五指山下的红旗

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从四川乐山开车向南，出高速火车站约100公里，穿过宜宾平山前委、沐川、中都镇，从美丽的沐川竹海到海拔2008米的五指山，一路碧绿如画，尽收“天府之国”的美景。正在建设中的仁木新高速公路穿过这风景如画的风景。这条高速公路位于四川南部，从北向南穿过眉山、乐山和宜宾。它是国家高速公路网规划的沪蓉高速公路(G42线)成都至丽江连接线(G4216线)的一部分，全长200.475公里，分为四个阶段。仁寿至井研段一期工程全长49.8公里，主线已于2016年底竣工通车；京燕至前委小谷段二期工程已于2019年底竣工通车；第18至23次投标的第三阶段将在2018年进行；在第四阶段，第16次和第17次竞标将于2019年3月进行。

正在施工的桅杆口大桥

天府之国四川，曾经是中铁二局第三公司建设的主战场。从成昆铁路时期的铁路兵到广元108国道、成都机场路高架桥、成都绕城高速公路、城南高速公路、广渝高速公路、潘茜高速公路和大山高速公路...中铁二局第三公司为四川交通发展做出了突出贡献。其代表作广渝高速公路和潘茜高速公路荣获詹天佑土木工程奖、国家优秀银奖和天府杯金奖。2010年后，公司先后承接了成渝高速公路、建普高速公路、德都高速公路等在建PPP项目。

2019年3月，中铁二十一局第三公司以优异的业绩和信誉赢得了仁木新高速公路LJ16标段的投标。该项目位于四川省平山县中渡镇，全长6.434公里，总投资6.9亿元。在这里，他们肩负着改变川南交通状况、为公司创造声誉和利润的重任，立足四川发展，以必胜的信念在五指山下拼搏，奏响了进攻仁木新高速公路的强音。

自我组织，形成一个优秀的团队

时隔八年回到四川后，中铁二局三公司领导高度重视开发四川建筑市场，成立了由项目负责人曾侯丰、项目秘书陈涛、总工程师卢一波、副经理陈建宝、副经理谢永峰等团队成员组成的项目部。

三家公司的副总经理兼总会计师马(左三)看着预制的T梁

对于去过仁木新LJ16标段项目部的人来说，最直观的感受是项目部员工有良好的精神面貌，积极向上，团结一致，是一个很有战斗力的团队。这是因为公司负责人给予项目部独立组阁的权利。

在项目开始前，公司负责人经过慎重考虑，决定选择曾侯丰担任仁木新项目部负责人。曾侯丰于2002年毕业于湖南邵阳学院土木工程专业。加入工作后，他获得了湖南大学土木工程专业的本科文凭。曾参与甘肃省青藏铁路、西汉高速公路、福州至厦门客运专线、十天三标、四建五标、贵阳枢纽、平田高速公路、S203省道改造工程。他是一名技术和管理干部，成长为一名技术员。尤其是他在贵阳枢纽和平田高速公路担任常务副经理的经历，大大提高了他的管理能力和水平。贵阳枢纽龙洞堡国际机场隧道是国内首个整合度为0+的立体交通枢纽，荣获鲁班奖。平田高速公路关山隧道长近万米，是全线的重点和难点控制工程。这两个主要项目的经验使他能够独立负责这个项目。

2019年4月25日，庄董事长、曾来到施工现场，对项目进行初步规划。庄李赣一本正经地对曾侯丰说:“四川有广阔的建筑市场。我希望你能为公司创造声誉和利润，顺利完成项目。不要让公司负责人去灭火。您应该通过仁穆的新项目将公司在四川的声誉评估提升到AA级。”

