公车改革倒逼维修厂杀出新路 汽车后市场有望过万亿元

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李尚丸

“我担心商店不容易找到。我没想到许多汽车维修店被关闭或转让，这只是给了我们一个以较低价格接手的机会。”

辞去国美华南区总经理职务的高吉，于2013年创建了集群车宝直通车o2o汽车服务平台，并试图将家电行业的直通车模式复制到汽车售后市场。去年，在从投资教父竺稼那里获得两个总额超过2000万元的融资项目后，根据他的计划，到今年年底开设的门店数量将从去年的10家增加到40家。他没有想到的是，进展比预期的要顺利。“我最近刚谈到一个家庭。这家汽车修理厂的老板去年在一家新店投资了180万元。现在已经有50万元转到我们这里，每年损失100多万元。”高奇在接受《中国商报》记者采访时说。

今年，一些4s店和汽车修理店相继关门，这不仅是中国汽车市场低迷的原因，也是另一种“隐情”。从事汽车维修行业多年的石舟(化名)最近接受《中国商报》采访时表示，今年的汽车售后服务业务变得尤为困难，不仅是新加入的“菜鸟”，还有一些经营多年的老店，尤其是以前过于依赖“公务用车”的维修店，由于公务用车改革，它们的运营将降至冰点。

通往官方车辆的道路被切断了

“在早期，如果有政府网络的汽车修理店，资金会很快到位。例如，100元的零部件可能卖到800元或1000元，甚至更多。一些汽车修理厂在维护公务车辆方面利润最高。在过去的两三年中，对公务车辆的运行和维护费用的监督更加严格。目前，一般公务用车已经取消，完全切断了这条财政之路。”周说道。

9月5日，广州举行了广东省第一次车辆更换和取消拍卖会。这些车型包括奥迪、帕萨特、雅阁、凯美瑞和别克，其中约30%的车龄约为5年，约70%的车龄约为10年。参与拍卖的车辆排量在1.8升以上，起拍价在2000元至20万元之间。在广东客车的“第一次拍卖”中，有102辆客车参加了拍卖，101辆售出，只有一辆被拍卖。省政府大巴的第二次拍卖将于本月中下旬举行。目前，全省所有参赛单位已封存约3000辆公交车，被公交改革取消的车辆将通过拍卖找到新的车主。

正是这些车毁了一些汽车维修厂的“财务之路”，新车主很难像老车主一样富有。

多年来，公务车辆的高额维修费用一直受到批评。早些年，媒体报道称，广州市两个政府机构公布了2010年“三公”支出。其中，233辆公共汽车在一个单元下的总维护费为740.99万元，平均每月一辆公共汽车的维护费为2650元；另一个单位的149辆车，运行维护费用为964.49万元，客车月平均维护费用为5394元。公务用车也是一样，但每月平均维护费用却大不相同。

2012年8月，广州市政府出台了《关于厉行节约的若干规定》，指出要严格控制公务用车支出，严格审查公务用车设备更新计划，控制公务用车数量，完善公务用车燃料消耗、维修和保险费用的自行车核算制度，在年初预算的基础上，将公务用车运行维护费用降低不少于10%。

2013年，根据广州市各部门的决算，广州市党政机关和事业单位的支出为4.89亿元，其中约70%用于公交车。根据广州市2013年决算报告，公务用车购置成本和公务用车运营维护成本分别为6600万元和2.94亿元，公务用车运营维护成本占公交总费用的81.67%。

汽车的售后市场是混合的，不同型号和不同修理厂的报价也大相径庭。即使在同一家修理厂，前后的报价也可能不同。一位从事汽车保险业务的人士曾告诉记者，一位车主将自己意外损坏的汽车送到了品牌维修中心，两次报价相差几十万元。在汽车售后市场，报价不均衡，小毛病和大修在空.很常见正是由于后市场的无序，寻租型的空汽车维修房应运而生。

根据石舟的说法，一些汽车修理厂以前通过关系或回扣的方式招募汽车修理业务，他们过得很好。严格控制公务用车支出后，虽然客车维修利润大幅下降，但至少有了这项固定业务。现在，随着公务用车维修业务的流失，市场竞争的加剧，价格越来越透明，以及今年汽车市场的冷淡，一些汽车维修店很难支持。

突破之路

近年来，汽车售后市场已经成为投资者眼中最炙手可热的淘金者。据统计，从2006年到2014年，国内市场汽车服务投资约20亿美元。中国的汽车售后市场足够大和混乱，但它也有很大的潜力。根据中国汽车经销商协会提供的数据，目前，狭义的汽车售后市场(仅指与汽车日常维护直接相关的服务，如汽车维修、美容修饰和洗车)已超过7000亿元，五年内将超过1万亿元。

然而，并不是所有的汽车修理厂都有平等的机会。据中华全国工商联汽车经销商商会秘书长朱介绍，未来中国将有30%的经销商面临破产。根据朱的预判，未来全国范围内将有6000家汽车4s店被关闭。

事实上，许多小型汽车修理店的生活并不比4s店更轻松，甚至更艰难。然而，由于资金链断裂，一些新兴的o2o汽车服务平台相继关闭。

石舟表示，广州等一线城市的汽车售后服务正逐渐饱和，而二三线城市的情况相对较好。去年他去湛江开了一家4s店。在他看来，湛江的汽车售后市场至少比广州落后5年，但空的扩张空间也更大，现在比他的广州店更有利可图。

目前，中国约有1.5亿辆汽车，美国有2.53亿辆汽车，中国有46万家汽车修理厂，美国有17万家汽车修理企业。9月12日，米其林中国汽车及轻卡轮胎更换市场总经理廖在2015中国汽车工业发展()国际论坛“汽车售后市场的改革与创新”主题研讨会上表示:“17万到46万，这是中美市场的差距。”这种差距代表了这样一个行业的极端分化，这意味着我们的效率与发达市场、连锁和集约化相比有很大的不足。

作为汽车售后市场的后起之秀，High Cluster希望直接连锁o2o汽车服务平台能在汽车售后市场上扼杀一条血路。在他看来，连锁经营是降低成本的有效途径之一。例如，零部件供应商的价格可以通过规模效应降低，单间汽车维修店的经营将更加困难。

现在，劳动力等运营成本很高。洗车工的基本工资一般从1800元开始。聚宝阁洗车工人的基本工资是3000元，社保已经超过4000元。然而，市场上洗车的费用一般是20~30元。为了招揽顾客，聚宝汽车推出了10元甚至免费洗车的优惠活动。汽车修理厂很难赚钱，甚至赔钱。有必要整合线上和线下，以及整合和包装美容保养，维修和保险服务，以扩大一个更大的发展空室。线上线下整合是一个非常复杂的过程，汽车售后市场上的一些o2o企业在上线下线之前就被淘汰了。

“汽车售后市场上的很多o2o都是从网上开始的，需要花很多钱来推广，而我们先开实体店，只有当我们的实体店达到一定数量，并且大部分都是盈利的时候，我们才会逐步推广网上预订、维修和汽车保险购买。”互联网和大数据有助于解决我们在售后市场遇到的问题，如维修过程中模型和附件的大量数据，以及汽车维修人员健康记录的电子文档。此外，互联网将使市场价格更加透明，降低成本。例如，在汽车保险竞争中，4s商店经常发送机油维护服务来吸引用户，而在线购物平台大多提供约15%的降价。然而，线上和线下的整合是非常复杂的，我们仍然在探索一些链接。“高集群理论。