那些智能汽车的供应商

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孙明勋

得益于互联网的发展，固若金汤的汽车产业链在过去的一个世纪里终于开始松动，但在核心环节，互联网企业仍然难以突破。

在以无人驾驶为技术路线的汽车工业发展过程中，传统供应商如博世、中国、德尔福和天合光能在毫米波雷达、车道保持系统、激光测距系统、红外摄像机、立体视觉和车轮角度编码器等关键技术领域仍处于领先地位，并与地图供应商争夺顶层系统的设计入口。

然而，随着互联网的介入和汽车互联网的发展，一系列人性化的服务软件供应商也将介入整个行业，尽管其中大多数仍无法避免被收购的命运。

仍然拥有主动权的传统供应商

在汽车进化和变革的时代，以德尔福为代表的汽车技术企业开始主动从幕后走向前台。德尔福(Delphi)是从通用汽车(General Motors)剥离出来的一家技术公司，是目前汽车行业最重要的主动安全技术供应商。它包括360度智能全景停车诱导系统、动态测距系统、多模式电子扫描雷达、智能前视系统、前后检测系统、多域控制阀、驾驶员状态传感器、面部识别、v2v等主动安全系统产品。

据介绍，德尔福技术用于宝马、奥迪、福特等知名汽车公司的自动驾驶系统，而沃尔沃的主动安全技术100%来自德尔福。

作为老牌供应商，大陆电子主要提供紧急制动辅助系统和自适应巡航控制系统，其中前者以激光雷达为基础，并继承了mainland China的核心产品，如短程激光雷达、可疑盗窃和mk60ecesc。后者基于大陆雷达传感器asr300。通过匹配该系统，驾驶员可以通过主动转向和油门控制踏板操作来恢复控制。

在博世发布的无人驾驶技术十年规划中，指出未来博世将在自动巡航和高速变道等技术上做出努力。据介绍，到2020年，司机可以在开车的时候开始做其他事情，比如看书、和乘客聊天、上网等等。必要时司机可以手动停车，但如果司机不想手动停车或忘记停车，到达目的地后车身会自动停止运行。

根据公开信息，天合光能将是未来无人驾驶车轮角度编码器的重要供应商。根据公司发布的公开信息，公司已经推出了一款能够满足自动驾驶和半自动驾驶要求的方向盘。方向盘采用电子转向技术，方向盘与方向盘之间没有机械连接。因此，方向盘的位置没有理论上的影响，可以根据车主的驾驶习惯随意左右移动。在方向盘的顶部，有一个“驾驶模式管理”(dmm)显示屏，在自动驾驶状态下会闪烁字母A。如果驾驶员此时触摸方向盘，指示“手动”的字母M将立即亮起，等待驾驶员准备好控制汽车。然后，仅通过触摸ptd按钮，汽车将开启手动驾驶模式；同样，如果驾驶员双手离开方向盘，数字式万用表显示将自动从“M”跳至“A”，汽车将恢复自动驾驶模式。

地图供应商的机会

如果说互联网打破了传统的供应链系统，让大多数地图供应商受益，包括我们最熟悉的谷歌汽车(Google Auto)，能够很快得到汽车公司的关注，那正是因为谷歌地图的存在。在无人驾驶的七项关键技术中，还包括高精度地图。

由于谷歌的实力，跨国汽车公司有意绕过谷歌，选择与其他地图供应商合作。一个例子是梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪今年联合收购了这里的地图，并宣布他们将来可以与其他汽车分享公司的股权。据介绍，未来，上述德国汽车公司将利用这张地图作为底层技术开发其他技术应用。

在中国，由于政府的特许使用权，各大汽车公司必须与百度、导航网(002405，古巴)和其他地图供应商合作，寻求高精度地图方面的合作。

目前，百度已经与宝马和德尔福在无人驾驶领域展开合作。百度也正在开放其基于地图的上层系统。如果这个系统能够工作，百度将成为未来中国汽车公司的核心供应商之一。

随着汽车联网、汽车共享、新能源等技术的发展，汽车充电、停车、汽车共享等软件也将成为汽车企业的重要供应商。

例如，宝马先后收购和开发了chargenow、parknow和drivenow等产品，形成了“现在”家族，以满足互联网时代消费者更广泛的需求。