保时捷的中国新任务

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刘俊京

12月11日，全球最大的保时捷培训中心在上海正式成立，保时捷宣布将进一步加强其在新车销售、二手车(官方认证的二手车)销售、财务和售后服务方面的服务。这一举措的背后是对保时捷未来几年在中国市场发展的思考。

“今年前11个月，保时捷在全球市场交付了20多万辆新车，其中在中国市场交付了5万辆新车，同比增长37%。”12月11日，保时捷中国总裁兼首席执行官荣格告诉《经济观察报》。

然而，在中国豪华车增长放缓和汽车市场调整的背景下，高增长的销量是不可持续的。这一点保时捷非常清楚，所以保时捷做出了“短期内不在中国制造”的决定:一方面，“谨慎扩张”以保持超豪华汽车的品牌调性；另一方面，我们应该平衡销售和售后业务，确保经销商的利润。保时捷在汽车售后服务领域进行挖掘，控制经销商系统，这是一种新的尝试。

事实上，中国豪华车市场的竞争焦点正从售前转向售后。随着车型的丰富和新技术的不断涌现，保时捷迫切需要提升中国售后服务人员的技术和服务水平。

保时捷培训中心就是这样诞生的。“我们拥有越来越多的车型，包括混合动力车、跑车和918 spyder，因此我们在售后服务领域面临着更多挑战。此外，售后市场的商业模式也在不断变化。因此，我们也有更多的培训需求，不仅在新车销售方面，而且在二手车销售、售后服务和金融服务方面。培训中心开业后的工作重点是在售后服务和销售之间取得平衡。”方志勇认为，售后领域和新车销售的状况正在逆转。明年，该保时捷培训中心将为15000名学员提供1400门课程，课程数量和教学质量应得到严格控制。

在渠道建设方面，保时捷选择深入一线市场，增加直营店的数量，另一方面，它小心翼翼地渗透到三线和四线市场。在保时捷培训中心成立的同一天，全球最大的保时捷中心上海外高桥保时捷中心正式宣布开业。此时，上海的第四家保时捷中心也是保时捷中国在中国直接运营和管理的第三家保时捷中心。对此，方志勇告诉记者:“成立第三家由保时捷直接运营和管理的保时捷中心，不仅可以让我们更深入地了解经销商，感受市场和客户，还可以尝试一些创新的零售模式。”此外，保时捷中国团队正在对其主要的三、四线城市进行投资评估和研究，但多年的豪华车市场经验告诉方志勇，它仍然“谨慎”。“我们的原则是经销商可以盈利，否则我们不会急于开设(保时捷中心)，即使是在大城市，否则将来会有问题，我们在其他品牌中也看到过这样的问题。”

此外，在改进产品线的同时，保时捷还避免参与豪华车的价格战。“保时捷将使其产品尽可能丰富，满足不同消费群体的需求，同时保持豪华车品牌的色调。”最豪华的车型和入门级车型必须放在同一个级别。”

目前，保时捷911已经占据了中国跑车市场50%以上的份额，与去年推出的价格较低的豪华中档suv车型macan和Cayenne形成了“高低搭配”，这对提高保时捷品牌在中国的整体销量意义重大。方志勇认为，好的产品和合理的价格是保时捷的战略，并将在未来继续。根据随后的产品规划，保时捷将陆续开发更多入门级车型。Panamera edition将通过添加优化的配件和以更低的价格在同等水平上丰富产品线选择来吸引消费者；入门级cayenne是保时捷确保其在入门级市场竞争力的另一个重要车型。

关于未来的发展，方志勇认为，定制化和体验式消费的比重将进一步增加。保时捷将于明年在上海开设一个驾驶体验中心，希望通过体验式营销来推广保时捷跑车文化，增强其在跑车市场的影响力。