ofo在南京：投放还有16万辆 未向交通部门提退出

本篇文章1205字，读完约3分钟

近日，“12年不退”的消息又一次将共享自行车运营商东夏大同(北京)管理咨询有限公司带入公众视野。

2018年底，国家商报记者走访了位于南京粤东西新门15号楼二层的ofo新办公室。当时有四名工作人员。今年7月4日，当记者再次来到这里时，有关人员说，ofo已经搬走了。

经过多次询问，记者在南京找不到ofo的办公室。然而，南京市交通管理部门表示，“奥福离开南京”可能只是一句俗语，而奥福并没有要求交通部门离开。

街道黄色汽车部分受损

最近几个月，记者走访南京时发现，南京的街道已不同于早期的奥弗和莫比克的“争霸”了，现在是“金三家”，南京的街道小巷都是、莫比克和绿橙。

记者看到，在人口密集的南京南站、秦淮河和一些地铁站，蓝色哈罗自行车几乎成为主流；在公共汽车站和公共自行车停放点，橙色mobike也不甘示弱。在大学校园附近，崭新的蓝色橙色也受到大学生的欢迎。

与此形成鲜明对比的是，黄色小车的情况却急转直下。记者看到的一些黄色小车不仅布满了灰尘，而且零部件也很少。要么是摆动的脚不见了，要么是链条断了，甚至有些汽车甚至失去了一个轮子。

在参观期间，国家商报记者在下午5: 30，也就是工作的高峰期，蹲在某个路口，统计着行人乘坐黄色小车的数量。经过近15分钟的连续观察，记者发现哈罗自行车近30辆，其中莫比克自行车6辆，绿橙自行车9辆，小黄自行车无一辆。

一位南京市民告诉记者，自从ofo开始收取押金以来，他已经有很长一段时间没有骑过黄色小车了。他以前听说过从ofo退回押金有困难，但这与他无关。

目前有16万个

7月5日，南京市交通部门相关负责人告诉《商业日报》，他们将对南京市互联网自行车租赁市场的总量进行评估，对年度服务情况进行评分，并根据排名情况调整份额。最新得分显示，ofo排名靠后，需要“出一份力”。

根据南京市有关部门提供的最新数据，目前南京市共有4家符合许可条件的共享自行车企业，投入车辆数为:16 16万辆，mobike 11.5万辆，Harrow万辆，Green Orange 5万辆，共计36.7万辆。

至于在街上被撞坏的黄色小车，上述负责人表示，其他平台也有相应的情况，但目前监管的部门很多，只有交通部门牵头，公安部门负责违章放、骑车辆，城管部门负责违章停车。

记者了解到，今年6月6日，南京市交通局、城管局、公安局交通管理局联合起草了《南京市互联网租赁自行车运力规模动态调整实施细则(征求意见稿)》，征求公众意见。如果以上得分排在最后，则企业能力降低20%；如果排名最后，得分低于60分，管理能力与当前能力规模严重不匹配，企业的能力配额将减少60%。

上述负责人向记者透露，细则将于近期正式颁布。“例如，ofo，无论是因为资金链断裂还是因为服务质量跟不上，市场都是一个晴雨表。现在许多市民不愿意使用这种形式，转而使用其他平台的汽车。(说明)普通人对该平台的认可是有价值的。”

编辑朱昱