三大车厂联手拿下Here地图 为智能汽车铺路

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刘

七年前，诺基亚以81亿美元的价格从navteq购买的这幅地图被由宝马、奔驰和戴姆勒组成的收购集团以25亿欧元的价格收购。

事实上，在诺基亚今年4月披露它正考虑出售其地图业务后，它与三家汽车制造商展开了竞争，其中包括几家私募股权基金和科技巨头facebook、出租车应用优步，甚至还有中国的百度和腾讯。

这里声称已经收集了世界上近200个国家的地图数据，在97个国家提供语音导航，在41个国家提供实时交通信息，并通过使用80，000多个数据源每天更新地图270万次。尤其是在汽车导航市场，这里占据了80%以上的市场。

为什么拥有高质量资产地图的诺基亚在这个时候选择出售？

事实上，诺基亚在2013年将其设备和服务业务出售给微软后，主要留下了三个业务:地图业务、网络设备业务和负责专利许可的技术部门。

但是对于诺基亚来说，地图业务带来的收入并不高。根据诺基亚第一季度的财务报告，该公司的收入为32亿欧元，其中本季度该业务的销售收入为2.61亿欧元，占总收入的8%。

出售手机业务后，这里的地图缺乏与诺基亚其他部门的协同作用。对于诺基亚来说，销售已经成为这里地图的目的地。

推出地图业务后，诺基亚将完全转型为一家通信设备制造商。

今年4月，诺基亚宣布将斥资156亿欧元全面收购另一家电信设备制造商阿尔卡特朗讯(Alcatel-Lucent)，预计最早将于2016年上半年完成。

在这里销售一方面可以缓解诺基亚的财务压力；另一方面，我们可以将精力集中在通信设备市场，与爱立信和华为展开竞争。

在过去的几年里，华为如雨后春笋般涌现，其销售额已经超过爱立信成为世界第一。全球通信设备行业已经形成了两个梯队——第一梯队是华为和爱立信，第二梯队是Alang、Nokia和ZTE，他们的销售额排名在3到5位之间。

电信业专家傅亮曾这样评价《中国商报》记者。近年来，阿朗、诺基亚、中兴、华为和爱立信之间的差距不但没有缩小，反而开始扩大。通信设备的整体市场已经下滑，前两大公司已经找到了自己的战略方向，并积极寻求转型。在这种情况下，诺基亚面临着巨大的压力。

另一方面，为什么一直被整合的汽车公司会联手收购这里？

汽车智能的发展需要大量的硬件和标准支持，其中地图是不可或缺的核心资源。作为世界上第一家提供六大洲数字地图的公司，这里一直是主要汽车公司的核心供应商。

今年1月，百度开发了以百度地图为核心的卡林菲，虽然是在不久前，但还是赢得了宝马、奔驰、奥迪和大众的合作订单。2014年9月，中国地图提供商纳威福(002405)和腾讯共同推出了汽车互联网的整体解决方案——趣味驾驶。在导航业务的基础上，嫁接了Fun Drive T服务业务和腾讯的qq、qq音乐、公众评论、腾讯新闻等。

此外，随着智能车业务的快速增长，地图供应商的业绩也取得了快速发展。以导航信息为例。根据NavInfo发布的2014年年报，导航电子地图和综合地理信息服务(汽车联网和编辑)的收入为9.36亿元，占公司收入规模的88.5%。2014年，公司导航地图业务收入同比增长14.53%，主要得益于整体市场规模和公司汽车客户销量的增长。

虽然移动导航应用的出现在一定程度上削弱了汽车导航的功能，但地图是智能汽车整体开发的核心环节之一。2014年，纳威福综合地理信息服务收入为3.49亿元，占公司总收入的31.37%，2014年增长至32.97%。

此外，智能驾驶汽车需要普及车辆联网概念，如v2i(汽车与网络)、v2v(汽车与汽车)和v2c(汽车与人)，才能最终着陆。以v2v为例，如果实现了v2v通信，该网络上的车辆可以相互传递信息，相互告知自己的速度、位置、行驶方向、刹车等。，以便车辆可以提前做出判断。如果v2i可以实现，汽车将更容易判断周围的环境，如路况和交通灯。