仁木高速公路最大的制梁场投入运营

这些话让曾侯丰绷紧了每一根神经，感到肩上的担子和命运一样沉重。他知道项目团队的团结是胜利的保证。经过一番思考，他要求独立挑选项目组成员，公司负责人欣然同意了他的要求。很快，一群志同道合的骨干们想做事情，把事情做好，来到了仁木新项目部。项目总工程师卢一波、项目秘书陈涛、曾侯丰同级别，参加工作后一起工作。后来，虽然他们因工作原因分开，但他们从未失去联系。他们相互了解多年，友谊深厚。副经理陈建宝、副经理谢永峰以及其他团队成员都是这样。项目部副总工程师刘、、计划部长、、财务部长、、办公室主任范、、工区主任孙文泉、搅拌站站长李传远，都是老熟人了，都是有根有据，在一个或多个项目中一起工作。他们在仁慕信相遇，并以极大的热情拧成一根绳子，决心打一场漂亮的歼灭战。随着多年的熟悉，每个人都跳过了磨合理解阶段，直接进入工作状态，为各种项目的开发创造了条件。

曾侯丰身高1.7米，身材瘦削。他戴近视眼镜看起来有点虚弱，但他的工作绝对不含糊。他工作努力，上下沟通协调，亲和力强，管理有序，给业主和监理留下了良好的印象。

项目负责人曾(中)、秘书(左二)、总工程师卢一波(左一)、副经理陈建宝(右一)、副总工程师刘(右二)现场研究施工方案

虽然这是他第一次掌管一个近7亿元的大项目，但曾轶可却是一个将军，风度翩翩，有条不紊，忙忙碌碌。我对建筑工地了如指掌。隧道行驶了多少米？打了多少桥桩和桥墩？浇了多少盖梁？路基填筑、涵洞施工等。项目负责人的团队成员轮流带头坚持夜班制度。他们翻了6公里多长的管道，经常在半夜两点或三点休息。爱岗敬业的精神成为仁木新项目部的普遍做法。

早期规划“四位一体”

如果你做了这个项目并计划了项目的早期阶段，这个项目将会成功一半。

项目部所在的平山县中都镇是一个丘陵地形的偏远城镇。贯穿该镇的213国道非常狭窄，交通不便。业主对各标段项目部的办公及住宿条件有明确的规定。项目一上马，公司的前期策划团队就会及时到达现场，对项目部的布局、施工生产和临建提出指导性意见。

根据现场情况，如果项目部高标准建设，费用将超过400万元，要找到合适的场地并不容易。经相关人员多次搜寻，在距离中都镇3公里处发现一家四层楼高、装修精美、集住宿、餐饮于一体的酒店，酒店的房间、床、厨房均已准备就绪，项目部每年可租用80万元，三年费用仅为240万元，为项目部节省一半费用。花园式项目部员工轻松愉快，工作效率大大提高。

中渡隧道入口

项目部的办公地点已经确定，所以急需制定一个临时的施工计划。LJ16标准管段全长6.434公里，有17座大、中、小桥，中渡隧道左右隧道累计长度为5904米，预制T梁1425根。在原设计中，LJ16标段将建设两个制梁场、两个钢筋加工厂和两个搅拌站。除了河岸是一座山之外，中都镇的地形和贵州一样。可以说这块土地不是三英尺平的。应同时建造六个大型临时设施。第一，没有场地，第二，要投入大量的资金和人力。

项目部总工程师陆一波，2004年毕业于石家庄铁道学院土木工程专业，任牧新项目部第四项目总工程师。他和刘副总工程师对10公里区域进行了拉网调查，寻找临时设施建设的地点，先后选了17个地点，每一个地点都进行了测量，并绘制了平面图和效果图。其中一些地方位于半山腰，而另一些占据基本农田，这是不理想的。此外，每年雨季降雨量大，山洪和内涝频繁，洪泛区根本没有利用。

钢筋自动弯曲机

这个问题是在庄董事长的分析和策划下解决的。据曾介绍，庄董事长在考察了现场地形条件后，根据工程量和工期，本着“四位一体”的理念，果断决定将两者合二为一，在标段中间修建制梁场、钢筋加工厂和搅拌站。其中，一个厂、一个站将相应扩大。同时，将实验室和现场管理人员的住所合建在一起，一个新型的城市型站基地迅速投入使用，实现工厂化流水生产，减少了混凝土和钢材的运输距离，方便了施工，同时也减少了三分之一的临时建设费用。

