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自去年以来，我们看到越来越多的前竞争对手成为合作伙伴。福特和大众、宝马和戴姆勒都已开始战略合作，起点是在电气化和自动驾驶等烧钱的领域分享合作和成本。

福特已经证实，从2023年开始，它将使用大众MEB平台来设计和制造自己的纯电动汽车。宝马还在与戴姆勒谈判，共同打造一个电动汽车平台。可以看出，电动车平台已经成为汽车企业之间战略合作的焦点。

为什么独家电动汽车平台如此受重视？

平台能力是R&D汽车企业生产的基础。作为世界上最大的汽车集团，奥迪受益于模块化平台，这也是大众在燃料汽车时代能够与竞争对手拉开差距的主要原因之一。

早在20世纪80年代，大众就开始了平台建设，从PQ系统平台技术升级到MQB、MLB等模块化平台，大大提高了平台的可扩展性，实现了R&D同平台、不同层次、不同类型、不同品牌的生产。大众MQB平台的成功也吸引了其他汽车公司效仿，随后戴姆勒推出了多功能汽车平台，宝马推出了CLAR平台，丰田推出了TNGA平台等等。

在从燃料汽车时代向电气化时代转变的过程中，包括大众汽车在内的汽车巨头一开始并没有投入太多的精力，主要是因为电动汽车远不如燃料汽车盈利，所以之前由跨国汽车公司引入市场的大部分电动汽车都是从现有燃料汽车转化而来的产品，通常被称为“油电”。

然而，2015年大众“柴油门”危机的爆发也迫使大众集团乃至整个欧洲汽车行业开始加速向电气化转型。也就是说，今年大众集团宣布将为MEB电动汽车打造一个独家平台，并将为此投资70亿美元。

大众的初衷很简单。要想在燃料汽车时代保持领先地位，必须依托平台优势，这不仅可以提升电动产品的竞争力，还可以通过零部件的通用性和规模经济性来保证电动汽车业务的盈利性。MEB平台于2018年正式推出，可以为大众集团生产从小型车到大型货车的所有车型。根据大众的计划，超过5000万辆汽车将在这个平台上诞生。

此外，许多汽车公司正在建造自己的专属电动平台。戴姆勒正在开发纯电动汽车EVA2平台，计划于2021年投入生产。EQS和EQB的汽车都将从这个新平台诞生。雷诺-日产-三菱联盟也在开发电动平台CMA，该平台基于联盟现有CMF平台的电动版本，并计划于2022年上线。

尽管仍有汽车公司选择在现有平台上实现油电转换，但可以看出，独家电动平台是大势所趋，只有通过独家电动平台，电动汽车在空空间和配重方面的优势才能得到充分发挥。

既然独家电动平台有这么多优势，为什么汽车公司仍然选择放弃？主要原因是前面提到的财政问题。在建造MEB的早期阶段，大众汽车需要投资70亿美元。并不是所有的汽车公司都有如此强大的财政资源来支持它，而且即使他们和公众一样深入，他们仍然发现福特可以合作来降低成本和扩大规模经济。

KarmaE-Flex平台为行业带来了新的想法

与传统汽车公司相比，新的汽车制造力量有更灵活的运作模式。从一开始，他们都建立了自己的电动汽车平台，他们创造的电动汽车产品比传统汽车公司的“油电”模式更有吸引力。然而，该平台的研发成本很高，这意味着如果新汽车制造商不能形成规模经济，他们将承受巨大的成本负担。

南加州的卡玛汽车公司开辟了一种新的思维方式。3月31日，卡玛汽车宣布推出E-Flex平台。该电动汽车平台的底盘技术适用于自动驾驶多用途卡车、增程卡车、日常通勤车，甚至高性能超级跑车。同时，卡玛汽车本身作为一个高科技孵化器，也可以依靠这个平台为合作伙伴提供技术支持，满足其他汽车制造商的需求，帮助他们以更低的开发成本更快地推出产品。

根据该计划，E-Flex平台最多可生产22种不同配置和性能的产品，涵盖各种电池封装方案和电机驱动系统。对于那些打算进入电动汽车领域，但又无力投资数十亿美元开发和建设自己的电动汽车平台的企业来说，E-Flex平台的出现给了他们进入电动汽车市场的入场券。

在此之前，汽车制造商往往将平台视为自己的核心竞争力，不会轻易与其他企业分享知识产权。起步较晚的中国汽车公司在这个平台上遭受了很多损失。在早期，独立品牌无法建立自己的平台，所以他们不得不花很多钱从外国品牌那里购买，但他们通常会购买别人已经淘汰的落后平台。建立在这些旧平台上的新模型只能通过对设计大惊小怪来吸引消费者，本质上，产品的竞争力并不强。

自诞生之日起，卡玛汽车就将自己定位为高科技孵化器，因此在研发E-Flex平台之初就明确了与合作伙伴共享的目的，并对合作伙伴的潜在需求进行了充分的调查和分析。以这种方式创建的电动汽车平台灵活性高、技术先进，能够最大限度地满足合作企业的产品需求。

此外，E-Flex平台不是一个测试产品。这已经被卡玛自己的产品证实了。今年推出的2020ReveroGT增程电动车采用了该平台的高灵活性增程底盘技术，平台质量值得信赖。除了扩展范围的底盘技术，E-Flex平台将在未来几周引入纯电动底盘技术和概念验证车辆。

电子旅行领域期待突破性的解决方案

随着5G的普及和人工智能技术的迅猛发展，我们可以预见，未来几十年智能电动汽车的发展速度将会超出人们的想象，这种速度在燃油汽车时代已经不能用传统的思维方式来理解和应对，因此对汽车企业的研发和生产提出了更高的要求。

毫不夸张地说，“平台赢家可以赢得世界”，只有掌握核心平台的汽车公司才能在未来的电子旅行时代掌握话语权。卡玛汽车打造的E-Flex平台计划只是对未来的展望，对企业本身以及整个汽车行业都有着重要的意义。

凭借南加州的区位优势，卡玛汽车从硅谷获得了先进的技术、最具前瞻性的理念和最好的人才资源，这也是卡玛汽车能够准确判断汽车行业未来发展趋势并快速推出E-Flex平台革命性解决方案的原因。

如今，在汽车行业，我们已经看到了争夺平台资源的趋势。除了上述福特和大众共享MEB平台之外，福特的高端品牌林肯将在初创公司里维安的平台上打造首辆纯电动汽车。现代汽车还宣布，已与初创公司卡诺达成协议，根据卡诺的专利滑板设计建造一个新的电动平台。

卡玛推出的更具包容性和灵活性的E-Flex平台计划不仅顺应了这一趋势，也为整个汽车行业带来了新的发展思路和解决方案，让更多的企业有机会进入电动旅游领域，为我们创造更丰富、更完美的未来旅游体验。(安娜、大卫)

责任:吉爱玲