殊呼叫公司联手打造了自己的充电桩，这种制造汽车的新力量也占领了充电市场。

事实上，各种资本纷纷进入这一领域，这与政策支持有很大关系。

根据新能源汽车补贴新政策，2019年过渡期结束后，地方补贴政策将不再为新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)提供购买补贴，而是支持充电(加氢)基础设施和配套运营服务的短板建设。

目前，新能源汽车的数量与充电桩的数量仍有很大差距。

据中国汽车工业协会预测，2019年中国新能源汽车销量将达到160万辆，同比增长30%。这些数据背后是充电基础设施的爆炸式增长。

根据中国充电基础设施促进联盟发布的数据，截至2019年6月，全国充电基础设施累计100.2万台，同比增长69.3%。此前，《关于加快电动汽车基础设施建设的指导意见》提出，到2020年基本建成满足500万辆以上电动汽车充电需求的基础设施。

因此，业内人士认为，未来将有更多的资金进入新能源汽车充电领域，到2030年，充电桩市场将达到5500亿元，未来几年，行业将迎来爆炸性增长。

贾认为，充电在理论上是一个大市场，但中国充电是一个需要具体解决的问题，即根据中国的国情，有自己的解决方案，而不是照搬国外的经验。

(编辑乔传川)