为了满足预制1425T梁的要求，本工程各临时结构的规模也很大——制梁场长630米，宽55米，占地34650平方米。有59个制梁台座，每天可生产5根梁，至少保证4根梁。它不仅是全线最大的制梁场，也是公司历史上最大的公路制梁场；钢筋加工厂占地7200平方米，加工钢材26000吨；搅拌站的规模应满足40万立方米混凝土的生产；随着实验室和人员站的增加，“四合一”新城站需要占地130亩。因此，项目部决定选择中渡河洪泛区——桅杆咀大桥右侧的场地。如果填高几米，就不会受到洪水的影响，只需消耗25万平方米的相邻路堑开挖，节省了废弃道碴场的征地费用。

公司副总经理兼总会计师马在看过仁木新项目部的现场指导工作后，对项目部的生产经营管理给予了高度的认可和赞赏，并表示:“这叫磨刀不误砍柴。梁厂、钢筋加工厂、搅拌站、项目部驻地的硬件标准高，一次到位，无后顾之忧，一劳永逸，为建设和生产打下了良好的基础，今后的施工过程和管理会更容易。”

此外，公司副总经理兼总会计师马也指出，仁木新项目各部门室内行业数据完整、扎实，为项目后期挖潜增效提供了依据，是成本管理的典范。建议本项目召开公司成本管理现场会议，有利于公司各项目部相互学习，取长补短，将公司的项目管理水平提升到一个新的水平。

以质量树的形象创造信誉、仁爱和创新

将公司在四川的信誉评价提升到双A级，实现企业在四川的滚动发展，是基于公司长远发展的战略目标，也是仁木新项目肩负的主要使命。在项目负责人曾侯丰的带领下，全体员工以“仁木新”为核心，扭成一条绳，一处思考，一处奋斗，以优异的成绩展示了中铁建设的企业形象。

钢筋笼滚焊机

2020年春节后，疫情突然出现。仁木新项目部坚持防疫和复工并重。在与当地政府合作防控疫情的同时，以公司的“秦为杯”劳动竞赛和业主发布的年度施工计划为出发点，促进工作和生产有序恢复。靠近制梁场的550米长的桅杆咀桥是关键线路的架桥通道。项目部首先建桥，制定了从北向南架设梁的施工方案。最北端的400米长的庄子通向桥。在所有通向南方的桥都建好之后，它将会被重新建好。

项目部17座桥梁共有556个桩基，现在还剩37个。竣工后的桥墩内外美观，混凝土表面色泽一致，光滑如玉，堪称精品，受到监理业主的好评。“桩基检测非常严格，第三方100%检测，监理抽检20%，交接验收10%。”据项目总工程师陆一波介绍，所有已施工的桩基都是经过第三方检测的一级桩。

仁木新高速公路LJ16标段工程量巨大，包括桥梁、隧道、涵洞、路基土石方、高边坡和抗滑桩。其中，中渡隧道是项目部的重点和难点工程。左侧隧道长2925米，右侧隧道长2979米。出口位于半山腰。入口和县道之间的高度差为15.3米。县道狭窄，交通量大。每天都有无尽的卡车将磷矿拖到金沙江码头。要求出口不应影响运输。隧道的出口也是一个滑坡，几乎是垂直和陡峭的悬崖。如何建设隧道洞口已成为一个难题。曾侯丰和总工程师卢一波多次视察现场，前后测量了六次。计算工程量后，对方案进行比较和优化，最终采用之字形方案修建出口便道。

曾侯丰介绍说，之所以在出口处修建之字形人行道，是因为它视野开阔、工程量最小、滑坡路段短，降低了马新高速公路的行车风险，避免了交通事故。

在一个非常有限的房间里修建一条便道并不容易，但它不能打败建筑商。由于路面与入口高差较大，项目部在之字形人行道一侧浇筑了厚度为1.5米、高度为15.3米的三级边坡挡墙；为了稳定洞口滑坡，在洞口钻了一排8根长3米、宽2米、深27米的抗滑桩，桩基深入马鑫公路以下12米，从而牢牢锁定洞口。从马新高速公路通过中渡隧道出口，您将看到一堵保护隧道入口安全和过往车辆运行安全的铁墙。

