守正出新 危中求胜

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每当市场大幅波动时，往往会为优秀企业创造出在角落里赶超的机会。近年来，中国重型卡车依靠将技术和创新的“车轮”放在自己的“赛车”上，坚持面向国际和国内市场，面向用户，面向时代，在不同的“角落”实现超越，成为行业内发动机、变速器、车轴等关键零部件配套系统齐全的企业。

权威部门的统计数据显示，今年上半年，国内重卡行业共售出29.22万辆，同比下降32%。今年上半年，中国重型卡车总销量为8.78万辆，其中5.4万辆为重型汽车，同比下降23%，降幅低于行业平均水平。产品出口同比增长30%以上，连续十年保持国内重卡行业领先地位。

在市场急剧下滑的背景下，为什么中国重汽能够保持适度增长，成为国内重汽行业的一个亮点？

创新有助于“弯道超车”

近年来，中国重汽全面实施了四个转变，即:发展模式从规模、数量和速度向品牌、质量和效率转变；产业布局由简单的汽车产业向汽车、金融、房地产三大产业协调发展转变；产品结构从单一的重型卡车到重型卡车优势明显，重、中、轻、客运和特种商用车格局发生了变化；重型卡车技术已经逐渐从斯太尔和豪技术平台转变为曼技术平台。到目前为止，曼曼科技已经发布了1200多种重型卡车产品。在实施新的国家排放标准的关键时刻，曼曼科技肩负着推动中国重型卡车产业全面升级的使命。

中国重型汽车在深入消化吸收人类技术的基础上，坚持自主创新，面向国际国内市场、面向用户、面向时代，为国家制定了78项行业标准，承担了13项国家、省、市科技攻关项目，获得2981项专利，继续保持在全国汽车行业的领先地位。

与此同时，中国重汽正在不断完善其“黄金产业链”。随着新能源发动机、人造mc05、mc07、mc11和mc13发动机相继投产，以及人造轴和amt变速器的批量装车，中国重汽成为业内唯一一家拥有发动机、变速器和车桥等关键零部件配套系统的企业。

加强企业营销管理

中国重汽认为，自主创新研究必须研究市场，面向市场。因此，中国重汽坚持发展“大市场、大营销”的市场网络，构建以区域营销分支机构为核心，以4s店、配送单元、改装厂和维修服务站为主体的现代服务网络体系。

中国重汽积极实施信息化管理现代化建设项目，自主开发实施了一套涵盖销售业务、售后服务、财务管理和零部件供应的四大“一线通信项目”，大大降低了设计、采购和制造成本，实现了公司营销系统的现代化管理和整个营销过程的控制与监督。

中国重型汽车集团公司党委书记、董事长马纯济认为，中国重型汽车集团公司改革取得了初步成效，主要体现在:企业经营质量水平保持行业前列，经济实力和企业效益优势突出；品牌战略取得了初步成效，在产品结构上形成了新的优势；Man技术产品优势明显，市场反应良好；质量改进的结果已经出现，用户满意度不断提高；营销模式不断创新，运行机制优势正在形成。

“着眼发展，防范风险，建立风险责任制，是当前克服危机的战略部署。无论行业兴衰，中国重型卡车实现发展的信心不会改变。”马纯济说。

稳步推进全球战略

今年上半年，中国重型卡车向88个国家和地区出口整车1.3529亿辆，出口总收入超过39.54亿元，其中自营车辆1.0155亿辆，自营外汇结算收入4.79亿美元，同比增长76.1%，继续保持重型卡车出口行业第一位。符合欧5标准的重卡产品成功进入巴西、新西兰等市场，为中国高端重卡批量进入这些地区创造了先例。

在国际市场网络的建设中，中国重型卡车已经从注重数量增长转向更加注重出口质量的提高和海外售后服务水平的提高。到目前为止，中国重汽已经建立了由204家经销商、55家4s店、416个服务站、348个配件点和11个海外kd生产工厂组成的国际市场网络体系，初步形成了国际营销网络体系。

世界知名企业一直关注中国重型卡车的发展。在中国重型卡车采用国际备件资源的那些年里，德国大陆、贝尔、韦伯等世界知名的汽车零部件供应商在济南建厂，为中国重型卡车提供备件。

马纯济表示，当全国重卡市场强劲时，中国重卡应该会异常发展；在全国重卡市场稳定的情况下，中国重卡应该保持增长的领先地位；当全国重卡市场出现零增长或负增长时，中国重卡应保持适度增长。这个目标是由一套完整的科学和完整的战略系统支持的。只有中国重型卡车锻炼内在力量，锻造内在力量，建立信心，激发激情和智慧，才能插上翅膀，逆风飞翔。这是中国重汽“化危机为机遇”，保持中国重汽市场“领头羊”地位的秘诀。