自主品牌称雄SUV市场

本篇文章1340字，读完约3分钟

汽车市场正在节节败退，但自主品牌凭借其综合性价比在suv领域取得了巨大成功。数据显示，在新的减税免税政策的影响下，今年10月份，自有越野车销量超过35万辆，同比增长85%。根据格仕汽车的数据，10月份suv市场前三名的产品都是自有品牌，即Haval h6、宝骏560和川汽gs4，自有品牌的优势明显。

然而，有一种观点认为，如果独立品牌想在与合资品牌的竞争中走得更远，它们需要弥补自己在汽车市场上的不足。同时，随着国家对油耗的限制越来越严格，专注于suv产品的自主品牌也将面临油耗方面的挑战。

独立主导suv市场

有几个因素影响了自主suv在行业中的主导地位。一方面，随着汽车市场成熟度的提高，消费者升级和购买的浪潮逐渐到来，对多样化产品的需求进一步增强。在这种背景下，suv汽车进入市场非常方便。与传统汽车产品相比，suv具有更大的空和可通行性，因此受到越来越年轻消费者的青睐。近年来，suv产品的大量出现几乎侵蚀了一些汽车的市场份额。

数据显示，今年上半年，汽车市场份额同比下降6%。与此同时，今年上半年汽车公司推出的新车中，至少有60%是suv车型。suv车型的丰富性和推出新车的速度吸引了越来越多的年轻消费者。

另一方面，2012年别克安哥拉作为一款小型suv进入市场时，合资品牌的suv产品主要集中在紧凑型及以上，很难在20万元以下进入市场，这为奇瑞、比亚迪、长城等自主品牌的发展留下了一个时间窗口。当时，上述自主品牌在10万元左右的市场上有绝对优势。虽然在安哥拉之后，包括福特·艾博等。，他们都进入了这个小型化的市场，但是他们自己的品牌经过多年的积累已经拥有了一定的比较优势。因此，在与合资企业的竞争中，自主品牌可以在这个细分市场中获得优势。

油耗压力是主要测试

虽然现实是乐观的，但未来的市场前景、机遇和挑战并存。一方面，在汽车领域的布局充分之后，合资品牌未来的suv新车战略更加激进。就合资企业在汽车领域带来的积压而言，市场留给独立越野车的窗口期并不长。

从客观的角度来看，越来越严格的企业油耗评估标准也给独立的suv制造商带来了压力。根据国家计划，到2020年，汽车企业的平均油耗指标应达到5l/km，目前，汽车企业的平均油耗几乎超过7l。因此，在未来五年，自主品牌应该考虑如何在考虑suv市场的同时降低企业的平均油耗。新能源汽车只是一个方面，因为根据以前的行业估计，企业仅靠这种方式很难达到2020年的标准。

因此，小排量涡轮增压发动机和轻量化车身技术的应用将成为自主品牌未来的一大出路。以SAIC为例。早在几年前，SAIC就与通用汽车公司合作开发了一系列小排量涡轮增压发动机。据记者了解，未来SAIC所有车型的乘用车都将采用最新一代的发动机，从而实现油耗和排放降低20%，效率提高20%的目标。然而，这仍然不够。因此，SAIC正在进一步探索从设计到制造的各种降低车辆油耗的方法。

不仅仅是SAIC，几乎所有的汽车公司都试图在各个方面达到严格的油耗标准。轻量化技术已经成为汽车公司关注的焦点，因为从未来来看，无论是传统汽车还是新能源汽车，轻量化车身对于降低油耗都至关重要。然而，目前在核心小排量涡轮增压器技术和辅助轻量化技术上，自主品牌与外资仍有一定差距。