京投发展推出进化版“TOD智慧生态圈” 紧盯10万亿元蓝海市场

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我们的记者谢若琳

随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通建设已经进入快车道。中国城市轨道交通协会近日发布的蓝皮书显示，2018年全国轨道交通建设总运营里程达到5671公里，比上年增长16.4%；开通轨道交通的城市数量稳步增长，2018年达到32个，比上年增加4个；2018年，城市轨道交通建设总投资5470.2亿元，创历史新高。

与之相适应，轨道交通tod的发展正进入一个蓬勃发展的时期。所谓tod，又称城市轨道交通站及周边土地的综合开发利用，考虑区域交通、景观、公共服务设施、住宅、商业、办公和工业的结合，通过综合设计集约利用土地，提升区域形象，激发城市活力。近年来，这种发展模式越来越被地方政府视为实现高质量城市发展的重要起点，也成为商业地产发展的新出路。

去年，我们认为有大约2亿平方米的仓库物业可供开发。如果单价是每平方米20，000元，50%的折扣可能会有4万亿的市场。今年，我们重组了电视台的数量。汽车站周围可开发面积、汽车站开发面积和汽车库开发面积应达到10万亿。北京投资发展公司总裁高在tod创新论坛上对《证券日报》表示。

在高看来，tod产业是在当前中国经济增长方式转变的趋势下发展起来的朝阳产业。我们处在这样一个蓝海市场，所以没有理由不保持对这个行业的充分信心。

特别是对于北京投资的发展来说，大股东北京投资公司的基因，不仅决定了其tod产业的自然性，还依赖大树乘凉。北京投资公司作为北京市国有资产监督管理委员会的全资公司，是北京城市轨道交通建设的投资运营主体，承担着北京城市轨道交通等基础设施项目的投融资、前期规划、资产管理、资本运营及相关资源开发管理等职能，在北京城市轨道交通行业中处于独特的地位。

此前，在轨道交通车辆基地综合开发方面积累了丰富经验的北京投资发展有限公司正式推出tod智能生态系统发展理念，强调为城市、地铁和市民三大机制港提供可持续服务。在当天的论坛上，高进一步透露，一年来，从整个tod行业的发展来看，北京投资开发的tod智能生态系统也在轨道交通车辆基地评价体系、结构改造研究体系、绿色车辆段综合开发、减振降噪系统专项研究、客户研究体系等五个方面得到了发展。

其中，客户研究和以人为本是构建tod智能生态系统的核心。高以北京平西府车辆段公园乐府上部结构开发为例，分享了北京投资发展在客户研究方面的经验。他强调:关注客户需求，寻找合适的切入点，是我们地铁商业地产成功的前提，也是让客户为我们的商业地产买单的前提。

据悉，2019年初，北京投资发展有限公司成功中标北京地铁16号线北安河运站地块。该项目将按照tod智能生态系统发展理念，从社区规划、建筑设计、结构改造、景观设计、交通线路规划、地下商业规划、公共空房间布局等方面进行建设。，以实现产品升级迭代。

此外，高还透露，我们正在与相关单位合作，做中国第一个列车集成项目，这意味着高铁车辆段的时代可能即将到来。

(编辑白宝玉)