北京现代全新途胜谋月销万辆刘智丰强化市场细分战略

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《国家商报》(博客、微博)记者刘维军

全新的图森对北京现代来说就像是一剂强心针。最近，北京现代的另一个战略模式，全新的图森，今年正式推出。它的到来意味着北京现代的销售有机会逆势“反弹”。

北京现代执行副总经理刘志峰在接受《国家商报》采访时坦言:“过去三个月，北京现代的批发量一直在波动。”这与中国经济和汽车市场的整体降温有关。

然而，根据刘志峰的分析，未来中国市场仍将保持3%~5%的增长。这被认为是在微增长汽车市场实现销量快速回归，发展逆势而行的suv市场的捷径。为此，刘志峰还展示了全新途胜的销售底线，“月销量10，000辆，这是最低目标。”

北京现代希望利用全新的图森实现销售反弹，而刘志峰也在寻找北京现代持续健康发展的动力。在他看来，驱动力是不断丰富产品线，并在细分市场推出更多产品。

新图森开始了越野车反击

根据全国乘用车协会发布的数据，从今年1月至7月，北京现代共售出56.44万辆汽车，销售下行压力加大。

刘志峰认为，这不可避免地与中国经济整体放缓和汽车市场增长放缓有关。

即便如此，北京现代仍希望在今年第四季度实现销售反弹。刘志峰说:“从9月份开始，我们将回到原来的销售位置，月销售额超过9万台，而实现这一目标的重要芯片是新的图森。”

根据计划，新图森上市后，月销量计划达到10，000辆以上，几乎是旧图森月销量的五倍。今年前7个月，与新图森同名的旧图森总共售出了26，100辆汽车，平均月销量只有2，175辆。

对于北京现代来说，在老图森退市后，新图森的销量将成为北京现代的“绝对增量”，也成为下半年反击的重中之重。

北京现代很快适应了市场节奏，并做出了相应的价格调整。据了解，全新的途胜是一款全新的紧凑型suv，定位在ix35和全新的盛大之间，东风日产新奇骏、东风本田cr-v、长安福特小牛和上海大众途观都是其直接竞争对手。

根据官方的指导价，新款图森主销车型1.6吨的起价为169，900元，比与之竞争的Maverick车型低23，900元，甚至比配有1.4吨发动机的途观低29，900元。就2.0升车型而言，新款途胜的起价为159，900元，分别比同等功率水平的琦君和cr-v车型低21，900元和19，900元。

有人认为，在当前市场环境下，更多的销售是由价格驱动的，图森新的低价策略可能会分割日本和美国同等水平的越野车市场份额。

划分产品线或重新扩展

鉴于中国汽车市场持续小幅增长的判断，刘志峰正在规划北京现代的长期发展战略，同时调整产品战略，利用全新的途胜实现销售回报。

刘志峰表示，在2016年建成第四家工厂、2017年建成第五家工厂后，北京现代不仅将不断推出新产品，改变以往依靠老产品拉动销售的局面，还将制定良好的产品细分策略，以更好地满足中国消费者的需求。

事实上，北京现代已经成为主流合资企业中最完整的企业之一。在汽车市场上，北京现代拥有a0级雷诺，形成了从低到高包括伊兰特、伊兰特和朗东的A级市场格局；在B级汽车市场，著名的地图、第八代索纳塔和第九代索纳塔也分布在不同的价格区间；在suv市场，a0 ix25、A0 ix35、全新的图森和B-全新的盛大已经覆盖了当前主流suv市场。

在改进流行车型布局的同时，北京现代仍在规划进一步细分车型的策略。

刘志峰说:“面对suv市场的上升趋势，北京现代的四款产品就足够了？我们还将推出更多产品，一个8万~ 12万元的小型suv市场，值得探索。”“对于占乘用车市场75%的汽车市场，我们仍将推出更多细分产品。在今年的广州车展上，我们将推出浪东的后续产品，进一步拓展A级车市场。”刘志峰补充道。

显然，北京现代要想在未来的微增长汽车市场中保持持续健康的发展趋势，就必须进一步完善产品布局，促进市场细分。