汽车供应商涌进后市场

本篇文章1104字，读完约3分钟

如果说向无人驾驶行驶是本轮汽车电子供应商的转型方向，那么向后方市场行驶则是轮胎和机械供应商的主要发展方向。

2015年10月29日，北京首都轮胎有限公司正式宣告破产。据介绍，首创轮胎是北京创业投资集团在原北京轮胎厂的基础上进行资产重组后于1999年注册成立的全资子公司。作为中国24家重点轮胎生产企业之一，首创轮胎是一家国有大型一流轮胎企业，专注于R&D，生产和销售乘用车、轻卡子午线轮胎和轻卡、重型卡车和工程斜交轮胎。多年来，它一直名列世界轮胎75强，综合经济实力在中国轮胎行业排名第15位，半钢子午线轮胎排名前5位。

据公开消息，今年春节以来，一直没有施工，公司大量员工被解雇，并因未能向供应商付款而被起诉。上半年以来，1000多名合同制工人的劳动关系有计划地被解除。目前，该公司已向SASAC申请破产保护。

据说，轮胎厂资金链断裂的传闻从两三年前就开始了。轮胎行业产能过剩、出口摩擦和胶料标准调整影响了大量小工厂的运营困难和关闭。

今年春节前，山东龙浩集团旗下的德瑞宝轮胎首先向山东省广饶县人民法院提出破产申请。截至破产，公司负债47亿元，其中银行负债超过20亿元。

此外，一些企业已经暴露于断裂的资金链。今年7月10日，山东省临沂市山东复地轮胎有限公司因无力偿还欠供应商的200万元债务，被其原材料供应商冲进仓库，抢走了公司价值约200万元的原材料、轮胎和化工原料。

专家认为，一方面，汽车产业的发展和转型导致产业过剩，更重要的是，中国轮胎企业的生产模式过于单一。

据介绍，随着中国汽车市场的缓慢增长，特别是商用车市场销量的下降，这实际上对中国的中小轮胎企业影响不大，因为它们的主要利润来自售后汽车零部件市场。然而，由于前装市场的不景气，国际大品牌的轮胎供应商也转向了售后市场，加大了前装市场的发展。随着“卖轮胎”等互联网公司的出现，整个售后轮胎行业出现了零利润或低利润，这是这些中小型轮胎企业破产的关键。

“小麦轮胎”等互联网电子商务的出现，在整个轮胎售后市场上造成了微利或零利，但这并不妨碍售后市场中快修企业轮胎更换业务的亏损。

《中国商报》记者了解到，目前，普利司通、米其林、倍耐力等轮胎巨头都加大了对汽车售后市场的投资，尤其是直营店维修连锁店的发展，不仅销售该品牌的轮胎，还提供相关的维修服务、轮胎翻新等。

事实上，不仅轮胎企业，而且世界上其他零部件巨头都加强了售后市场的布局。例如，博世、德尔福等传统零部件企业，以及ppg、杜邦等传统涂料企业，都加快了中国线下服务网点的布局。

在备受资本市场关注的汽车售后市场，跨国零部件企业授权的维修企业发展迅速，广东好快省连续获得八大连锁巨头授权。