加工钢筋笼

安全生产是工程建设的永恒主题。中渡隧道进口围岩软弱，埋藏浅，出口偏压。共有17座桥梁，几乎全部位于中渡河，施工中存在很大的安全隐患。安全质量部工程师田辉表示:“项目部已经对成千上万的人进行了工具箱安全培训，包括浅埋隧道开挖的预防措施、隧道施工对当地环境的影响以及各种过程的文明施工。”

根据中渡隧道围岩特点，安全质量部加强了围岩测量，在隧道顶部设置了24个沉降观测点，每天观测两次。重点检查隧道内的施工规范，如台车防护是否到位，拱脚钢拱架是否采用混凝土垫块，施工人员是否正确穿戴安全防护用品，隧道内的安全用电是否规范，二次配电箱是否有私人连接等。一旦发现，要立即整改，并开出罚单，彻底消除隐患。

截至6月5日，中渡隧道进口左右洞已开挖612米，出口左洞已开挖199米；完成桥梁桩基539座，占全部566座桩基的95.2%；累计投资1.58亿元，占总产值的23%。与同期各标段相比，LJ16标段的进度一路领先。

穿过荆棘，摆脱注册和拆除的痛苦

当我来到仁木新区LJ16公路的工地时，我看到隧道、桥梁、立交桥、停车场和土方路堑工地都很热，各种机械和车辆来回穿梭；彩钢棚下的梁场、钢筋加工厂和搅拌站高速运行；建筑工人汗流浃背，精力充沛...

隧道衬砌

众所周知，工程建设中最困难的事情是征地拆迁。对于仁木新LJ16标段项目部部长陈涛和拆迁办公室主任康多青来说，他们虽然历尽艰辛，但对项目建设的正常进行并不后悔。

LJ16合同段涉及1个镇5个村的15个村民小组和5个私营企业。沿线村庄人口密集，人口众多，涉及大量房屋、电线、各种管线和道路，协调工作极其困难。闫多庆说:“红线征地390亩，临时征地338亩，拆迁70多栋房屋，更换通信线路8条，更换农电线路5条，高压电力线路9条，天然气管道6条，水管4条。”

2019年4月，仁木新高速公路LJ16合同段工程开工。如果不能及时开工，机械设备的日闲置成本、人工成本和管理成本将达几十万元。尽快解决征地问题是最后一句话。为此，项目部负责人多次与业主和当地政府部门沟通协调，展开了一场艰难的征地拆迁之战，解决了项目部进入和工区驻地建设两大难题。

在这个过程中，陈涛和康多庆采用了“5+2”和“白加黑”的工作模式，在第一线吃饭、生活，在村里走来走去，了解人们的感受，做他们的工作。白天测量土地和房屋，晚上计算补偿，协商村民的房屋拆迁协议。一个月内，搅拌站、钢筋加工厂、实验室和预制梁场收集了180多亩土地。截至今年5月，共拆迁59户，红线征用土地375亩，临时征用土地240亩，解决问题近1000个。

面对中渡隧道沿线大面积村民房屋的证据保全，项目部征地拆迁人员积极配合屏山县司法局公证处深入农户做好群众工作，宣传仁木新高速公路建设的重大意义，争取沿线群众的支持与配合。经过10多天的挨家挨户拍照和拍照，175户村民的房屋证据保全工作顺利完成，为今后减少隧道施工纠纷发挥了重要作用。

道路和土地体现了中央企业的社会责任

修建一条有利于一方的道路。项目部进入现场后，为当地人民做了很多好事和实事。

花园式项目部

2019年6月17日晚，宜宾长宁发生6.0级地震。当晚，仁木新项目部立即启动重大突发灾害应急预案，并紧急动员组织购买大量生活用品，如方便面、火腿肠、矿泉水、手套、口罩等。在镇上的超市过夜，并组织大型设备，如挖掘机和装载机。18日上午，项目负责人曾侯丰带领一个小组前往灾区救援。到达宜宾后，他购买了一批食品，并把中国铁路第21局第三公司的深厚友谊送给灾区人民。

