深圳试水电动汽车租赁 网友说“6888元年费有点高”

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◎各位记者欧阳凯实习记者肖乐

加快电动汽车的培育和发展，不仅能有效缓解能源和环境压力，还能促进汽车产业的转型升级。然而，在新能源汽车推广的初始阶段，消费者对汽车性能、电池可靠性和易用性有更多的关注，而租赁模式可能成为增强公众意识的重要手段。然而，需要注意的是，租用标有“不需要拥有，按需使用，随你便”的电动汽车有很多困难。这个行业将向什么方向发展？它能走多远？一切都有待市场检验。

7月5日，深圳首个电动汽车分时租赁项目开始试运行，100辆电动汽车投入运行，50个服务网点初步建成。

事实上，据《国家商报》记者的不完全统计，包括北京、上海、杭州、芜湖和成都在内的中国10个城市已经开始实施电动汽车租赁模式。此外，科技部、工业和信息化部等部委和机构也启动了电动汽车自助分时租赁试点。

深圳试点和其他城市有什么不同？早期需要支付的会费仍然让人觉得门槛有点太高。“新能源学习者”的观察员孙立堂认为，深圳的年费出租模式仍需市场检验。

停车位不足是个问题

国家商报记者了解到，在试运营期间，所有深圳市民都可以免费预约体验试驾。项目运营商深圳前进电动车租赁有限公司(以下简称“前进”)副总裁王在接受记者采访时表示，由于运营车辆不多，目前租赁只对会员开放。

"将来，会员将以1:5的比例发展."王说:“现在已经有100辆车到位，500人领到了会员卡。今年，我们计划设立200至300个服务网点，力争在3年内达到500个服务网点，一个服务网点覆盖3至5公里，方便用户取车和还车。”

王告诉记者，项目前期投资计划为5000万元，主要用于运营平台建设和车辆购置费用，今后将继续加大投资力度。记者了解到，目前深圳租赁项目使用江淮iev4纯电动汽车，原价16.9万元，国家补贴加深圳市政府汽车补贴合计9.5万元，后续汽车补贴1.5万元，充电桩补贴30%。但这些问题解决后，更大的困难是停车场。

目前，金潮主要利用现有的停车场，采取月租等形式。“不同地点的停车费会有弹性，政府会给予一定的折扣。平均而言，每辆车的月停车费约为250元。”

然而，随着越来越多的网点建成，停车位的短缺将日益成为项目进展的障碍。对此，王表示，目前公司有一个立体车库的建设计划，即在现有的小区或物业内建一个类似移动板房的立体车库，使一个车位可以停放五辆车以上。

王对电动汽车分时租赁的盈利能力持乐观态度。“电动汽车肯定是未来的发展趋势。预计它将在三年内收回成本并实现盈利。”

年费门槛被指责过高

据了解，深圳分时度假租赁项目采用会员制，分为一年期、两年期和三年期。费用分别为6888元、9888元和12000元，包括保险费、车辆维护和清洁费等。第一个小时的后续费用是20元，然后每小时6元。

针对一些网友称会员费过高的说法，王告诉记者，这是由于该模式的可持续性。“缴纳会员费后，用户会对电动汽车的使用产生依赖感，平台的运行将更加可持续。此外，会员费的这一部分包括车辆的日常保险费和维护费用，这也是对用户的一种保证。”

虽然与燃油汽车相比，新能源汽车具有无限许可、节能环保的优势，但前期需要缴纳的会员费仍然让人觉得门槛太高。“新能源汽车”的汽车观察家孙立堂认为，深圳的年费租赁模式仍需市场检验。“我曾经在上海嘉定租赁了一段时间的电动汽车。没有年度会员制度，所以单价有点贵，半小时15元。与深圳相比，谁会靠提前缴纳年费来租车并一次性支付这么多钱。固定客户会吓跑客户。”

“上一次我去商业密集区时，停车费已经满了，我不得不多走一段路才能在其他地方停车，这多少影响了用户体验。”孙立堂说，目前用户面临的最大问题是停车和收费站点的布局，商业区应该更多地布局以提高密度。