文大力：绿色发展非赶时髦而是持之以恒

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作为一个老广丰人，广汽丰田副总经理温大立精通经营理念和企业文化的精髓。他一步一步地跟随公司，脚踏实地地向前迈进。在过去的11年里，广汽丰田在生产效率和质量方面达到了世界一流水平，并积极参与社会做出了贡献。

近日，温达利在接受《中国商报》记者采访时，从政策、经济、产品、人才、企业社会责任等方面阐述了广汽丰田的可持续发展。文大力，穿着白色工作服，不仅具有技校的严谨性，而且还不失管理者的智慧。无论是在谈发展绿色经济还是履行企业社会责任时，他都没有用华丽的词藻来赞美自己的企业做得有多好，而是强调了“持续”、“改进”和“创新”的关键词，以精益求精的态度努力做得更好。

中国商报:今年发布了“中国制造2025”行动计划，将绿色发展列为基本政策之一，倡导发展循环经济。广汽丰田如何看待“绿色发展”？

温大力:中国制造2025规划中提出的“创新驱动、质量第一、绿色发展、结构优化、人才为本”的基本方针，将是未来“广丰制造”的重要指导方向。其中，“绿色发展”更需要汽车企业的重视。

中国已经初步进入汽车社会，但空的燃气质量、能源压力和交通拥堵等问题也随之出现。作为汽车企业，如何处理好汽车与能源、汽车与环境、汽车与交通、汽车与行人的关系，如何加大节能减排力度，已经成为我们日常经营管理中的重大问题。

“绿色发展”将是汽车企业解决这一问题的有效途径，从而实现汽车企业的可持续发展。实现“绿色发展”，实际上是整个产业链的闭环问题。只有当整个产业链的每一个环节都是绿色环保的，这个汽车企业的运营才能最大限度地减少对环境的破坏。

日报:广汽丰田在汽车行业发展绿色经济方面处于领先地位。它是怎么做到的？

温达利:现在，绿色经济是一个非常时髦的词，就像“中国制造2025”和“互联网+”一样。“中国制造2025”提到绿色发展。当我们公司成立时，我们有一个发展政策，那就是可持续发展。当然，绿色发展并不完全等同于可持续发展，但可持续发展必须有绿色经济。

绿色发展是我们一直追求的。对我们来说，最重要的绿色发展实际上是产品。目前，我们想把成熟的节能产品进口到中国。当时，我们选择了凯美瑞双引擎，现在我们已经进口了拉林克双引擎。目前的双引擎是我们进口的第二代混合动力产品。

面向未来，我们将在未来十年推出更多混合动力汽车。我国对汽车行业有节能减排的要求，我国的混合动力技术成熟，在行业中处于领先地位。我们非常重视产品的环保性能和可持续发展。除了节约能源和减少排放，汽车也是环境负荷物质，因为它们需要大量的原材料来制造，但是它们将在10年和15年后老化，并且我们95%以上的产品可以回收，传统燃料汽车和双引擎电池都可以回收。因此，我们生产的产品自始至终都是绿色环保的，产品生产的节能减排技术也是目前世界上最成熟的水平。

除了绿色产品，我们的绿色工厂也是公司运营中非常重要的一部分。我们建造绿色工厂，尽最大努力实现低能耗和低排放。除了我们的工厂和产品，包括供应商，我们必须坚持绿色环保的原则。我们要求所有供应商向我们提供的产品不仅要符合当地法律法规，还要符合一些最严格的国际法律法规。我们所有的采购活动都是绿色和可持续的。包括我们的经销商，我们对他们也有环保要求，包括这些用于经销商装修的油漆。因此，我们整个产业链都在朝着绿色的方向努力。

日报:广汽丰田在去年十周年之际正式发布了中小汽车战略，这一方面与消费者结构年轻化有关，另一方面也与节能环保的发展趋势有关。目前，这一战略进展如何，取得了哪些成果？

温达利:一个企业要想持续发展，除了绿色之外，还需要适应社会的发展。当今社会的发展是节能、环保、低碳、低排放，这就要求我们的产品与之相匹配。因此，小排量和小排量汽车的比例在未来会越来越高。过去我们开始的车型都是中高档车，比如凯美瑞，后来我们进口的汉兰达也是中高档车，但是最近几年我们进口的产品，比如芷玄和雷凌，都是中小型车。在中国市场，中小汽车的增长速度要快于中高档汽车，未来的趋势应该与日本相似，走小汽车路线。

未来十年，我们产品开发的方向和重点将是小型车，但这并不是要减少中高档车的销量，而是要更快地增加小型车的数量，这将导致中高档车的比例下降，小型车的比例上升。今年，我们的小型车占40%以上，而前几年不到10%。我们现在正在向小型汽车发展，许多节能技术，如混合动力技术，将在小型汽车的基础上采用。在未来，汽车所需的燃料将比过去少得多，燃料的减少实际上将减少排量，这是相辅相成的。

日报:在构建绿色经济体系的过程中，无论是绿色产品还是其他环节，都主要由人来实施。“造车育人”是广汽丰田的独特秘诀。广汽丰田培养人才的秘方是什么？

温达利:我们把最大的努力放在人才培养上，建立了一个完整的人才培养体系，把职业培训分为一般技能和特殊技能。一些培训是为了培养工作场所。我们称之为在职培训。为了更多的培训，我们总是认为我们应该在工作中学习，因为汽车工业已经发展了100多年，汽车制造本身非常复杂。我们认为这种技术不可能通过一两年的培训就能达到高技术，培养人才需要10年左右的时间，更多的实践还在个人工作中。我们更关心工作，领导或前辈对员工的工作也有一些评价，这也是人才的培养，渗透到整个商业活动中，这是丰田最特别的事情。过去，当我们想到培训时，我们就把它送到日本总部去学习。事实上，丰田强调，当员工在工作中遇到问题时，他们可以从上级或前辈那里得到指导，不断改进，一点一滴地成长，这可以成为员工自身意识或技能的培养。这就是丰田的真正修养。

中国商报:在发展绿色经济的同时，广汽丰田也积极参与社会公益活动，践行企业公民的绿色责任。有哪些具体措施？

温达利:我一直希望我们在社会贡献上做出更大的努力。我们应该以最高的道德标准要求自己，因为社会环境仍然面临许多挑战。事实上，近年来国内环境越来越好，但与国外相比仍有很大差距。这取决于整个社会和每个公民。我们既是企业公民，也是社会公民。作为一个汽车企业，我们必须使我们的产品和工厂环保。此外，还有与我们相关的人，如股东、客户和供应商，我们正试图影响他们。当我们做社会福利活动时，我们经常邀请车主、供应商和经销商一起参加。与此同时，在采购领域，我们每年也有一些环保会议，也就是说，每个公司都与其他公司分享今年做得好的地方。虽然组织这次分享活动需要大量的人力物力，但我们仍然觉得是值得的。目前，我们关注社会福利中的环境、教育和安全。

在环境方面，目前我们主要做了两项活动。一个是在东江植树。我们坚持植树三年，希望改善东江的水源。二是在南沙举办增殖放流等活动，我们将邀请各界朋友参与。然而，我认为我们做得还不够。现在，我们正在计划和组织一些未来影响更大或更深的行动，以培养更多的人形成环境意识，这是我们的最终目标。