站上风口的林肯

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高飞场

虽然进入中国市场才一年零两个月，但美国奢侈品牌林肯已经立足于中国市场。上月末，林肯在中国同时开设了第24和25家林肯中心，这意味着这个以美国总统命名的高端汽车品牌已经提前一个月完成了在2015年底前开设25家林肯中心的网络扩张计划。

目前，当汽车市场增速放缓，豪华车销量增速缩至个位数时，正是销量的快速增长支撑着林肯品牌逆潮流而动完成其网络布局。虽然林肯在中国的销量到今年年底是否会超过10000辆还不得而知，但林肯做得很对，他站在了suv的细分市场上。

根据美国工会联合会的统计，今年前三季度，林肯在中国销售了7250辆汽车，从1月到10月累计销售了8170辆，其中大部分是由一款suv车型mkc贡献的，前十个月累计销售了5000多辆，而汽车产品mkz仅销售了2000辆。尝到甜头的林肯在年底前推出了两款suv产品。

10月，林肯在中国推出了中型suv mkx，在11月底举行的广州车展上，林肯发布了其旗舰车型新款nivagator。作为一款售价高达100万元的全尺寸豪华suv，这款车的上市意味着林肯将其产品线扩展到了高端领域。在这一点上，林肯已经规划了四款新车在一年多时间里的产品规模。

林肯今天的发展速度相当惊人。起初，业界对林肯进入中国的前景并不乐观。由于中国豪华车市场的基本格局已经固定，林肯作为后来者，注定要从人群中起步，无论是产品引进、销售网络建设还是品牌建设，都需要“从零开始”。尤其是今年以来，豪华车市场增长乏力，汽车市场环境给林肯带来了更大的考验。

在11月底举行的广州车展上，林肯中国总裁庞立波在接受《经济观察报》采访时表示:“林肯今年在全国范围内开设25家经销商的目标已经提前完成，甚至之前的投资者也申请增加投资。”在其他城市开设林肯中心是对林肯的一大认可。”

记者从一家豪华车经销商集团了解到，林肯的新车型受到了投资者的青睐，经销商对这一新品牌的态度在过去一年已经从最初的犹豫转变为现在的认可。“对我们来说，拥有一辆新车是最大的支持。林肯在建立商店和品牌指南方面也帮了我们很多。现在我们商店已经盈利了。”消息来源称。

林肯的“平均每三个月一辆新车”和每年25家商店的速度，虽然没有突飞猛进，但在第一年就有力地支持了它的发展。尤其是在品牌落地的初期，没有什么比经销商的支持更重要了。福特汽车公司总裁马克·菲尔德也表示，林肯品牌在中国的发展状况，尤其是经销商的单店销售额超出了他们的预期。

尽管销量不错，但根据福特中国和林肯的宣传口径，他们从未公开披露销量，而是选择了将品牌建设放在首位。

“我们在初期并没有把重点放在销量的增长上，而是希望通过经销商实施为消费者量身定制的‘林肯之路’。”庞立波告诉记者。

“林肯之路”是林肯进入中国后提出的全新概念，旨在为中国豪华车消费者提供个性化定制的全新豪华体验。

这可以从林肯中心独特的展厅布局中看出，它不同于现有的奢侈品牌经销店。林肯中心的汽车展厅和客户接待区以“定制”为特色，销售顾问的“多对一”服务模式也显示出独有的含义。为了进一步拓宽定制范围，林肯还发布了一个新的服务项目“林肯之路云服务”。

根据林肯的计划，到2016年底，全国将有50家商店建成60个林肯中心，覆盖大部分大中城市。至于新车，大陆，一个中型和大型汽车，将于明年推出。虽然林肯在一年内取得了飞速的发展，但目前，他在中国市场上还是无法站稳脚跟。

早在2008年，林肯就通过福特的进口汽车在中国销售，这为其在中国作为高端豪华车的受欢迎程度奠定了基础。之后，林肯离开中国，并于去年回到中国。在林肯缺少中国市场的那些年里，豪华车市场从“混战”变成了“abb在世界上有三分，其他品牌在第二阵营。”

因此，白手起家的林肯在业界普遍不乐观。

由于林肯车型以前经常被用作高端礼宾车，给人的印象是，大多数中国消费者拥有的不仅仅是“高低温”和“少油”，他们希望用“林肯之路”的新形象来打动更多的消费者，尤其是年轻消费者，但这显然不是一个短期的任务。此外，由于林肯的新车型使用了其母公司福特的大量技术，它也测试了消费者对林肯车型的接受程度。

关于这一点，庞立波解释说:“林肯的车型和内外部设计都采用了林肯独特的技术。”例如，林肯的内部和外部装饰材料都是根据最高标准选择的，我们在细节上考虑了林肯的独特性，包括发动机。不过，在保留林肯品牌的同时，我们将与母公司分享一些核心技术，包括安全配置。”

林肯此前设定的全球销售目标是到2020年达到30万辆，中国将成为美国国内市场之外的一个重要战场。“林肯在中国市场的发展是一场‘持久战’。”庞立波告诉记者。