外热内冷 充电行业为何难获资本青睐？

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“孤独站在风中。”这是电庄创始人兼首席执行官冼悦今年3月接受媒体采访时发表的一份令人印象深刻的声明。

当时，在政府政策的推动下，整个新能源产业正以前所未有的速度加速发展。在二级市场，新能源行业的趋势如火如荼，各种社会资本纷纷涌入这个行业。是什么让他说这样的话？

"这个行业仍然是外热内冷."四个多月后，仙岳在接受《中国商报》采访时说。

外部热量很容易理解，可以通过一组简单的数据来证实。根据工业和信息化部的数据，今年上半年，国内新能源汽车产量达到7.85万辆，超过了去年的总量。在市场消费方面，市场对新能源的接受度也在逐步提高。以北京为例，它以前经历过多次被抛弃。6月26日，在北京的汽车牌照发放中，新能源汽车终于“翻了个底朝天”，供不应求。有6454人参加了新能源乘用车指数的申请，约12%的申请人没有获得新能源汽车购买指数。

至于什么是内部冷却，答案是“事实上，这个行业的资本还没有真正开始布局。”

自去年以来，汽车这个传统行业似乎成了追逐资本的新宠。从网络汽车到新能源再到售后市场，许多风投公司都在关注机遇。然而，从资本投入的角度来看，售后市场，尤其是二手车和汽车维修，似乎更受资本青睐。这个行业花费数千万甚至上亿美元融资的情况并不少见，许多项目在短短一两年内就进入了D轮融资。然而，在新能源汽车，特别是新兴的充电桩行业，除了一些上市公司，其概念已被炸毁，其股价已上涨了许多天，很少有企业获得了风险资本或融资。

利润的困境

“资本不特别青睐这个行业有三个原因——没有盈利模式，没有想象中的空，也没有退出机制。”第一，第二，没有秘密，“既然是投资，投资者首先关注的是利润或利润节点，但现在整个行业真的没有明确的模式。靠收取服务费是绝对不可能的，而其他模式仍然是辩证的。”

外资不愿进入，一些从二级市场获利的上市公司没有大规模地将充电桩推倒在地，导致上述“外热内冷”的局面。“声音很高，但实际做事的人并不多”。

原因是，在他看来，这个行业比想象的要困难得多。“充电从根本上说是一个o2o项目，但它的复杂性不仅超过汽车售后市场的o2o，甚至超过汽车制造。”

“缺乏行业标准，协调机制尚未建立。不同的资源掌握在不同的部门手中，所以要想得到一个充电桩，就必须与政府、物业、电力等部门协调。这不是一项容易的任务。”先告诉记者。

“过去，很多投资者都找到了我们，中国有无数的资本。我们都“谈过”一次岳首先向记者透露，"投资者非常谨慎，而对我们来说，他们非常谨慎。"

投资者的谨慎不外乎投资回报。充电行业人士王刚(化名)告诉记者，当所有投资者都参与到这个行业中来时，人们最喜欢问的问题是“一年内会打多少桩，什么时候能盈利？”

对于充电行业的大多数初创企业来说，这几乎是一个无法回答的问题。“很多人希望我能给他们讲一个好故事，但是对不起，我不能。”Jugrid首席执行官贾雪峰曾告诉记者。

第一，越谨慎，就越难理解。"如果有资本愿意提供支持，为什么不呢？"对于记者的问题，这位80后的年轻人解释说:“电堆不想简单地找到一个资本投资者。说白了，这个行业不坏钱，但我们希望有人能给我们提供更多的资源。支持。”

重型资产模型

资源是所有参与充电桩行业的企业都希望找到的。因此，与物业公司、城市停车管理公司甚至汽车制造商的合作几乎已经成为行业内的一种常见模式。从越南的角度来看，只有让更多不同的人贡献不同的力量，形成一个大的生态，才能想象空的利润空间。

“所以对我们来说，现在没有竞争。相反，我们希望有更多的人加入进来，让生态系统发挥作用。”先告诉记者。在此之前，电庄与土家族签订了战略合作协议。并与包括丁丁停车场和酒店业在内的互联网公司联手，共同推动充电桩的落地。

通过各种综合联亨，电桩已从成都逐步推广，并在全国20多个城市逐步发展成为拥有自己的充电桩布局，在线应用用户数已达到数万。在电堆应用程序上，用户可以清楚地查看充电地点，还可以有一个专门的通信区域进行通信。此外，一些销售新能源汽车的4s店也已经连接到这个平台。与其他充电应用相比，电堆有更多的功能。

虽然它比其他的稍微好一点，但它只是聚集了一个微小的生态。如果你只看这一点，仍然很难盈利的空房间。“因此，我们必须打造一个基于产业链的大而完美的生态。例如，我们和土家族提出了绿色假期的概念。我们可以在线在景区进行分时租赁和绿色旅游，并与其他不同的合作伙伴合作。我们将有更多的合作方式。”首先，我告诉记者，“电气公司把自己定位为一家互联网公司，互联网的本质在于流程再造。就像滴滴迅速改变了整个出租车行业的生态一样，如果我们能够串联起来或打开更多的链接，商机自然会出现。”

当然，这些需要开放的环节并不仅限于汽车产业链，还包括消费、互联互通等需要多维整合的各个领域。或许正因为如此，第一个将自己定位为互联网公司的人强调:“电堆与其他公司的不同之处在于，我们不会制造设备，未来我们将向平台化方向发展，最终实现轻量级运营。”

像阿里巴巴一样，成为一家基于平台的互联网企业是许多涉足收费行业的初创公司的共同梦想，但事实上，这并不容易。

像汽车维修等后市场项目一样，充电桩建设是一个新兴的概念，但实际上它仍然是一项艰巨的工作。另一方面，要想在各个领域实现垂直联亨，“就必须投入巨资。”大资本和大模式可以奏效，因为有太多的东西需要动摇。首先，岳告诉记者，“要想实现轻量化的最终目标，就必须在一开始就有一个“重资产”的模式。"

轻和重似乎是对立的一对，但它们是第一个思考的唯一方式。因此，A轮数千万电桩融资背后的投资者并非纯粹的资本输入者，而是将电桩作为自己产业链中的一环，希望通过双方的合作，在整个行业中产生更大的聚集效应。