LJ16标准管线段的停车区和换乘区靠近中渡河。枯水期河水浅，流速慢，但在汛期河水通常会急涨三四米。2018年8月16日，140年来从未有过的灾难性洪水将这条河抬高了两米。这条河充满了内乱和石头，影响了洪水的流量。当地政府暂时无法解决这个问题。项目部了解到政府的需求后，派出挖掘机疏浚河道1.5公里，保护了人民的生命和经济安全，并防止大面积农田被洪水摧毁。

项目部还帮助当地居民解决了出行问题——民艺村长380米，宽3.5米。原来的混凝土路面只有5厘米厚，已经被洞和打破。雨天泥浆飞溅，晴天尘土飞扬。项目部将其加宽至4.5米并加固，可通过大型施工机械，方便村民一鸟双栖。

作为平山县的副经济中心，中铁21局的三家公司也积极参与中都镇的“区域合作创新”工作。项目部规范了施工管理，减少了粉尘和噪声污染，在马新高速公路和高速公路的平交道口和易扬尘路段设置了安全员、清洁工和洒水员，修复了三段400米以上的水毁路段。在中都中学的入口处，有一座连接红安村和学校的桥。两年前，“8.16”特大洪水冲走了长30多米宽7.5米的大桥。学生们不得不绕道6公里去上学。平山县是国家级贫困县，财政困难。然而，一座跨度为75米的新桥建成了，县政府的负责人前来沟通。项目部按成本价建造，为当地解决了一个“心脏病”

2019年6月1日儿童节，项目部为在钟真成立的村小学的38名贫困学生购买了书包、文具盒、钢笔等学校设备。项目秘书陈涛亲自给每个学生赠送礼物，鼓励他们努力学习，这将成为未来建设社会的有用材料，并深深打动了贫困学生。

一堆一堆，尽显中铁二局三公司作为中央企业，积极承担旅游社会责任的风采。

挖潜增效节约“每一块铜板”

仁慕信的投标价格不高，因此确保不亏不盈是项目管理的底线。作为项目部的“管家”，安全部长张文波责任重大。

制梁领域的自动喷雾保健

十年前，张文波毕业于陕西航空职业技术学院物流专业。先后在罗丽、四季尖、花梦、公安等项目工作，并来到仁木新项目。他又打起了“铁算盘”。

据了解，项目部需要采购28万吨砂、52万吨石、12万吨水泥和2.5万吨钢筋，以生产40万立方米的混凝土。然而，在环境保护的压力下，当地材料供应不足，金沙江沿岸的许多砂石厂已经关闭。为了货比三家，降低采购成本，张文波走访了沐川、前委、雷博、绥江、新市等地的50多家木材生产企业，走访了十几家水泥、粉煤灰生产企业，从中选择了三家砂石生产企业和两家水泥、粉煤灰生产企业。

然而，令人意外的是，自2019年以来，莫测路301号桥、白岩沟桥和冷水溪桥三座桥梁得到了修复和整改，并实施了交通管制以限制高度，使得2.2米以下的小型车辆可以通行，大型卡车被限高杆拦住。封路后，钢材和粉煤灰只能运输150公里左右，每吨钢材运费增加50元，每吨粉煤灰运费增加70元。项目部决定从雷博购买砂石，通过金沙江将砂石运送到码头60公里，然后通过传送带将砂石直接运送到卡车上，从而节省了二次运输费用和码头堆放费用。由于前期进行了大量的市场调查，地板材料的采购价格总体上是合理的，特别是安全部要求供应商将征税点降低到3%，这大大降低了成本。

