东风本田8月销量增幅超50% 全新思铂睿发力轿车市场

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《国家商报》(博客、微博)记者毛石阳

最近，本田中国在官方网站上宣布了其8月份在中国的终端销售。根据本田中国发布的情况，今年8月，本田品牌在中国销售了7.8万辆国产汽车，同比增长50.7%。

在今年乘用车市场低迷的情况下，本田的复苏吸引了更多关注。事实上，不仅仅是本田，几个日本合资企业的销量今年以来增长迅速，而在这种增长的背后，相关企业的几个新产品的销量自去年以来也逐渐增加。《国家商报》记者了解到，本田的销售增长源于其两大渠道销售额的快速增长。其中，广汽本田8月份终端销量为4.5万辆，同比增长48.8%；东风本田8月份的终端销量为3.3万辆，同比增长53.3%。

在8月份的推动下，东风本田今年的销售额增长了20%以上。其中，随着cr-v的复苏和公司产品线的逐步完善，其销量也大幅增长。

瑞成新白金增长亮点

在9月4日开幕的第18届成都车展上，东风本田宣布为其B级轿车推出新款铂金核心。据悉，新款铂金芯的起价已从179，800元降至159，800元，东风本田希望通过降低门槛，让新款铂金芯获得更多消费者的关注。

此外，东风本田还在成都车展上推出了全新的铂金核心2.4升荣耀版，价格为247，800元。到目前为止，全新铂金芯的销售车型已经增加到了七款，这表明东风本田对该产品的重视。

根据本田中国发布的消息，东风本田前八个月累计销量达到23.7万辆，同比增长20.3%。

在东风本田快速增长的销量中，全新的白金核心成为增长亮点之一。根据本田中国发布的消息，今年前八个月，东风本田全新的白金核心销量为1.1万辆，同比增长119%。

据全国乘用车市场信息协会统计，今年前7个月，B级车销量总计120.7万辆。当汽车市场销量下降8%时，B级汽车市场下降2%，使其成为所有汽车细分市场中最“稳固”的市场。

“新款铂金核心是东风本田为“80后”打造的B级车，在这一细分市场中是一款相对罕见的产品。”东风本田的一位相关人士告诉《国家商报》，与北美和其他地区大多数B级车消费者年龄在50岁左右的群体不同，“80后”已成为中国这一细分市场的一支生力军。

因此，在业内人士看来，“80后”群体的定位和B级车相对稳定的细分市场是新白金核心销量增长的原因。

然而，东风本田内部人士向《国家商报》记者透露，目前销量还没有达到东风本田对该车的内部要求。

根据本田中国发布的信息，8月份全新铂金核心的月销量是去年同期的2.6倍，但没有达到东风本田的预期，预计该车将达到每月约5000辆的销售水平。

事实上，目前全新的白金核心与其竞争对手广汽丰田凯美瑞(GAC Toyota Camry)的近万辆月销量相差甚远，广汽本田雅阁(GAC Honda Accord)的7000 ~ 8000辆月销量也相差甚远。

因此，在东风本田看来，全新的白金核心仍有很大的增长空间。东风本田相关人士告诉《国家商报》记者，“铂金核心的销售仍需要一个攀升过程。”

目前，产品布局初步得到改善

虽然全新的铂金核心是今年前八个月东风本田销量增幅最大的产品，但该车的销量仍仅占东风本田总销量的4.6%，并不是主要的销售贡献者。

东风本田在suv市场的复苏是公司增长的绝对动力。《全国商报》记者了解到，今年前8个月，东风本田cr-v和xr-v销量达到15.8万辆，这两款suv产品占东风本田同期总销量的66.8%。

其中，8月份cr-v销量达到1.4万辆，同比增长28.7%。此前，这款车一直是东风本田销售的重要依托。据《国家商报》记者报道，2013年cr-v年销量为19万辆，一度占东风本田总销量的近60%。

东风本田受到cr-v销售复苏的鼓舞。然而，东风本田仍然希望在不同的细分市场有更均衡的产品和销售分布。"东风本田对一种产品的高度依赖不会再次出现."东风本田相关人士向《国家商报》表示，随着去年以来产品线的扩大，东风本田的产品逐渐覆盖了更多的细分市场。

据了解，去年年底上市的xr-v在小型suv市场售出6.3万辆，使东风本田在去年8月成为仅次于cr-v的第二大畅销产品。此外，2013年推出的杰德(Jade)在头8个月售出了3.6万辆汽车，A级车思域(Civic)售出了2.5万辆汽车，这两款车都是东风本田销量较大的重要车型。

此外，全新的B级车白金核心也于去年年底上市销售，因此东风本田在轿车和越野车方面的产品组合有高有低。

此外，东风本田在中国的产品覆盖面将继续提高。据了解，东风本田今后将继续加大对甲级轿车产品的投资。在这个最大的乘用车市场中，东风本田8月份仅实现了约27，000辆的销量，这被认为极大地改善了空的空间。

因此，在业内人士眼中，东风本田需要全新的B级车白金核心销量持续增长，这将带动东风本田在汽车市场的影响力，使未来的新车拥有更多的品牌优势。