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5月21日，随着架梁车缓缓通过唐爽一号隧道，中铁上海工程局承建的湖南省张集淮铁路七标段四队又一个“卡脖子”工程被攻克。
据项目负责人褚文景介绍，唐爽1号隧道长度为655米，最大埋深为64米，开挖半径为7.7米，隧道主要岩性为寒武系清虚洞组，岩溶裂隙发育，岩体破碎，部分隧道存在溶洞发育的可能性，大大增加了施工难度。
据了解，为保证架梁通道的顺利连接，中铁上海工程局张集淮铁路七标段四队结合实际施工生产进行了积极的规划。一是领导带头指挥，成立突击队全力抓工作，召开日常会议，进行施工总结，确保施工生产顺利进行。二是积极做好材料储备工作，充分满足现场施工的人员、材料和机械供应，确保现场施工的不连续生产。第三，加强过程控制，为危险部位安全员和技术员的全过程监督提供技术服务和安全指导，既保证工程质量，又保证安全生产。
架梁车成功通过唐爽一号隧道，为整个张集淮铁路的早日开通奠定了坚实的基础。(周鸿伟彭迪)
编者:纪爱玲
标题：中铁上海:张继怀铁路梁车“卡脖子”工程被攻克
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