项目部有17座桥梁，需要大量的梁模板。曾侯丰了解到，相邻的LJ12竞标比计划提前两年进入阶段，25米的T型梁已经制造完成。有5套175吨的模板，5套液压系统闲置。如果新模板每吨6500元，液压系统每台240000元。经协商，模板以每吨2850元的价格中标，加上运费300元和旧模板打磨费800元，每吨节约2550元，5套模板节约46万元；液体系统半价购买12万元，费用不到60万元。项目部还从公司其他标书和其他项目中派送了170吨老式桥墩模板，节省了40万元。此外，项目部对工字钢、钢管、顶进、槽钢、钢板、水泥储罐、水泥等周转材料和原材料进行了精心规划和安排。从而降低成本540多万元。

在施工和生产中，项目部还通过优化调整方案节约了大量成本。例如，搅拌站堆场的隔墙原设计为0.5米厚的混凝土，后改为工字钢和瓦楞纸板隔墙，节约成本25万元。原设计出口弃土场距隧道10公里，穿过中渡镇狭窄的公路，与市场相遇，路上人多车多。它需要至少一个小时十分钟跑下来，运输距离长，成本高。经过多次现场调查、比较和选择，并征得设计、监理和业主的同意，项目部最终确定弃土场应位于距隧道出口1公里的大田村。出口废碴30万立方米，运费每方降低9元，直接降低成本270万元。每次行程只需20分钟，节省了50分钟，提高了施工效率。

钢铁队造就了钢铁队

在仁木的新项目部上台后不久，项目秘书陈涛在员工会议上表示:“项目部不会培养游手好闲的人、懒惰的人和拖拉的人。”一年多过去了，这个团结奋进的团队形成了一支联合的力量，创造了一支无往不胜的优秀团队。

员工有良好的精神面貌，努力学习，积极进取，这是项目组成员以身作则的结果。清洁工文超建告诉记者:“每次看到陈从工地回来，我都在办公室看书学习。”

陈涛过去在金融部门工作，但现在他变成了项目秘书。他深深意识到自己工作的重要性。为此，他不断嘱咐自己，一边加强党务知识的学习，一边申请一流的建筑工程师。他去年通过了两次考试，今年将参加另一次考试。在他的榜样下，项目部的学习和进步已经成为一种普遍的做法。项目总工程师陆一波也在为考试做准备，几个部门和办公室的业务骨干也在努力考证。

自开工以来，项目部不断加强廉政建设，营造廉洁积极的氛围。团队成员不搞任何专业化，不安排亲属在项目部工作，没有机械设备和亲属承包工程。项目负责人曾侯丰的亲戚是一名经验丰富的铁路兵，也是一名熟练的司机。从事炸药仓库管理十余年，持有火工品保管员证书，也是本单位正式员工。然而，曾侯丰试图说服他离开施工现场，以避免嫌疑，一些人谁想安排亲属去施工现场也自觉放弃了他们的想法。

在仁木的新项目中，一个月一课的廉政建设研究是难以比拟的。陈涛认为从剧本中阅读文件是没有意义的，所以他不仅精心备课，还把文件发给相关的讲师，让他们能够彻底理解，并且用自己的语言生动地解释和传达文件的精神，这不仅锻炼了讲师的口才和演讲能力，也使听众产生了兴趣。

员工的利益不是小事。负责人把员工放在心上，员工把他们的心放在项目上。汽车司机罗俊华高兴地说:“项目部负责人认为员工必须赡养老人和抚养孩子。许多人仍然有抵押贷款和汽车贷款。生活不容易。他们从不拖欠工资，而是按月支付。我们的工作也充满活力。”

夏天来了，五指山下，红旗怒放，中铁二十一局第三公司仁木新高速公路16标项目部的建设者们汗流浃背。施工现场桥墩如雨后春笋般拔地而起，制梁场的丁字梁被龙门吊运到了节梁区。钢铁加工厂的焊接灯亮着，隧道里的气枪轰鸣着。枪声响起后，装载机和重型卡车鱼贯而入...巴山和蜀水跳过来了，通过他们的努力，富饶的土地将变得更加美丽和富饶。(尹、、阎多青、范)

责任:吉爱玲