中国忠旺2015年中期净利上升17.9%至15亿元 高端创新是关键

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近日，全球第二大、亚洲最大的R&D工业铝挤压产品制造商中国中网发布了2015年中期财务报告。公司实现总收入约78.9亿元人民币。由于产品组合的优化调整，其毛利率由去年同期的28.2%上升至32.2%，净利润增长17.9%，至15亿元。

中国忠旺执行董事兼副总裁卢长青表示，上半年公司在保持市场份额的同时，努力提高高附加值产品在公司总收入中的比重。在这一战略下，上半年公司整体毛利率水平较去年同期有明显提高，单位产品平均加工费也较去年同期增长15%以上。这归功于公司在过去几年中在产品研发和产品创新方面的持续资本投资和团队努力。今年下半年，公司将继续推进这一经营战略的实施，不断提高高附加值产品的比重。

关于中国忠旺移交的半年“成绩单”，国泰君安(香港)发布了一份研究报告，称忠旺的中期业绩超出预期，公司产品结构的调整将进一步提高平均加工费，并保持公司的“买入”评级。

打造核心竞争力，拓展海外市场

根据忠旺2015年中期财务报告，今年上半年，该公司的经营重点是确保高利润产品的生产和销售。由于产品结构的优化和调整，中国忠旺铝型材业务整体毛利率进一步提高至32.0%(2014年同期:28.2%)，其中工业铝型材产品和深加工产品的毛利率分别达到33.1%(2014年同期:28.2%)和36.1%。

通过切割、焊接、打磨和表面处理等一系列工艺，工业铝型材产品被进一步加工成高附加值产品，广泛应用于交通运输(包括铁路客车和集装箱卡车、城市快速交通系统、汽车、重型卡车、船舶、航海空等)。)、机械设备、动力工程等领域。

自2011年起，众望集团在原有工业铝挤压业务的基础上，扩展到深加工业务。随着深加工中心于2013年正式投入运营，公司开发了一批符合轻量化运输趋势的新产品。

根据忠旺2015年中期财务报告，公司已成功开发了多种高端铝合金深加工应用，包括半挂车、油轮、消防车、高空高速轨道车、建筑模板等。并为他们进行了相应的资本投资和能力建设。

众望相关员工表示:“深加工产品技术含量高，销售价格和毛利也高于普通工业铝型材产品，不仅能为集团带来新的利润增长点，还能进一步提升技术和竞争力。”

工业铝型材产品附加值高，也成功帮助中旺集团拓展海外市场。

在2011年遭遇美国“双反向”贸易壁垒后，众望加快了R&D深加工中心的建设和生产，并成功实现了海外反击:2012年，深加工产品销量增长三倍以上，达到2.8万吨，海外销售收入增长141.6%，达到11.3亿元人民币；2013年，出口销售同比增长96.5%，达到6.2万吨，出口销售同比增长52.1%，达到约17.2亿元；2014年，在深加工产品销量增长的带动下，出口销量同比增长35.3%，达到约8.4万吨，出口销售收入同比增长26.9%，达到约21.8亿元。

为了开拓美国以外的出口市场，中旺在2014年还在日本和德国设立了新的子公司，重点开拓相关国家的铝市场。截至目前，中网覆盖的国外市场包括美国、德国、英国、巴西、日本等国家和地区。

智能制造不断创新

中旺可以实现截面更复杂的铝挤压加工，并在技术“含金量”更高的深加工领域快速成长，这主要得益于公司长期以来对R&D实力的重视和不断引进先进设备的战略。

在《中国制造2025》中，国务院明确指出，要以创新驱动、智能转型、夯实基础、绿色发展为重点，力争在10年内将中国从制造业大国提升为世界制造业强国，并部署和全面推进制造业强国战略的实施。

忠旺已经在工业4.0的道路上走在了前列。据悉，众望集团已广泛应用智能生产系统和工业机器人(300024，棒料)，基本上都实现了自动化生产。中国忠旺从奥地利、德国等国家引进了10多条机器人生产线，以提升集团铝型材的深加工能力，包括igm总装生产线、igm龙门自动焊接机福龙门加工中心等机器人生产线。

众望集团1998年成立技术中心，2006年被认定为省级企业技术中心，2012年获得国家企业技术中心认证。众望专注于铝及铝合金新工艺、新技术、新材料和新设备的研发。集团拥有一支由外国专家领导的研发团队，通过与高校和科研机构的合作，不断引进人才和创新技术。

目前，忠旺集团是国内为数不多的能够开发制造时速300公里至350公里至400公里高速铁路车体铝型材的企业之一，一些大断面产品，如高铁头部的宽板，在国内只能由两三家企业生产。随着中旺深加工中心的正式投产，中旺已经开发出一批符合轻量化运输趋势的新产品，多种新开发的产品正在进行测试和验证。

值得一提的是，众望独特的四位一体经营模式包括四个核心生产环节:“合金铸造”、“模具制造”、“挤压设备”和“产品研发”。公司拥有模具设计和生产中心，可根据客户对铝型材标准和精度的生产要求提供合适的产品。

2014年，众望在高端产品开发上不断取得突破，R&D费用达到5.1亿元，获得20多项授权专利，8项科技奖励，7项省市科技项目，共获得320项授权专利。R&D实力使众望成为“高科技企业”，享受15%的企业所得税优惠税率。

此外，忠旺还获得了空铁路、汽车、船舶和航海等行业的多项全球认证资格，包括进入国际造船业的挪威船级社的国际认证、欧洲铁路行业协会的iris系统认证、轨道车辆和车辆部件的en15085焊接系统认证、iso3834-2国际焊接质量体系认证、TS 100。

填补国内高端铝加工市场空白

忠旺在该财务报告中还透露，其天津铝轧材项目已进入设备调试阶段，预计将按计划在年底前投产。

经过多年的发展，我国铝加工业的技术创新能力还比较弱，核心技术装备和高质量、精密、尖端产品高度依赖外部世界，行业整体竞争力不强。目前，航空空级铝厚板、汽车车身铝带、高压阳极电子箔等高端铝带箔产品大部分是进口的。

根据波士顿咨询集团的报告，估计全球铝挤压材料的总消费量将从2011年的约1900万吨增加到2020年的约3200万吨；中国市场的增长高于全球平均水平，从2011年的约760万吨增长到2020年的约1600万吨，占全球消费量的一半，这将成为全球产业发展的最重要驱动力。

目前，全球高附加值铝轧制产品的消费量占铝总消费量的33%，而中国仅占12%，远远低于全球水平。高端铝轧制产品市场仍处于起步阶段，主要依靠进口来满足市场需求。

天津中旺集团的铝轧制材料项目就是为了认识到这一市场机遇而建造的。它已经准备了五年，将在2015年底前投入生产。主要生产铝合金中厚板，包括空航空航天、船舶、商用车、专用车和轨道车辆用运输板和化学容器板。目前，这类产品在中国完全依赖进口

财务报告显示，中旺天津项目建设已进入关键阶段。项目一期工程年设计能力为180万吨，包括两条生产线，其中第一条生产线的厂房建设和设备安装已基本完成，整条生产线的设备调试正在进行中。根据目前项目进展情况，铝型材项目预计将按计划进入试生产阶段，并于今年年底前投产。“铝轧制材料的技术和资金都很高，市场需求巨大，这将是集团长期的增长动力。”卢长青表示:“同时，集团将继续扩大深加工工厂的规模，加快专用车工厂的产能建设。三大业务协同发展，抓住中国产业升级和轻型交通带来的发展机遇，努力为股东创造可持续增长和回报。”(文本/林纾)