CCCC第二航务管理局:以船舶为家的世界级工程的“证书建设者”

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5月3日，在江苏省泰州市第二航务局长泰长江大桥杭红宇1603桥面上，新刷的油漆在焦阳的照射下显得格外明亮；超过30度的高温使得厚厚的油漆闻起来更刺鼻，让人感觉更不舒服。

"现在没有混凝土浇筑，只是用这段时间来维护搅拌船."郑队长笑着对说道。

对龚航混凝土1603号的船员来说，不管有没有劳动节，都是一样的。自2019年8月开工以来，他们中的许多人还没有回家，他们一直坚守在长泰长江大桥的施工现场，甚至在疫情期间也是如此。

船员们正在扣上扣子。

那些在关闭城市前“建造证书”的人

“3号锚索松动50厘米……”“7号锚索扭曲了70厘米……”根据对讲机的指示，几名穿着救生衣的工作人员迅速在绞车前面相应距离处扣上电缆扣，然后打开绞车收回电缆。

这是1月22日，农历28月28日下午7: 00发生在长泰长江大桥5号墩沉箱锚墩平台上的一幕。长泰长江大桥是江苏省交通工程建设局承建的世界上最大跨度的斜拉桥，由CCCC第二航务管理局承建。

这是龚航混凝土1603的船员，一艘正在施工前线的搅拌船，他们正在为钢沉井的顺利植入做准备。“根据以前的施工计划，项目部在新的一年里不会停止工作。不过，只要不影响施工，我们可以在植入完成后休息一下。”队长郑回忆道。

同样，根据施工计划，由专门的工人来完成这项工作，如装扣。然而，在早期阶段，考虑到工人已经很长时间没有回家，项目部要求一些工人先回家休息，但我没想到疫情来得这么快，休息的工人被堵在家里。

"我们被迫做小时工。"薛笑着说道。

23日清晨，船员们面对刺骨的寒风，紧张有序地重复着扣好扣、拧紧扣、打开锚机的步骤，使沉井一点一点下沉，直到凌晨4点，沉井成功植入。

船员们正在检修

武汉关闭后，项目部也立即按照建设局总部的统一部署，集中和隔离所有项目人员，确保工人的生命和健康。

凤城建筑商

由于项目建设的需要，为使后续恢复生产顺利进行，1月27日，即第一个月的第三天，项目部在考虑并征得总部同意后，决定进行夹芯混凝土的物理模型试验。测试前的第一个问题是具体的。

根据过去的经验，用于试验的混凝土只需要30立方米，只要能在附近的商业搅拌站买到。然而，受疫情影响，商业搅拌站尚未恢复工作。为此，项目部不得不想办法生产1200立方米的混凝土，用于1603搅拌船的试验。为此，他们又开始工作了。

同时，所浇筑的混凝土应具有在水中不离析、自流平、自密实、流动性好、间隙大、可长期工作的特点。因此，需要进行大量的对比试验，船员们需要不断的配合，浇注试验墩。

经过五天的努力，终于测试出符合要求的混凝土。2月18日，在一系列准备工作完成后，沉井内夹心墙混凝土浇筑正式开始，1603航空工程混凝土机组再次忙碌起来。

从2月18日到3月18日的一个月里，他们开始一前一后地旋转，搅拌船打破了自诞生以来的记录——1月份生产了16721.5立方米的混凝土。“给我印象最深的是浇筑完成的那天和前一天晚上。当时，我们一口气浇注了33个小时，浇注了1837立方米的混凝土。”郑回忆道。

然而，浇注完成后，并不意味着他们可以休息-

由于搅拌船与其他船不同，每次泵送后需要立即清洗、清洗和维护泵管，否则泵管内残留的水泥会凝固和积聚，如果要继续使用，泵管需要拆卸和修理；除了立即清洗泵管外，搅拌船的所有部件都应上油、维护和检修，为下一次浇注做准备。

同样，这一次，在浇注完成后，他们又坚持了三个小时来清洁和维护各个方向的设备。"对我们来说，船是我们的家。"郑对说道。

浇注夹层混凝土

开封后的遗民

4月8日，关闭了76天的武汉被“启封”。在湖北，许多人把这一天定为领取结婚证的日子，以纪念这一特殊时刻。这一天，湖北黄冈一名25岁的男孩接到母亲的电话，要求回家相亲。

然而，面对母亲的电话，他犹豫了很久，回答道:“目前还很忙，过几天就会回来。”事实上，它不是。早些时候，湖北船员同意让兄弟从其他省份先回家，如果他们被启封。

浇注前的技术交底

“当疫情来临时，我们非常焦虑。当我们看到兄弟省份的各行各业的人无视他们的生活，来到我们千里之外的家乡，我们的信心倍增。现在他们已经帮助我们消除了忧虑。我们会坚持几天。没什么。”何森解释道。

现在是五一节，船员们仍然没有休息，因为他们想维护和“翻新”这个“家”，至少从外部结构看起来很舒服。(照片由中国交通第二航空局提供)

责任:吉爱玲