贵州凯里环城公路清水江大桥右侧提前封闭

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6月11日，由中国水电十四局承建的贵州省凯里绕城公路清水江大桥右中跨成功合拢。至此，清水江大桥右主跨现浇箱梁提前15天顺利合拢，“百日同心”劳动竞赛再次取得丰硕成果，同时也向通车目标迈出了关键一步。

清水江大桥是凯里绕城公路工程的最高桥梁和重点、难点及控制工程。大桥能否如期关闭是整条线路能否如期通车的关键。该桥为连续钢结构桥梁，全长755.6米。最大桥墩高度为125米。左边有11个码头，右边有9个码头。4号墩至8号墩为现浇箱梁段，其中5号墩至7号墩现浇段为中跨，跨度150米；4号至5号、7号至8号墩现浇段为边跨，跨度81m，其余部分采用架梁施工。清水河大桥周围地形陡峭，施工便道崎岖不平，跨越水道，桥墩高，跨度大，技术要求高，施工难度大，风险大。

为确保大桥各项目标节点如期实现，在施工过程中，第十四水电工程局项目部加强了施工组织，优化了资源配置，并在清水江大桥管理小组的基础上成立了专门的项目管理部门，实施了“工程部副经理保证墩柱”、“技术员保证工序”的施工模式。 在做好高空作业、汛期和航行安全保护工作的同时，采取24小时倒班连续施工，狠抓安全。

据悉，凯里环城公路项目是黔东南州凯里市的一条高速公路环线，是贵州省高速公路网规划(加密规划)的组成部分，也是加快黔东南州经济社会发展的重大基础设施项目。本工程主线从贵州省黔东南州凯里市三墅立交开始，连接已建成的上海-昆明国家高中，止于贵州省黔南州福泉市，连接已建成的瓮安-马厂坪高速公路。线路全长73.213公里，其中主线58.474公里，麻江铁路14.739公里，设计时速100公里。

全线共有108座桥梁(包括互通桥梁)，全长30.933公里；有17条隧道，长度为17.764公里；共有11个立交、1个服务区、1个停车区和6个收费站，桥隧比为66.51%。项目总投资116.48亿元。由中国电力建设集团第十四水电局、成都勘测设计院、贵阳勘测设计院和西藏天路股份有限公司组成的联合体为社会资本方，由第十四水电局承担工程建设总承包任务。

项目建成后，不仅将促进沿线经济的发展，还将使公交换乘和城市间的联系更加便捷，这对凯里融入黔中经济区，战胜贫困，全面建设小康社会具有重要意义。(正文/李洪东、方龙山图/中国电力建设集团)

编者:纪爱玲