地铁斋戒很难做到“一禁百解”

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据交通部消息，《城市轨道交通客运组织和服务管理办法》近日发布。在乘客行为规范方面，《办法》规定了影响运营安全的10种禁止行为和7种影响秩序的限制行为，包括不在地铁内进食(婴儿和病人除外)、使用电子设备时不发出噪音、不乘坐平衡车、电动车、自行车、使用滑板、旱冰鞋等。

关于“地铁禁食”，这一直是一个意见问题。赞成者认为禁止是一种文明行为。

反对者也有他们自己的理由。其中之一是，许多食客没有在地铁上吃东西的特殊习惯，他们也不是故意制造异味，而是“我太努力了”，并且有很多原因，比如“上班太晚了”。

关于地铁是否应该禁食有很多争议，但它们都有一个共同点，那就是以文明为例。正是因为文明的主题是开放的，所以有不同的声音是正常的。不过，既然《地铁斋戒条例》已经颁布，我们可以讨论一下以前是否应该这样做，但现在我们应该更多地关注是否可以这样做，以及如何把它落实到位。

从一些率先吃螃蟹的城市来看，虽然禁令已经实施，但地铁吃螃蟹的现象依然顽固存在。面对这种情况，首先要考虑的是系统实现的密度和强度、方式和方法。例如，如何解决由谁负责和如何管理的问题，如何制定详细的规则并努力工作，以及如何制定真正严格的规则。

此外，我们应该注意文明力量的生成。人们经常提到日本地铁没有禁食规定，但大多数乘客选择自愿禁食。事实上，这是文明力量的证明，而不是没有必要发布地铁禁止令的理由。如果乘客的素质足够高，当然没有必要发布禁令；当乘客的质量不足以支持公共环境时，这是发布禁令的最后手段。然而，“地铁吃饭”毕竟是一个文明的话题，它只强调“管理”，而忽略了“介绍”。很难实施禁令，在实施过程中需要支付巨额费用。

在地铁里吃饭很难解决所有的烦恼。交通部发布了“斋戒令”，这也意味着强制文明。将禁令的实施与文明的培育结合起来，坚持用“管理”和“引导”的两条腿走路，而不是走不同的路，尤其是走单行道，才是正确的道路。据人民日报报道

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