日本产业政策的远虑

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Suan

最近，日本的一个热门话题是由kddi研究所的小林研究员撰写的《人工智能的影响》。人们普遍关注的一个观点是，如果他满足于现状，并且不改变现状，那么在不久的将来，整个日本产业可能会被置于谷歌的控制之下，因为全球人工智能实践研究发展的主导力量主要掌握在像谷歌这样的美国信息产业巨头手中。众所周知，谷歌一直广泛参与各种人工智能的研究。例如，它收购了军用颜色的机器人制造商，并在自动驾驶方面遥遥领先。就像智能手机的安卓系统一样，谷歌正在积极制定自动驾驶技术操作系统的行业标准。

目前，谷歌已经在美国实施了200多万英里的自主驾驶实验，并取得了良好的效果。就公共信息而言，这个系统中只有10起事故，而且大多数都是由人类犯下的小错误造成的。现在，在公共道路上试验性驾驶已经逐渐开始。根据一些政府部门的计算，类似的技术一旦投入实际使用，将大大减少交通事故和拥堵，提高效率，甚至大大减少环境污染。例如，新加坡相关政府部门预测，这种系统可以将该国道路上的汽车数量减少80%。从全球来看，这一领域的巨大需求潜力可能在未来某个时候释放出来，而拥有第一次机会的美国企业可能会再次获得先发优势。

早在今年4月，硅谷的信息技术精英们就在讨论，如果世界上有多达8.5亿辆未接入互联网的汽车能够以信息技术为导向，将会产生积极的社会影响，这自然意味着巨大的商业利益，如制定和垄断行业规则，如美国的最佳技术标准和操作系统。当然，与硅谷的合作也是底特律摆脱衰退趋势的最后也是最关键的机会。在日本，主流观点认为日本企业在基础和材料研究方面的优势从长远来看仍然明显，日本制造业的基础仍然坚实。即使美国企业未来在操作系统等核心技术方面遥遥领先，日本企业在硬件方面仍有巨大潜力。就像现在的苹果手机一样，在日本人眼里，许多关键部件几乎都是“准日本制造”的产品，因为日本企业占据了供应链的核心部分。

目前，汽车工业是日本对外贸易中最具优势和竞争力的产业领域。当特斯拉第一次出现时，作者的顶头上司非常焦虑地表示，一旦电动汽车取得重大突破并成为主流，日本汽车行业将面临当前家电的困境。因为这意味着生产模块化，日本企业的固有优势将被中国、韩国和台湾等亚洲竞争对手侵蚀。自动驾驶系统的研究进展让更多的市场参与者发现了危机。美国企业进步的核心部分不是制造业，而是标准制定，这意味着日本企业可能会失去汽车行业最有利可图部分的机会，成为制造业低成本竞争的受害者。

更麻烦的是，这意味着在日本失去了制造业最后一台出口制造机器的心脏之后，谁将消化日本累积的国债规模？在最近的一份报告中，短期驻东京的加藤楚(Kato Chuo)总统关切地指出，希腊危机的实质在于该国“债务规模不断扩大，却没有能够获得稳定收入的行业。”然而，日本可能面临的是，战后当其债务规模滚雪球式增长时，它将失去竞争优势。加藤提到，在回答投资者关于如何使用手中1000多亿美元现金的问题时，苹果人毫不犹豫地说:汽车是终极移动设备。一旦噩梦成真，日本企业的低利润率将不可避免地影响税收和居民收入。

目前，日本国债占全球gdp的比重最大，净负债仅次于希腊，位居第二。然而，不破产的主要原因是国债的消化主要依靠国内储蓄。然而，正如加藤等人担心的那样，苹果、谷歌和其他拥有巨额现金的公司可能给日本最具竞争力的行业带来的威胁，迟早会影响日本国债市场的稳定。无论是从产业政策的竞争还是从金融市场的稳定来看，安倍经济学都不能令人满意，它在没有根本改变的情况下，在增长战略上拖拖拉拉，并且仅仅依靠宽松的货币政策。(编辑张力维)